Ich habe vor genau 2,5 Jahren neue (also keine regenerierten) Sattel verbaut und als ich vo 14 Tagen eine Woche nicht gefahren bin, ging der erste hinten wieder fest. ist aber kein Problem, Rad runter und alles schön gangbar machen, dann ist es wieder OK. Es ist nicht der Kolben der da fest geht sondern die beiden Bolzen auf denen der sattel schwimmt. Die wieder mit geeignetem Schmiermittel fetten und weiter gehts.

LG, Gift

Hallo zusammen,

wollte noch meinen Abschied aus der X-Welt offiziell machen.

Hab mich im Mai von meinem X getrennt. :sad:
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Als der weg war musste als Übergangswagen schnell was her. was es günstig in massen gibt durfte mir 2 Monate lang dienen :|
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Aber Als es dann August war, die Sonne am höchsten Stand, kam mein aktuelles Autole.
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320cdi - BJ2007 - 80tkm - komplettes AMG Paket - Vollausstattung

Ich weiß das sich cabrio und Diesel nicht so vertragen. hab auch einige gesagt, bis se die 520nm gespürt haben :D dann ging das gejubel los. Macht echt Spaß der Wagen, ist aber kein Vergleich zum X! der X war einfach eine Klasse für sich, dessen kauf ich nie bereuen werde!

In dem Sinne, euch allen eine gute Fahrt!

Müssten es nicht sogar 540 Nm sein? ;)

Ich hatte damals in meiner 2005er E-Klasse noch die erste Ausführung des damals brandneuen OM642 mit 510 Nm, die aber nur bis 2006 so gebaut wurde. Danach erstarkte der Motor durch eine neue Software auf 540 Nm. Für entsprechendes Kleingeld werden nach einem Kurzbesuch bei Carlsson gerne auch 269 PS und 612 Nm draus - da war ich damals schon echt am Überlegen *g*

Aber ja, dieses Drehmoment mach echt Laune. Und zusammen mit der 7G-Tronic und dem Heckantrieb ist das ein Hammer. Es darf nur kein Schnee liegen...

Noch ein paar Tipps aus meiner eigenen Erfahrung: mache Dich mit der Prozedur vertraut, wie Du einen Reset des Getriebes durchführen kannst, sonst kann es zuweilen schon mal nerven. Und falls Du das Comand verbaut hast, solltest Du immer wissen, mit welchen Sicherungen Du einen Reboot des Comand und des Multimedia-Busses herbeiführen kannst. Du wirst es brauchen. Und falls Dein CLK noch ein Batteriesteuergerät besitzt (im Kofferraum, in unmittelbarer Nähe der Batterie), immer dran denken, dass der Masse-Anschluss des Ladegeräts niemals direkt an die Batterie angeklemmt werden darf, sondern immer nur an Karosseriemasse. Und natürlich, dass Du nur moderne, vollelektronische Ladegeräte verwenden darfst, vorzugsweise die von Ctek. Wenn Dir Deine Batterie lieb ist, solltest Du sie ohnehin regelmäßig (wöchentlich) mit einem Ctek pflegen, weil das enorm stromfressende Bordnetz und insbesondere der brutale elektrische Zuheizer des dicken Diesels der Batterie extrem zusetzen und so eine AGM-Batterie ist auch nicht ganz billig... ;)

Wirklich traumhaft schönes Auto, viel Spaß damit!

Gruß,
Christian