Wofür hast Du das Brantho verwendet? Das langsame aushärten stört mich auch. Liegt daran, dass es auf Kunstharzbasis ist. Wesentlich, wirklich wesentlich schneller trocknet das Spray. Sie sind beide kompatibel.

Für alles mögliche. Von Schweller über Frontmaske bis Blechteile im Motorraum.


Der wesentliche Punkt ist, der Härter fehlt weil 1K. Sprich mir ist auch die Endhärte (wann immer die auch eintritt) zu weich. Und umso dicker die Gesamtschichtdichke, desto weicher.


Ja ist mir bekannt und verwende ich auch.

Am Unterboden und Fahrwerksteilen ist weich an sich besser. Schreib einmal welchen 2K-Lack Du verwendest, muß ich probieren :-)

Aber nur in der Theorie!
In der Praxis konnte ich davon keine Bestätigung erfahren.
Habe bevor ich auf den Brantho Korrux 3in1 kam, einen vergleichbaren 1K Lack von Henelit verwendet (Grundierung + Decklack). Für den Unterboden bei einem meiner Fahrzeuge 2015/16 auftgetragen. Welches nur im Sommer bewegt wird, und trotzdem gibt es Durchrostungen und Lackabblätterungen an neuralgischen Stellen paar Jahre später.


HENELIT HENEKOTE Aktivgrund EP
https://www.henelit.at/uploads/TMBs/...nd%20%20EP.pdf

HENELIT HENEDUR 2K-PU Einschicht
https://www.henelit.at/uploads/TMBs/...%20halbglz.pdf

Damit habe ich noch nicht die gleichen Langzeiterfahrungen an den selben Stellen wie mit der 1K Variante. Aber das was ich bisher lackiert habe war schon deutlich besser!

Ich verwende an Achsteilen und Rahmen Chassislack, der ist durch Owatrolbeimischung zähelastisch und seit Jahren sind die behandelten Stellen rostfrei

https://www.korrosionsschutz-depot.d...aenzend-500-ml


Die Federbeine vorne sind bei mir in diesem Jahr auch dran, hinten die waren im letzten Jahr fällig. Bei denen waren die Domlager schon arg korrodiert

Böse.....
 

....sieht das aus:( Waren die Dom-Spitzen noch zu retten? Owatrol nehme ich auch gerne in Verbindung mit Hohlraum Konservierung. Von der Mischung mit Chassis-Lack habe ich auch gelesen. Aber hier ist wieder Geduld angesagt.

Da war nichts mehr zu retten. Die Domlager habe ich neu gekauft, eigentlich alles, die Federbeine sind komplett neu.

Owatrol habe ich in Hohlräumen tatsächlich noch nicht verwendet, da nehme ich Fluid Film. An sämtlichen Achsteilen habe ich Owatrol verwendet. Ja ist sehr zeitintensiv.

Ich meinte die Aufnahmen der Domlager an der Karosserie :) Das Owatrol ist flüssiger als Wasser und kriecht hervorragend in Schweißfalze und somit in den Herd vieler Korrosionsschäden.

Ach so, die Aufnahmen waren in einem besseren Zustand. Ist aber Owatrol und Wachs drauf.