Messen konnte ich nicht dass er sich über den Luftfilterkasten bergab was zieht. Aber sehen, dass es auf einmal seehr seehr feucht drinnen gewesen ist (im Luftfilterkasten, da wo der Schlauch von der Entlüftung reingeht). Zum Thema Serie 2 Aggregate kann ich lediglich bemerken, dass Kollege Fuchs sein Aggregat auch die "Mücke" gemacht hatte, trotz dass er den Wagen mit <50000 Kilometern übernommen hatte und ihn bis 200000 Kilometer vornehmlich defensiv auf der Landstraße gefahren hat. Bei glaube ich 190000 Kilometern musste der Motor überholt werden wegen extremen Ölverbrauchs. Solche Spiränzchen gabs bei Serie 1 nicht. Weiterhin sieht die Ölwanne gar nicht mehr gut aus. Auch der Achsträger(ich meine diese große Querstrebenkonstruktion an der Hinerachse) hinten gammelt sowohl beim 99er als auch Fuchs seinem vor sich hin. Bei meinem verstorbenen Exemplar sah der Unterboden nie so aus, trotz erheblich höheren Alters.
Vor 1 Woche habe ich mich mich bei dem silbernen erschrocken. Bisher immer Shell Helix drinnegehabt und kaum Ölverbrauch messen können. Die letzte Füllung war ATU irgendwas Öl. Ich musste nach 3000 Kilometern ca. 1,3 Liter nachgießen. Mal schaun wie es sich weiterentwickelt.

was heisst generation 2? ab baujahr 97?
Ab da wo auch spuerbar am x9 gespart wurde?

(Auch der MX-3 hatte nebenbei bemerkt bei dem letzten nicht die detailqualitaet wie dier ersten Modelle)

Meine Ueberlegung:
Als man merkte, dass das auto nicht den gewuenschten marketingeffekt hatte und auch mit nochmehr ausstattung nichts zu retten waere, wurde ab da evtl. auf billigere zulieferer ausgewichen auf der suche nach kostenersparnis. Sich einfach von dem Produkt verabschieden ware ein zu grosses eingestaendnis an schlechtes marketing gewesen. Zumal mit dem namen Milleinia :)
Das machen japaner nicht, dafuer sind sie zu stolz.
Das die qualitaet mit billigeren Materialien auf der strecke bleibt, ist sicher abzusehen gewesen.

Aber da diese K Motoren, um die es hier vorallem geht, ja fast nur im wenig verkauften Xedos verbaut waren, bei dem nach 4 jahren produktion klar war, dass man komplett daneben gegriffen hatte, und auch nur andere exoten wie MX6, MX3 und in wenigen 626 damit ausgeruestet waren aber definititv nicht die masse machten, war das evtl ein guter Kostensparansatz ohne Flottentechnisch Qualitaetsanmutung zu verlieren!?
Verbaut wurden die Motoren in vielen Ford Modellen wie hier gepostet wurde, also nicht nur im allseits bekannten Probe.
Vll. war der qualitaetsanspruch des Hauptmarktes eben nicht so hoch, dass man da solche sachen evtl. in kauf genommen hat???
Oder war es nur Zufall? Ich denke Zufall kann man bei einem solchen Konzern ausschliessen.
Ist denn der K motor heute noch irgendwo verbaut in aktuellen Modellen???

Ist eine These von mir, was meint ihr dazu?

Fakt: Mein X6 Serie1 zeigt keinen messbaren Ölverbrauch.
Grund: Unbekannt
Fehlersuche: Unnötig
8)

Wie alt bist du denn? 31? Und schon so paranoid. Ford, Ford, Ford, Ford, Ford ...

Bei wievielen Fords wurde denn der 2L V6 verbaut? Keinem? Ohhhh

Das Öl kommt vom Block her ... vermutlich aus der Ölwanne ... oder durch die Kurbelgeheuseentlüftung ... zusammen mit der Luft von draussen vermutlich ... was ist wenn oder wenn nicht ...

Wenn Du nur ein bischen Ahnung hättest, würden wir hier vemutlich nicht blöd rumdiskutieren und uns wundern, wie groß jemand rumlabern kann ohne Ahnung zu haben.

So wie ich das mitbekommen habe, haben die meisten das Ölproblem in den Griff bekommen, indem sie die Ventilschaftdichtungen getauscht haben. Und wenn das so ist, dann gehen mir Kolbenringe, Ölabstreifringe, Kurbelgehäuse, Ölblasschrauben, Blinker, Fensterheber und Fussmatten sonstwo vorbei. Und wenn einer schreibt, daß die Zylinderkopfentlüftung das Problem verstärkt, dann weist das abermals auf Ventile. Du darfst aber natürlich weiterhin Deine Ford-Verschwörngstheorien stricken und einen riesigen Komplott im Motroblock aufdecken ...

Was bist du denn fuer eine Nase?
Wenn alle keine Probleme mehr haben und es in den Griff bekommen haben, na dann ist doch alles Klasse.

Und mich hier dumm vollzulabern anstatt konstruktiv einen Beitrag oder auch eine Meinung zu bringen, zeigt von deinem Niveau.
Das ist eine These von mir, vll. solltest du mal nachschauen was das bedeutet? Ich mache mir eben Gedanken warum etwas so ist anstatt Sachen als gegeben hinzunehmen.
Und wenn du meinst ich sei zu "bloed" die sache zu verstehen und labere "dumm", dann kann ich wenigstens sicher sein, dass ich auf einem hoeheren Niveau labere als du.
Dass das auto fuer leute wie dich erschwinglich ist, ist schlimmer fuer das mazda oberklasse image als das Vermarktungsproblem vor 10 Jahren.

Schoenen Gruss

Ich aeussere mich nichtmehr zu dem Thema.

Ich denke, das führt hier zu nichts, darum mache ich hier zu.

Zum Thema Niveau: wenn man Anderen ein mäßiges Niveau unterstellt oder jemanden als Proll bezeichnet, sollte man nochmal aufmerksam seine eigenen Beiträge durchlesen und überdenken, ob man sich nicht selbst längst auf dem gleichen oder gar niedrigeren Niveau bewegt. Wenn man zu Vernunft und Selbstkritik fähig ist, könnte das zu durchaus interessanten Erkenntnissen führen....

Gruß,
Christian

Ergänzung: ich habe den User auf seinen eigenen Wunsch gelöscht.