@motz: Ist ohne Zwischengas bei mir auch nicht möglich.

Noch dazu bremst mein X beim Sprung auf die erste so abrupt ab, dass er manchmal ausgeht. :cheesy:

@Andre: Ich brauche den ersten Gang sogar sehr oft, wenn ich z.B. zu einer Kreuzung ranfahre ("Vorrang geben" Schild), dann bin ich nach den obligatorischen Blicken meist schon zu langsam für die zweite. Klar, mit viel Kupplungschleifen ginge es auch, aber das mag ich gar nicht.

mfg, Wolfgang

wie die alten 6 80er vom heer :haha:
geht mir aber nicht anders

Naja, dann lernt man wenigstens richtig zu schalten. :cheesy:
Ginge übrigens auch ohne Zwischengas. Mit vieeel Kraftaufwand und entsprechender Geräuschkulisse. :megalach:

mfg, Wolfgang

Also vom dritten in den zweiten Gang geht bei mir immer völlig problemlos und ohne jeglichen Kraftaufwand (natürlich nicht bei hundert Sachen ;)).
Aber wie gesagt, den ersten Gang bräuchte man beim V6 eigentlich garnicht.
Ich lebe an einem sehr steilen Berg und im Winter fahre ich meist sehr vorsichtig gleich mit Nummer2 an.

Die kupplung geht bei einem Mazda nomalerweise nicht kaputt, habe meinen letzten Rennflitzer mit 235tkm abgestellt und die erste Kupplung war wie neu.

Weiß aber jetzt nicht wie euer Fahrstil so ist, aber wie ein Opa fahre ich auch nicht gerade.

Wechselt doch einfach mal das Getriebeeöl, oder laßt es machen.

habe ich schon hinter mir ohne erfolg:(

Wo liegt denn dein Schaltungsproblem ?
Das Einzige was ich an meinem X etwas "hasse" ist der Rückwärtsgang.
Nur ein Insider hat das Gefühl, wenn er vollständig drin ist.
Aber da ich immer etwas (3 sekunden) Zeit habe wenn ich das Fahrzeug vorwärts einparke, ist es halt reine Gewöhnungssache.
Immer noch besser als wenn ich dazu irgendwelche anderen Spirenzchen machen müßte.

Gruß
Andre

das die synchronringe fertig sind.
das war eben ein großstadtauto mit sehr sehr viel stop and go.
auch bei einem mehr als angebrachten rückschaltvorgang (1500rpm) passiert das nicht ohne geräuschkulisse.(vom 3. in den 2.)

Was lehrt uns das? Von Anfang an mit Zwischengas zurückschalten und nicht erst, wenn die Synchronringe und die Kupplung verschließen sind ;)

das hättest du mal den vorbesitzer sagen sollen. :think:

Hi,

müsste mal geklärt werden wo niedertouriges aufhört und untertouriges fahren anfängt?
Schätze mal das keiner so tief unterwegs ist das sich der Motor schüttelt, spritsparend ist das dann ja auch nicht mehr.
Beschleunigung von Leerlaufdrehzahl bis 2000U/min hat meinem Motor bisher nicht geschadet - hab das auch noch nicht gelesen.

gruß
Roland