Aus Kostengründen (ich habe sie relativ günstig bekommen) und aus Bequemlichkeit, weil die Monroe-Dämpfer komplette Federbeine sind (also vollständige Stoßdämpfer inklusive angeschweißten Federteller, Achsaufnahmen usw.), während die roten Konis für den Xedos lediglich Dämpferpatronen sind, die in die (bei mir nicht mehr vorhandenen) Stoßdämpfergehäuse eingebaut werden müssen.

Gruß,
Christian

Sieht gut aus Christian :ja: da hast du sicher nix falsch gemacht. Und laß dich vom ersten Endruck nicht täuschen, meiner hat paar Tage gebraucht bis sich alles eingefahren hatte. Aber wem erzähl ich das.
Bin mal gespannt wie du das dann so empfindest.

Grüße

Hallo Christian,

bin auch schon mal gespannt, was Du da erzählen wirst.

VG, Klaus

So, nun ist es passiert: die Zeit mit dem K-Sport-Fahrwerk im X6 ist vorbei. Die neue Optik ist nach gut eineinhalb Jahren im "Erdgeschoss" erstmal eher gewöhnungsbedürftig:

http://projekte.wirthensohn.de/image...ortHinten1.jpg

http://projekte.wirthensohn.de/image...portVorne1.jpg

Ich bin jetzt noch nicht so viel gefahren, aber man merkt schon deutlich: mit dem K-Sport kann so ein X6 deutlich mehr. Da fehlt jetzt was.

Die herrliche Direktheit der Lenkung fehlt, dieses knackige Fahrgefühl, dieses mal eben mit leichtem Zucken am Lenkrad um die Ecke knallen. Aber dafür bleiben jetzt einige tiefe Absätze im Straßenbelag ohne unmittelbare, nachhaltige Rückmeldung ins Rückenmark.

Ich werde berichten, wenn ich mal ein paar Kilometer mehr zurückgelegt habe, insbesondere auch mal über die wirklich unangenehmen Strecken hier im Ort.

Gruß,
Christian


P.S.: ohne den Tiefgang, der mit dem K-Sport möglich ist, dürften die Felgen jetzt eigentlich gerne 1 Zoll kleiner ausfallen... :think:

Ist klar, du willst das ja sicher nicht in den Keller legen, sondern weiterverkaufen *Scherz*

Das Zeug ist neu Christian, ehe sich das alles gesetzt hat vergehen ein paar Wochen. Selbst die neuen Gummiauflagen der Federn werden da eine Rolle spielen.

Nein das sieht perfekt aus, sitzt ja auch keiner drinne.
Meine Eibach sehen mir hinten ein Müh zu hoch aus. Auch nachdem sich alles gesetzt hat.
Aber ich durchfahre jetzt die gleiche Bodenwelle ohne aufzusitzen (vorn).
Und das ist bei mir nicht ganz unspektakulär, denn dann sitzt ein Querträger, die Ölwanne und der Fächer gleichzeitig auf und schützt sich selbst *lach*. Scheinbar wollen die Dämpfer auch erst mal etwas arbeiten, bevor sie eingelaufen sind - keine Ahnung ?

Was kostet denn so eine Eintragung üblicherweise ? Also Federn und Felgen, wenn man vorher eine Spurvermessung hat durchführen lassen.
Will ich unbedingt mal machen, denn die wollen ja auch was verdienen. ;)
Also Teilegutachten alle für mein Fahrzeug im Handschuhfach, aber das wird die Jungs ja nicht beeindrucken.

Gruß, Andre

Hallo Christian,

wenn's weitere Erkenntnisse aus den Fahrwerksniederungen gibt, dann erzählst uns die eh, oder?

VG
Klaus