Da meinte ich, dass ich den Zündzeitpunkt richtig einstellen und das Standgas.

Damit meine ich das Modul, was mit dem Zündverteiler angeschlossen ist. Ich habe den Zündfunken auch direkt an dem Zündmodul getestet.

Ja eigentlich schon. Er lief ja auch einige Tage ganz gut, zumindest auf Gas sehr gut. Aber was meinst du mit der Zentralverriegelung? Die habe ich beim Ausbau nicht ausgebaut oder was meinst du?

Aber ich habe auch schon daran gedacht, dass die wegfahrsperre nicht frei gibt, dann würde ja auch kein funke kommen.


Schade. Ich habe leider vorher mir auch nie die Mühe gemacht den Mazda auszulesen.

Also meinst du die externe Zündspule die in der nähe der Batterie verbaut ist?
Hast geprüft, ob der Funke bis zu den Kerzen kommt?
Schon alle Kerzen raus und durchgestartet? Falls er wirklich abgesoffen ist.

Mit ZV meinte ich den Zündverteiler, sorry....




Jein.
Siehe die genaue Funktionsweise lt. WHB:

https://lh3.googleusercontent.com/qA...aMNQ=s200?.jpg

Da erst ab 500 U/min die Wegfahrsperre den Motor wieder ausschaltet, muss er vorher anspringen.
Also kann das nicht der Grund sein.

Welche Kerzen hast eigentlich verbaut?
Aus welchem Fzg. ist der KL eigentlich?



Hättest vor dem Ausbau des Motors vielleicht machen sollen.

Ja genau den meine ich.

Ja habe ich, ich habe erst direkt beim Motor (also nach dem Zündverteiler) und danach direkt nach der Zündspule. Und beide male kam kein Funke. Darauf hin habe ich die Spule getauscht.

Nein das habe ich nicht gemacht, weil er nachdem das passiert ist drei Tage lang stand und ich es vergessen hatte.


OK, dann kann ich das schon mal ausschließen.
Ich habe die ZFR5F-11 von NGK.
Der ist aus einem Xedos 9 Bj. 98

Mit der neuen Spule immer noch kein Funke?

Vielleicht einer der Drehzahl-Sensoren nicht i.O.?


Das passt, die hätte ich auch genommen.

Nein mit der neuen Spule genau das selbe.
Leider habe ich gerade keine Sensoren rum liegen, um es zu testen deswegen würde mir der Fehlercode jetzt weiterhelfen.

Aber ich habe den schon 100 mal abgeglichen mit dem was bei Xedos Wiki steht und ich werde da nicht schlauer. Meiner Meinung nach, gibt er völlig andere Codes durch.

Ich meinte nachmessen, ob die Sensoren Signal liefern!

Also ich habe vorher wohl den Fehlerspeicher nicht richtig gelöscht. Jetzt habe ich das gemacht, habe die verteilerkappe nochmal richtig sauber gemacht und den Fehlerspeicher nochmals ausgelesen. Und wenn ich jetzt das erste blinken als Testblinken sehe, dann bekomme ich zwei Fehlermeldungen raus. Einmal den Fehler 23

(KF: Lambdasonde rechts Ausgangssignal unter 0,55V nach Anlassen des Motors. Nach Warmlaufen Ausgangssignal unter 0,55V nach Überschreiten v. 1500U/min
- Steckverbindung Lambdasonde
- Verkabelung zw. Sonde und ECU
- Lambdasonde)

Und den Fehler 14

(Luftdrucksensor (im ECU) Unterbrechung/Kurzschluß
- ECU)

Dann hast ja was, was prüfen kannst!
Wenn die Kabel und Steckverbinder ausschließen kannst, würde ich die Lambdas tauschen. Ja, tausch gleich beide, denn auch die altern. Macht also schon Sinn, dann 2 neue zu haben. Dass der Motor dann "symmetrisch" besser läuft.

Ja du hast recht, es kann nicht schaden, neue Lambdasonden einzubauen aber daran wird es ja nicht liegen, dass der Wagen nicht anspringt. Also gehe ich eher davon aus, dass der ECU defekt ist. Ich habe den noch nicht ausgebaut aber weißt du zufällig, ob ich den aus dem Xedos 9 nehmen kann? Weil ich habe immer noch den stehen, aus dem ich den Motor habe.

Theoretisch schon.
Kann mir vorstellen, dass die ECU den Motor nicht startet, wenn sie keine Verbindug zur Lambda hat.

Kann schon sein. Prüfe aber vorher alle Kabel! Grad bei einem Motorumbau kann eine Leitung die schon schlecht war dann komplett den Kontakt verlieren....


Nein.
Die vom X6 hat 3 Stecker, die vom X9 aber 4.
Vielleicht kann aber ich mit der ECU vom X9 was anfangen.... Weißt du welche Teile-Nr.?