|
Warnlampe "Hold 3" blinkt
Hallo zusammen!
Ich habe meinen X6 vor ca. 2 Jahren ziemlich günstig erstanden. An der Instrumententafel blinkt schon von Anfang an die Warnleuchte "Hold 3" von der Automatik. Der Verkäufer hatte seinerzeit keine Erklärung hierfür, zumal das Automatikgetriebe auch einwandfrei schaltet. Mich hat es also nicht wirklich gestört und ich habe den Wagen trotzdem gekauft. Auch heute ist der Zustand praktisch unverändert. Das Automatikgetriebe schaltet einwandfrei durch alle Gänge und die Kontrollleuchte blinkt nach wie vor. Hat vielleicht jemand eine Ahnung, was diese Blikleuchte sagen will? Ich war natürlich auch bei Mazda, um mich zu informieren. Aber ehrlich gesagt, machte die Werkstatt nicht gerade einen kompetenten Eindruck auf mich. Zunächst hatte man wohl Schwierigkeiten, ein passendes Fehlerauslesegerät zu organisieren. Dieses lieferte dann auch Fehlercodes - an diese erinnere ich mich jetzt aber nicht mehr wirklich. Der Mechaniker musste auch im Handbuch nachsehen und konnte trotzdem keine genaue Diagnose stellen. "Das kann dieses und jenes sein", war seine Aussage. Und über einen Preis konnte er auch nichts Bestimmtes sagen: "Das kommt nun drauf an...", sagte er und ich hab es dann vorgezogen, alles so zu lassen, denn mein X6 fuhr ja anstandslos... Ganz nebenbei kostete schon alleine diese Fehlerausleseaktion mit Codesuche im Handbuch schlappe 80 Euronen!!! Vielleicht hat hier im Forum auch schonmal jemand ein ähnliches Problem mit dieser Blinkleuchte gehabt und weiß, was es damit auf sich hat? Nicht falsch verstehen: Der Wagen läuft einwandfrei, nur geht mir dieses Blinken mittlerweile doch ein bisschen auf den Keks... Hab schon mit dem Gedanken gespielt, die kleine Birne in der Armatur einfach herauszunehmen, aber das kann jawohl auch nicht Sinn der Sache sein? Im Voraus vielen Dank für Eure Antworten! Liebe Grüße Thomas |
das licht brennt immer ??
bei jeder stellung des hebels brnnt das licht ?? holdknopf geht ??? fehlerspeicher auslesenlassen geht 2 minuten rieche mal am öl vom getriebestab wenn du ihn ziehst und sage mir was du riechst wenn es kalt und warm ist ! |
Also ehrlich gesagt habe ich eine andere Stellung als "D" oder "R" noch gar nicht benutzt... Und ja, es blinkt immer. Genau gesagt blinkt es 6 mal, dann kurze Pause und wieder 6 mal und das durchgehend.
Wenn ich den Holdknopf drücke, passiert garnichts. Er hat für mich im Prinzip keinerlei Funktion. Was sollte denn passieren, wenn man ihn drückt? Ich kann ja morgen mal am Messstab riechen, wenn Du mir noch sagst, wo ich diesen finde... |
der kickdown geht auch ???
ölstand ok ?? siehe in anleitung nach wie du es prüfst ! |
holdgang sind halbe gänge ! wenn du auf stufe 2 stehst schaltet er nur 2 gänge auf D nur 3 gänge
wenn dein öl verbrannt riecht wird es bald den geist aufgeben ! wenn nicht dann mache dringen ein ölwechsel mit filter sietzt unter der ölwanne bekommst nur bei mazda und neues ATF III einfüllen !! sehr wichtig ! wenn viele späne in der ölwanne sind um das ablaufloch ist ein magnet ! sieht es schlecht aus ! deine kupplungen sind verschlissen ! sollte alle 40 tkm erneuert werden ! |
Der Kickdown geht auch, spricht nur leicht verzögert an. Könnte mir aber vorstellen, dass das bei dem 18 Jahre alten Wagen relativ normal ist, dass er so seine Anstandssekunde braucht, bis er dann aber brachial nach vorne geht...
Der Ölstand (Motor) wird von mir regelmäßig bei jedem Tanken überprüft. Mein X6 "verbraucht" sehr wenig Öl, bei Bedarf fülle ich dann auch immer was nach... Oder meintest Du den Ölstand des Getriebes? |
Der letzte komplette Ölwechsel ist noch garnicht so lange her. So vor ca. 10000 km.
Was ist ATF III? |
ja meine ölstand vom getriebe !
der kickdown sollte immer gleich gehen ! ist kein unterschied nicht mal nach 500000 km ! darf nicht sein ! mache ein ölwechsel und wirst sehen ist wieder gut ! und kein billigöl ! filter und öl kann ich dir besorgen wenn du willst habe massen davon ! 13 euro der liter 5werden reichen ! öl raus wanne weg ! dann motor kurz starten 20 sekunden und den rest ablaufen lassen filter erneuern ölwanne einkleben 30 min warten öl auffüllen prüfen und gut ist ! öl immer so kalt wie möglich prüfen ! |
ATF III ist ein Automitiköl und für servolenkung
|
Nimm's mir bitte nicht übel, aber bin mir noch nicht so ganz im Klaren, welchen Ölwechsel Du jetzt meinst. Motor oder Getrieb? Wenn Getriebe: da gehen 5 Liter rein? Und da gibt es auch einen Ölfilter?
