zubehör für den xedos aus den usa
 

habe hier mal eine seite gefunden die einige sachen für mx6 und ford probe anbietet die ja baugleich sind , soweit ich mich erinnern kann.

NETTE TEILE
c ya
Vol

ps:so gehts ;-)

Re: zubehör für den xedos aus den usa
 

hier den Link hab ich vor ner zeit gefunden alles Teile für den Probe.
http://www.customautotrim.com/bodykits/kaminari/univ_wings.htm

nehmt lieber den.
http://www.customautotrim.com/bodykits/aerogear/bodykit_type.htm?make=Ford&model=Probe

Mazda 626 body kits??!!!
 

sagt hat irgendjemand schonmal folgende Teile bei beiden vermessen????

Frontstoßstang, Seitenschweller, rear bumber!

hab n paar links dafür anpassungsarbeiten sind ja bestimmt nich so wild.

http://www.andysautosport.com/bodykits.php?id=Ma93626&brand=Erebuni

http://www.andysautosport.com/bodykits.php?id=Ma93626&brand=Extreme%20Dimensions

kann einer von euch pros was dazu sagen thx.

Re: xedos 6 motor 165hp
 

2.0L V6 (KF-ZE)
Approximately 165 HP
Applications:
92+ MX-3 V6
Note- This engine will fit in 4 cylinder models but requires several modifications, such as wiring/ECU, mounts, transmisPrice:
$910.00

http://www.corksport.com/store/index.php3?cat=435076

Wer bestellt?

Rossi

X6 http://www.spritmonitor.de/image_112994_5.png

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Halli Hallo

Komischerweise kommen deutsche Programmierer nicht über wirtschaftliche +15PS hinaus?!

Hatschi

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Das ist die Japan Version, mit anderer Nockenwelle.
Die Preise im OnlineShop sind auch saubillig ggü Dtl.

Eigentlich müsste es ja reichen die Nockenwelle zu bekommen?

http://www.spritmonitor.de/image_112994_5.png

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Die Nockenwellen reichen hierbei nicht aus.

Bei der Japanischen Version sind die Ansaugkanäle und die Kolben sowie die Ventile anders gegenüber der Europäischen Version. Irgendwo habe ich das gelesen und sogar Bilder zum Vergleich gesehen.

mfg
mitoma

http://www.spritmonitor.de/image_113001_1.png KLR-Aktion

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Der KF-ZE hat einige andere Teile drin als unser KF. Neben einigen mechanischen Komponenten ist auch das Steuergerät ein anderes. Das alles zusammen ergibt die knapp 170PS. Und für unsere Verhältnisse absurd hohe Schadstoffwerte im Abgas.

Prinzipiell könnte man auch unseren KF ohne mechanische Veränderungen auf 170PS bringen (und das können auch deutsche Programmierer), aber damit läuft der KF außerhalb seiner mechanischen Grenzen und wird sicherlich nach ein paar 1000km mit einem kapitalen Motorschaden das zeitliche segnen.

Gruß,
Christian

___

`92 Xedos 6 V6 106kW@LPG/Autogas=> http://www.spritmonitor.de/image_112807_1.png @ < 0,60€ / l

Re: xedos 6 motor 165hp
 

21% Leistungssteigerung sollen den Motor mürbe machen?
Der 6-Zyl. ist doch mit 140 PS bestimmt nicht ausgereizt, bei den hohen Laufleistungen > 300.000 km teileweise, nicht vorstellbar?

Was würden die Programmierer da machen, größere Einspritzmengen u.ä.?


X6 http://www.spritmonitor.de/image_112994_5.png

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Ein Motor ist so konstruiert das noch 10% mehr Leistung drinne wären.Aber ans Limit geht man da nicht,denn der Motor soll ja lange halten und der Spritverbrauch soll auch im Rahmen bleiben.

Gruß Larsi

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Du kannst per Steuerprogramm nur auf wenige Parameter im Motor Einfluß nehmen. Das sind im Wesentlichen Einspritzmenge und Zündzeitpunkt. Und damit ist die erreichbare Mehrleistung physikalisch sehr begrenzt - man kriegt realistisch etwa 10% mehr hin, alles was darüber hinaus geht, schadet dem Motor ganz erheblich.

Das heißt aber nicht, dass damit die *mechanischen* Grenzen des Motors selbst schon ausgereizt wären. Um aber diese mechanischen Grenzen überhaupt nutzen zu können, musst Du zusätzlich zur Modifizierung der Software auch noch einige mechanische Komponenten den veränderten Bedingungen anpassen. Dazu gehören z.B. die Nockenwellen, die die Steuerzeiten der Ventile rein mechanisch fest vorgeben.

Hätte man keine Nockenwellen, würde also wirklich der komplette Motor mit all seinen Vorgängen rein elektronisch geregelt werden können, würde man da sicherlich erheblich mehr Spielraum bei der Optimierung haben. Aber dem ist halt nunmal nicht so.

Um mal ein bischen was zusammen zu spinnen: eigentlich müsste man schnellstens alle ineffizienten Teile abschaffen, wie Drosselklappe (BMW hat es vorgemacht) und Nockenwellen (Ventile elektrisch ansteuern). Ja, und dann Klimaanlage, Bremskraftverstärker und Servolenkung durch rein elektrische betriebene Komponenten ersetzen (alles längst ausgereift und z.B. im Toyota Prius II zu finden; elektrische Servolenkung u.a. in vielen modernen Kleinwagen). Und natürlich endlich mal die kombinierte Anlasser-Lichtmaschine einführen, die wartungsfrei direkt an die Kurbelwelle angeflanscht ist und Gewicht und Energie spart (auch längst ausgereift und im Prius II zu finden). Dann wären Motoren wesentlich leichter, effizienter, leistungsfähiger, weniger wartungsintensiv und ganz nebenbei - man bräuchte nicht mal mehr einen Keilriemen. Aber bis die Autohersteller mal in die Gänge kommen....

Gruß,
Christian

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`92 Xedos 6 V6 106kW@LPG/Autogas=> http://www.spritmonitor.de/image_112807_1.png @ < 0,60€ / l

Re: xedos 6 motor 165hp
 

Ich habe sogar mal gehört, daß die Motoren nur mit 70- 75% in die Serie gehen. Wer weiß, ich habe jedenfalls die Spritverkochungsphase überstanden. Kann man sich auch nicht mehr leisten. Außerdem will ich ein Auto haben, welches sich ohne ständigen Reparaturaufenthalt besitzen läßt. (klugscheiß aus) :D