Tja, was soll ma machen? Is so. 8)

mfg, Wolfgang

Reparieren lassen. Das ist für den Motor sicher auf Dauer nicht so gesund. Was spricht denn der Fehlerspeicher zu dem Thema?

Gruß,
Christian

Keine Ahnung. Hab ich noch nie auslesen lassen. Hab momentan kein Geld für solche Spielereien. Mich stört das hohe Standgas viel mehr als die Schubabschaltung. Wenn das mal behoben ist, kann ich vielleicht (vielleicht) drüber nachdenken, das andere zu machen. ;)

mfg, Wolfgang

Ich würde doch behaupten, dass das Eine mit dem Anderen in Zusammenhang steht. Zum Auslesen des Fehlerspeichers brauchst Du kein Geld, sondern eine Drahtbrücke und eine 12V-LED. Die 20 Cent solltest Du hoffentlich noch aufbringen können?! Weiteres siehe Wiki ;)

Gruß,
Christian

Was bitte ist eine Drahtbrücke?
(Und um die Gemüter zu beruhigen, ich hab danach gewikipediat und das gefunden :D)

mfg, Wolfgang

hahahahahahahahahahahahahaha

ok sagen wir es mal so: EIN STÜCK DRAHT^^

Genau. Ein simples Stückchen Draht. Gerne auch eine primitive Büroklammer.

Die Wikipedia hatte ich nicht gerade gemeint, sondern eher die Xedos-Wiki: Fehlerspeicher Xedos 6

Gruß,
Christian

christian nix für ungut, aber derartiges auslesen des fehlerspeichers ist doch nur beim v6 möglich oder?

Nein, wieso? Das war damals das übliche Diagnose-System - etwas Anderes als Blinkcodes auslesen gab es damals nicht und für sämtliche Motoren gab es damals bei Mazda nur ein Auslesegerät. Und wenn Du mal in den Wiki-Beitrag schaust, findest Du in der Fehlercode-Liste auch die Fehlercodes des B6-Motors. Davon sind sogar einige Fehlercodes identisch mit denen des KF.

Gruß,
Christian

Werkstätten haben für diesen Zweck ein entsprechendes Diagnosegerät namens 'SST' (Systemselektor), das diese Blinksignale in Codenummern umwandelt. Hier nun die einfache Variante für Jedermann, gültig allerdings nur für den V6-Motor.