Genau, so würde ich es auch machen.

Naja nicht ganz, hab ich aber auch noch nicht so ganz geschnallt ?
15-W40 sollte normalerweise mineralisches Öl sein, 10W-40 teilsynthetisch und 5W-40 synthetisch, aber da widersprechen sich meine Informationen.

Soll aber jetzt nicht in eine Öldiskussion ausarten, das 15W-40 sollte schon erstmal besser sein als ein unbekanntes, verschmutztes ÖL.
Und bevor der Motor nicht wieder etwas besser klingt, wird ihn @MAHO sicher auch nicht im Grenzbereich bewegen - insofern ist es erstmal egal.

Viele Grüße
Gift

Mal ne bestrittene Frage zu dem Öl.

Mein X6, hat mehr als nen Jahr gestanden, ich hab ihn paar hunder km mit dem alten öl gefahren und dann ein Ölwechsel mit Filter gemacht, jedoch son Billigöl von ATU, 5l 10w40 12€.

Mein Plan war es eigentlich mit dem Öl 2-3tkm zu Fahren und dann zu einem hochwertigen Öl zu wechseln. Ich hab jetzt ca. 1,5tkm runter und will jetzt demnächst das Öl wechseln.

Ich hatte vor dem Ölwechsel schonmal nach nem "welche sist das beste Öl für den X6" Theard gesucht, aber da war es ja wie schon gesagt bestritten, deswegen hab ich mal das billigöl zum wiederrinfahren reingefüllt.

Welche Marke, Sorte von Öl ist für den X6 und X9 gesund?

ps. mit dem Billigöl hab ich bisher kaum was an Öl verbrannt!, nur macht es mir kopfzerbrechen wenn er die ersten Minuten in der Warmlaufphase nicht wirklich leise ist.

greetz
Gkiokan

Nimm es mir bitte nicht übel aber ich behaupte dies ist verständlicher weise eine nicht mehr erwünschte Frage hier im Forum. (bitte siehe Suche, dort wird sehr ausgiebig diskutiert->jeder hat da seine Ansichten).
Für X6 und X9 gilt jenes, was auch für andere Autos gilt, somit kannst Du dich auch in anderen Auto/Öl Foren schlau machen.

VG

Ne kein problem, nehm ich nicht persönlich.
Ihr werdet euch doch in unseren Öl theards kaum einig, deswegen die direkte frage.

greetz
Gkiokan

Hallo,

@gift: die Viskosität (bspw. 5W-40, 10W-60, etc.) hängt nicht damit zusammen ob das Öl "nur" mineralisch, teil- oder vollsynthetisch. Im Oldtimerbereich bekommst Du bspw. ein unlegiertes (d.h. ohne Additive versehenes Öl) im Viskositätsbereich SAE 10W-60. Und ja, die Zahlen bedeuten die SAE-Viskositätsklassen, wobei der erste Wert (bspw. 10W-) die Niedrigtemperaturviskosität darstellt und der zweite Wert (bspw. -40) die Hochtemperaturviskosität.

Um zu dem eigentlichen Thema v. MAHO30RX7 zurückzukommen. Bei den üblichen Temperaturen geht 15W-40 ganz sicher.

@gkiokan: ich bin fast immer normales, mineralisches 10W-40 (das billigste Öl, welches meine Markenwerkstatt anbot) gefahren. Allerdings habe ich die Ölwechselintervalle jedenfalls eingehalten.

@all, gkiokan: wie schon streethawk schrieb, bitte keine Öldiskussion. Da kann man endlos schreiben und es bringt nix.

Viele Grüße
Xedos9

Na ich meinte jetzt schon handelsübliche Öle ;) und da ist mir z.B. noch kein vollsynthetisches 15W-40 untergekommen, ebenso kein mineralisches 0W-40.
10W-40 ist dort i.d.R. teilsynthetisch und bei 5W-40 geht die Palette über teilsynthetisch/synthetisch/vollsynthetisch.

Das meinte ich damit, dass die ganze Geschichte doch sehr unübersichtlich ist und sich die Hersteller wohl nicht ganz einig darüber sind wie sie das Fertigungsverfahren nun selbst definieren sollen/können/dürfen ? ;)

Gruß
Gift

Hallo Gift,

die Viskositätsklassen sind schon genormt (SAE). Aber wie gesagt, bei unseren Auto ist das, würde ich sagen, eher Nebensache. Wir haben:
o kurze Wechselintervalle
o keinen Rußpartikelfilter
o nur Euro 1,2 oder 3 - Abgasfilter

Wegen 15W-40, bspw.:
PANOLIN ÖL 4T Off-Road 15W-40 Synthetisch 1 Liter 12.95 €*
Das vollsynthetische Synth Motorenöl verbessert die Beschleunigungswerte und sorgt für weniger Reibung. Es optimiert die Kaltstartsicherheit, verhindert Ablagerungen im Motor, arbeitet hochgradig v ...

Aber wie gesagt, vieles ist eine Glaubensfrage...

Oldtimer- und andere Öle gibt's hier:
http://www.millersoils.de/

VG, Xedos9

Ich sprach von handelsüblichen Ölen ;)

Für den Preis bekomme ich 5 Liter bestes Öl für den X.

Aber wie du sagst "Glaubensfrage" ;)

Hallo,

danke euch nochmal für die vielen Antworten, melde den X morgen an muss
aber noch bis zum 01.04. warten Saisonkennzeichen werde dann sagen ob er suaber lüft, hole mein Öl wo ich noch habe.
Will hier keine Ölkrise entfachen:).

MFG Manuel

1 April ausfahrt
 

Um nochmal zurückzukommen, 1 April Ölwechsel erledigt und mal 400km gefahren, er klackerte weiter hat aber kein einfluss auf funktion zieht sauber durch und dreht auch bis in begrenzer aus also tippe jetzt grob auf riemenspanner da ich die Zahnriemabdeckung gelöst und weggezogen hatte und das Geraüsch dabei lauter wurde. Im Moment aber ist das mein kleineres Problem.

Ging gestern abend während der fahr einfach aus und startet nicht, bekommt anscheinend keinen Zündfunken mehr, schlecht wenn man allein ist das zu testen, allerdings habe ich die Zündspule nach dem Kauf gewechselt weil die alte im Eimer war, Messe meine Neue Gebrauchte jetzt mal durch ob diese wieder defekt ist. jetzt nach langer Rede meine Frage kann dies auch vom Luftmassenmesser oder aus einer anderen Richtung her kommen das er ncht mehr anspringt oder irgendetwas darauf einfluss haben dass die neue Spule zerstört hat, oder ich nur pech habe da Gebrucht vom Schrotti und schon nen Schlag weg hatte.

MFG Manuel