Das ist aber irgendwie unlogisch. Die Steuergeräte (ECU) sind in ihrem Aufbau und Elektronikkompenten an sich identisch und haben die gleiche Leistungsaufnahme. Auch Zündung und Einspritzung sind gleich und benötigen daher die gleiche Leistung wie der Serien-KF. Der Rest der Elektrik bleibt ebenfalls original.

Wieso sollten also Batterie und Lima den KL-ZE nicht aushalten?

Übernimmst Du die 110A-Lima, hast Du 20A zusätzliche Reserve gegenüber der originalen 90A-Lima, aber logischerweise nicht permanent mehr Belastung der Lima. Wo sollte die Mehr-Last auch herkommen, spätestens, wenn die Batterie erstmal geladen ist?

Ich sehe grundsätzlich keine Notwendigkeit, im X6 die 110A-Lima mit einem KL oder KL-ZE zu verwenden. Die 90A-Lima sollte auch schon genügen. Schön wäre die 110A-Lima natürlich, wenn auch noch ein potentes Soundsystem versorgt werden möchte. Dann allerdings würde ich dickere Kabel von der Lima ziehen.

Gruß,
Christian

süß das du 149 kw geschreiben hast:D ich lach morgen noch:P:D

mfg klose

Wenn man keine Ahnung hat... ne ? ;)



Diskutieren können wir gerne drüber, aber persönlich angreifen kannst du in der Grundschule.

Huh, jungs hab ich was verpasst?

Seitwann wolltest du nen KLZE drinn haben? :D
Egal, hau ihn rein dann zeigste uns was "es" kann ;)

Wieso haste dir klose nicht dazu geholt und ziehst es mit ihm durch?
Dann hätteste dir die Mechanikerkosten ersparrt. Nagut ECU anpassen hätte dann noch gefehlt, aber wäre ja das kleinere Problem.

Brenn wenigstens deine MSD oder ESD aus damit du ein wenig mehr durchgang hast :)

greetz
Gkiokan

Weil ich n Motorschaden hatte und er mir einen guten Preis gemacht hat. Mit Abholung vom Hof und wieder hier her bringen.

Er ist jetzt drin und läuft auch, jetzt wird alles wieder zusammengebaut, was ab musste und morgen Mittag bekomme ich ihn. Dann fahre ich ihn paar Tage ein und dann gibt es ein Acc. ;)

Erstmal bleibt alles wie es ist, wird sogar in paar Monaten eingetragen. ECU Anpassung muss ich dann schauen wie er läuft und wie viel mich der Spaß kostet/ob es viel bringt.

^Mein Beileid, wie hast du den Kf überhaupt Motorschaden gemacht?
Kein Öl oder wie son Jugendilcher der grad sein Schein neu hat Motor im Kalten zustand durchgejagt`? :D

Aber das ist das beste wsa einem passieren kann - natürlich in bezug auf die neue Motorenwahl ;) Ein ACC??

Yout, der KL sollte eigentlich auch ohne Probleme laufen, weil das KF steuergerät dir nur soviel reinhauen wird, wie deine Sensoren messen, sprich du hättest zwar Potential zum rausholen, bloß wird dir das Steuergerät nichts rausholen wollen :)

Wie das mit dem Steuergerät genau funktionieren soll weiß ich nicht, aber wenn du lust und laune hat kannste gerne nach München kommen, ichhatte hier jemanden zur hand als ich den KL in meinen noch einbauen wollte. Fragt sich ob die high end Tuner sich überhaupt mit Japanischen ECU beschäftigen.
Hör dich mal um, bringen sollte es dir aufjedenfall was - meine Meinung.

Have fun und zügel dein gas, es macht immer wieder spaß mit knapp 200 ps ans Gaspedal zu "tippen" ;)

greetz
Gkiokan

Hab mein Führerschein seit über 3 Jahren, ich weiß wie Autos warmgefahren werden müssen ;)
Keine Ahnung wie das passierte, von einem Tag auf den anderen fing er an sich wie ein Diesel anzuhören -> Pleuellagerschaden.

Acc- acceleration - 0-100kmh auf Zeit.

Hm, verschiebt sich bis Mittwoch die Übergabe, verdammt :)

Mach mal deinem Mech etwas Druck. Ich warte auf Erfahrungsberichte :)

War der Swap doch umständlicher als gedacht, oder wieso wurde dein X nicht rechtzeitig fertig?

Ihnen viel auf, das sie keinen passenden Ölfilter (der mitgelieferte beim ZE war zwar neu, aber undicht) hatten und Samstags einen zu bestellen, hat sich wohl als schwierig raus gestellt. Heute ist alles da, die machen eine Probefahrt, paar Kleinigkeiten erledigen und morgen kann ich den X endlich selber mal fahren. ;)

Ich habe mich mit dem mal unterhalten zwischen durch, er hat viel zu meckern gehabt und meinen Spruch "Na, wohl der letzte Mazda, den du machst?" fand er nur halb so lustig wie ich ;)