Abgasuntersuchung Durchgefallen X6 2.5 V6 Co Werte zu hoch
 

Ich war gestern beim Tüv war auch alles soweit kein Problem nur an der AU hats gehapert.

http://s1.directupload.net/images/13...p/9f3w6wir.jpg

Lamda Sonden sind im September 2011 vom Vorbesitzer gewechselt worden.
Wo liegt jetzt das problem weiß jemand rat?

An deiner Stelle würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen, um das mit den Lambdas definitiv auszuschließen. Du kannst dich nicht darauf verlassen was mal jemand wann und wie getauscht hat.
Wenn dein Motor getauscht wurde weil der Vorgänger Öl gesoffen hat, könnte es auch am KAT liegen.

Grüße

Sagt man immer, dass bei einem hohen Ölverbrauch irgendwann der Kat hin ist. Mein Miller braucht aber seit Jahren > 3l Öl / 1000 km und ist im Oktober (wider erwarten) ohne Schwierigkeiten durch die AU gekommen. Trotzdem kann natürlich der Kat kaputt sein.

Fehlerspeicher auslesen ist natürlich absolut sinnvoll. Die CO Werte sind ja ziemlich heftig.

Wenn das Auto vor 1 1/2 Jahren noch einen Vorbesitzer hatte, hast Du wahrscheinlich auch das letzte AU Protokoll nicht. Aber aus Jux und Dollerei hat der Vorbesitzer die Lambdas ja auch nicht gewechselt.

Gruß
Jürgen

Doch den letzten Au bericht habe ich noch nur ist der wenig aussagekräftig da zu diesem zeitpunkt noch der KF drin war und jetzt ja ein Kl Motor.
Gekauft habe ich den Xedos von unserem Webmasterxp der hat ihn auch umgebaut.
2 neue Lambdasonden gbts für relativ wenig Geld ist nur die Frage obs damit getan ist.
Der tüver tippte auch gleich auf die Sonden und nicht auf den Kat.
Dem Steuergerät dürfte es doch eigentlich egal sein ob kf oder kl was mein problem angeht.

Den Fehlerspeicher werde ich morgen mal Auslesen.

Hallo,

das ist ja ziemlich viel daneben. Ist da noch ein Kat drinnen?

VG
Klaus

Hohl klang es nicht beim draufklopfen auf den Kat.
Der Verbrauch liegt bei ca. 9L Lso auch nicht wirklich hoch.
Ich habe den Xedos gut 4 Monate Krankheitsbedingt nur ca. 200km bewegt und ihn kurz vor der AU auf der AB ne gute halbe Stunde richt getreten und die Bremsen Freigebremst.

Meist wird die AU falsch gemacht. Lt. Hersteller muss die Drehzahl mind. 5 min, auf 4500 - 5000 U/min. gehalten werden. Mein 626 V6 sollte auch mal die AU nicht schaffen, ein Anruf bei Mazda Leverkusen schaffte Klarheit und danach waren die Werte im grünen Bereich. bei Deinem doppelt schlecht da wenig gefahren...

Den Verdacht hatte ich auch schon das der Prüfer evtl. Einen Fehler gemacht hat.
Ich werde morgen mal sehen ob ich bei meinem Mazda Händler was erfahre bzw erreiche. Ich könnte mir schon vorstellen das die werte vielleicht etwas besser werden wenn er ein paar mehr km bewegt wird.

Hat der TÜV Prüfer den Motor ein paar Minuten bei 4500 U/min. gehalten? 2500 U/min. bringt da nix. Normal sagt im das Gerät bei dem Fahrzeugtyp wie die AU durchzuführen ist, er muss es nur machen. Ob jetzt Xedos, 626 oder Ford Probe V6 - alles die gleiche Suppe bei der AU :-) So wie ich mich erinnern kann hat das was mit der Öltemperatur zu tun, die brauch einen bestimmten Wert, deshalb die Orgelei bei der AU

Nein hat er nicht der Motor lief ca 5 min im Standgas bis er mit der Messung begann.
Als die Sonde eingeführt war hat er die Drehzahl kurze zeit relativ hoch gehalten danach wars dann auch schn fast vorbei.

Ich würde noch mal nachhaken. Ich war mit 3 unterschiedlichen 6 Zylinder von Mazda beim TÜV und immer wurde furchtbar georgelt im Stand (das tut einem fast Leid) Einmal hat ein Prüfer das Ding echte 5 min auf 5000 gehalten - hab fast Zustände bekommen - aber so wirds gemacht :-) Und dann hat mal ein Prüfer das auch im Standgas gemacht und dann war nix...

Bei meinem Miller hatte ich ja auch die Befürchtung, dass der nicht durchkommt. Zumal sich die Werte über die vergangenen AUs kontinuierlich verschlechtert hatten und dann 2010 genau auf dem Grenzwert gelegen hatten.

Bevor das Auto dem TÜV vorgeführt wurde, hatte ich eine freie Werkstatt, die einen Abgastester hat, gebeten, mal eine inoffizielle Messung zu machen. Für ein paar Euros für die Kaffeekasse haben die das auch gemacht und das Ergebnis war wider Erwarten gut. So wusste ich wenigstens schon was Sache ist.

Unter Berücksichtigung der Tipps hier im Thread lohnt sich vielleicht, das in einer freien Werkstatt nochmal zu testen, bevor Du wieder zum TÜV fährst. Fehlerspeicher vorher natürlich trotzdem als erstes mal auslesen.

Gruß
Jürgen