hatte der KL im MX6 nicht die gleiche typisierte leistung wie im X9? bei uns in der alpenrepublik waren die alten X9 mit KL nämlich serienmäßig sogar auf satte 167PS "gechipt" ;) (ja, ich weiß natürlich, dass es in wahrheit keinen unterschied gibt ^^)

mfg

Sowas weiß glaube ich Christian ganz gut.
Soweit ich weiß, hatte der KL im MX-6 anfangs 165 PS (so einen habe ich ja) und später 163 (ab 1995).

Im X9 hatte der KL lt. Xedos Wiki anfangs 167 PS und ab '96er Modell auch 163 PS.

Im Probe war es dann wohl noch wieder anders.

Ich glaube, hier irgendwo hat Christian das alles auch schon mal geschrieben, aber ich weiß nicht mehr wo.

Gruß
Jürgen

Neee, so wirklich den echten Überblick habe ich auch nicht.

Mit dem Baujahr oder der Schadstoffnorm lässt es sich nicht erklären. Der X9 hatte 167 PS, sowohl mit E2 als auch mit Euro2. Die zusätzlichen Vor-Kats sind es auch nicht. Den Leistungsverlust beim Facelift von 167 auf 163 kann man auch nicht mit der Modifizierung auf Euro3 erklären, denn der KL war in 626 GE und Ford Probe ab Baujahr 1993 mit "nur" 163 PS angegeben.

Hier mal die offiziellen Daten laut Autoscout24-Autokatalog, zur kompletten Verwirrung:

Xedos 9
09/1993 - 10/2000: 123 (167)
10/2000 - 01/2003: 120 (163)

626 GE
01/1992 - 12/1994: 121 (165)
10/1994 - 06/1997: 120 (163)

Ford Probe
02/1994 - 05/1995: 119 (162)
01/1993 - 03/1998: 120 (163)

Wir haben also ein- und denselben Motor in verschiedenen Fahrzeugen, mal mit Euro1, Euro2 oder Euro3 und ohne nachvollziehbare Gründe mal mit 162, 163, 165 oder 167 PS. Warum? Kein Schimmer.

Um die Verwirrung dann mal ganz komplett zu machen: so einige Mazda-Modelle, wie der MX-3 oder der 323 BG 1.9 hatten in Österreich auf dem Papier sogar mehr oder weniger Leistung - trotz identischem Motor, identischer Abgasanlage und identischen Steuergeräten. Vielleicht wurde ja in Österreich die Leistung an der Kurbelwelle statt an den Rädern gemessen, wer weiß...

Übrigens: an dem "i" würde ich mich nicht gar so sehr aufhängen. Das hat selbst Mazda über die Jahre nicht wirklich konsequent einheitlich gehandhabt. Mal mit "i", mal ohne "i".

Das "i" ist eigentlich auch irrelevant, denn das "i" steht für "injection" (Einspritzung) und zu der Zeit, als Xedos, 626, Probe und Co. auf den Markt kamen, war die altertümliche Vergaser-Technik längst ins Museum abgeschoben. Die Aussagekraft dieses Buchstabens ist also gleich Null ;)

Gruß,
Christian

wenn ich mich recht erinnere hatte mein '89er 323-bf2 ganz offiziell das "i" nach dem "1.6" ^^

mfg

Damals war das "i" ja auch noch wichtig. Mein erster BF hieß noch "1.5", war aber auch ein Vergaser. Mein zweiter BF hieß dann "1.6i" und da war das "i" wichtig als Hinweis auf die moderne, elektronische Einspritzanlage. Ab 1990 hieß es dann "1.6i-16V" dank Umstellung auf Vierventil-Köpfe, damals prangte dann auch gerne der "DOHC"-Schriftzug auf den Ventildeckeln oder gar werbewirksam am Heck.

Heute sind elektronische Einspritzung, Vierventiltechnik und doppelte, obenliegende Nockenwellen obligatorisch, so dass das all diese Bezeichnungen uninteressant geworden sind.

Gruß,
Christian

Na, schönen Abend,

während ich Fotos suchtem hat sich hier ja schon ganz schön was abgespielt. Altes Foto habe ich leider in der Schnelle keines gefunden. Bleib ich daher vorläufig schuldig. Ich meine aber, es war 2.5i - V6. Kann mich aber auch irren...

Zur AT-Leistung kann ich aber definitiv was beitragen.

Der MX-6 mit der Fahrgestellnummer JMZGE16F201123xxx mit österr. Typengenehmigung v. 20.08.1991 und Fahrzeugerstzulassung v. 03.08.1992leistet exakt 123 kW bei 5600 U/min.

Unter Abgase steht nur: CO <0,3% und HC < 100ppm. Als ich das lass, fragte ich mich, warum der Mann beim ÖAMTC bei einem CO von 0,2% meinte, die Abgaswerte seien an der Grenze.

VG
Klaus

Ahja, 123kW = ~167 PS

wo steht das? typenschein? zulassungsschein?

mfg

edit: hab's grad gesucht und gefunden auf seite 12 des typenscheins meines X9 ^^ CO < 0,3% und HC < 60ppm

Hi,

korrekt, im Typenschein. Seite müsste ich noch mal nachsehen, hat sich aber erledigt. Interessant ist, dass bei mir < 100 ppm bei HC steht. Welches Baujahr ist Dein X9?

VG
Klaus

ja, genau das mit den <60ppm vs. <100ppm ist mir auch gleich aufgefallen, weil ich wegen dem blöden grenzwert am freitag das pickerl nicht bekommen hab ;)
obwohl der bei mir im leerlauf irgendwo bei 300+ lag - also sowieso viel zu hoch! :D
links unter meinem namen siehst du's: ist ein '96er, genauer genommen mai '96 - aber OHNE vorkat!

mfg