Haubenlift für X9
 

Hallo in die Runde.

Ich habe über die Suche nur Diskussionen über den X6 zu diesem Thema gefunden.

Rein technisch gesehen, weiß ich Bescheid was zu tun ist. Habe schließlich selber einen solchen für die schwere Motorhaube des 6er MPS entwickelt.:D

Ich möchte nur Fragen, ob sich hier schon jemand diesbezüglich am 9er versucht hat? Gibts da schon Erfahrungswerte?
Damit ich nicht bei Null anfangen muss...

Danke!

mfg
Mazda RX-7 SA

Halli Hallo

Ich hatte mir schon den öfteren Gednaken darüber gemacht wenn ich wieder mal was im Motorraum zu tun hatte, nur nicht den Biss es anzugehen. :)

Hatschi

OK.
Dann werd ich wohl auch für den X9 ein Set entwickeln müssen...

Kommt Zeit, kommt vielleicht ein Set!

Nur so als Hinweis am Rande.
Ab ModellJahrgang 98 haben die ne StahlMotorhaube.
Davor solles Alu gewesen sein.
Spielt vielleicht ne Rolle bei der Konfiguration der Dämpferrate.

Danke für den Hinweis!
Das spiel tatsächlich eine Rolle.

Meiner ist ein 1998er, aber hat eine Alu-Haube. So leicht wie die ist. War allerdings mit dem Magent noch nicht dabei...

Haube
 

Ich finde die Aluhaube recht schwer.:p

XX

Dann kennst du die Haube vom 6er MPS net...:D
Die is nämlich schwer!

Du brauchst eh a paar Muckis *duckundweg* :D

Wennst moanst...:(

*gg*

Ich grabe das einmal aus.

Inzwischen habe ich mir ein paar Gedanken gemacht.

Im Prinzip gibts 2 Möglichkeiten:

A) 2 kleine, kurze aber starke Dämpfer zwischen einer Kotflügelschraube und Haubenscharnier

Als Beispiel das Set von meinem MPS:
https://www.youtube.com/watch?v=Wvw7Zt-v1IU


B) 1 großer, langer aber dafür schwächerer Dämpfer verschraubt hinterm rechten SW und Mitte Haube gleich hinter Hacken der sie noch zuhält wenn sie entriegelt ist.


Vorteile bei A:
- nix im Weg bei Arbeiten im Motorraum
- Dämpfer leicht(er) zu bekommen und billiger


Nachteile bei A:
- etwas wackelig wenn die Haube offen ist
- noch fraglich ob platzmäßig beim Xedos möglich


Vorteile bei B:
- stabil wenn die Haube offen ist
- platzmäßig kein Problem


Nachteile bei B:
- wie bei der OEM-Stange etwas im Weg bei Arbeiten im Motorraum
- Dämpfer schwierig(er) zu bekommen und teurer



Für Variante B bräuchte ich folgenden Dämpfer:
- Kraft: 100-150 N
- Länge ausgefahren: ca. 110 cm (Kugelmitte zu Kugelmitte)
- Länge eingefahren: ca. 60 cm (Kugelmitte zu Kugelmitte) oder Hub ca. 50 cm


Vielleicht hat wer eine gute/günstige Quelle?

versuchs mal hier: http://www.weforma.com/de/daempfungs...gasfedern.html

Danke!
Anfrage ist schon raus.