|
rede nur vom getriebeöl ! ja da gibts ein filter wie überall wo öl drin ist !!! sehr wichtig sind ca 7 liter drin !! geht nie alles raus so um die 5 liter raus !
|
Hey Mann, danke für Deine Hilfe. Würde gerne auf Deine Unterstützung zurückgreifen. Kann man denn diesen Ölwechsel selbst durchführen? Oder besser in die nächste Werkstatt und es dort machen lassen?
|
bitte keine ursache
ganz einfach !! warmfahren 30 km ! öl ablassen wanne abschrauben und reinigen motor kurz starten gang auf P 20 secunden reicht filter ausbauen abtropfen lassen neuer filter einbauen ölwanne einkleben mit spezieller wannendichtung (terroson ) 30 min warten öl einfüllen ! 3 liter dann prüfen was fehlt ! solange auffüllen bis es stimmt ! anleitung in der betriebsanleitung ! und bitte sauber arbeiten ! jeder fussel ist gift für das getriebe |
Nochmal vielen Dank für Deine kompetente Hilfe. Werde morgen gleich mal die Bedienungsanleitung studieren...
Nur noch eine Frage: Wenn denn der Ölwechsel vollzogen ist, kann ich davon ausgehen, dass die Kontrollleuchte dann nicht mehr blinkt? Oder ist das unabhängig voneinander und die Ursache des Blinkens muss anderweitig behoben werden? Wenn ja, wie? |
das blinken sollte aus sein ! vermute das die ventile verklebt sind ! schalte beim anfahren morgen mal auf stufe 2 drücke hold dann fahre los sollte ständig brennen und nicht höhre wie den 3ten gang schalten !
fehlerspeicher würde ich trotzdem auslesn am besten bei mazda ! wenn ein fehler da ist die haben bücher wo der fehlercode entschlüsselt wird und was zu tun ist ! bei fragen melde dich wieder gruß chris |
Ok, melde mich morgen Abend wieder, wenn ich den Ölwechsel gemacht und es ausprobiert habe...
|
du machst morgen kein ölwechsel !! der filter bekommst nur bei mazda und der hat keinen auf lager niemals !
und machen kein wechsel ohne |
wo kommst du her ???
|
Ich komme aus dem Ruhrgebiet. Schaue gerade nach den benötigten Sachen für den Ölwechsel. Öl und Dichtungsmittel habe ich schon gefunden. Filter suche ich noch...
|
den bekommst nur bei mazda ! keine chace
|
http://cgi.ebay.de/SILIKON-PETEC-HT-...item5636f49c74
und http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT Ist das was, was ich verwenden kann? Ist preislich für mich grad passend, habs grad nicht ganz so dicke... |
die dichtung ja
öl !! spare nicht am falschen ende ich würde es nicht kaufen ! mobil , shell aral fina kannst kaufen oder castrol rest vergiss es ! bitte |
Ok, der Filter ist anscheinend schwer zu bekommen. Also auf zum Mazda-Händler und ordern...
|
Gut, ich werde dann Markenöl nehmen. Gibt's das an der Tankstelle oder in Märkten?
|
den filter bekommst nur da beim händler oder die wo die getriebee bauen !
|
habt ihr ein Wm fahrzeugteilehändler in der nähe ? trost oder
gebe dir 5 liter für 60euro mit versand ! |
Mann, das wäre ja ein Ding, wenn das Blinken dadurch tatsächlich aufhören würde!
Hab aber auch ein schlechtes Gewissen, dass ich auf das Getriebe nicht schon viel früher ein Auge geworfen habe. Dabei liegt es doch so nahe, dass das Blinken damit was zu tun hat... Naja, jedenfalls ist es gut zu wissen, dass es hier im Forum Leute gibt, die Ahnung haben... |
Wie sieht's denn bei Dir mit Filter aus? Hast nicht zufällig noch einen rumliegen, oder?
Öl würde ich von Dir nehmen, dann weiß ich wenigstens, dass es was Vernünftiges ist... |
sage 95 % ist es weg ! versuche es mit schalten und was ich geschrieben habe ! und melde dich mal wieder !
|
filter muß ich bestellen wie du auch ! geht 3 tage bei mazda ganz sicher
|
Kann Deine Nachricht nicht öffnen...
Schreib doch an t.salomon@online.de |
ist per e-mail unterwegs
|
hast ja bekommen ! gut ist fina öl !
|
habe dir 2 mails gesendet !
|
noch da ???
|
Jau, war mit dem Emailschreiben beschäftigt. Bin halt nur ein Mann und kann kein Multitasking...
|
Hab Dir auch 2 Mails geschrieben...
|
ok alles bekommen und beantwortet ! gruß chris
|
Hallo Tosalo,
genau das "Blinken" habe ich auch. Hat aber nur indirekt mit dem Getriebe zu tun. Den Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen und es ist bei mir der Kurbelwellensensor. Ganz einfacher Test: Springt der X nicht beim ersten Schlüsselumdrehen an (eben wie ein typischer Japanar- quasi bevor Du den Wiederstand am Zündschlüssel bemerkst :-D ) und orgelt immer ein wenig länger = Bingo und auch Dein Kurbelwellensensor ist defekt. Bei meinem mache ich da nichts dran, weil es mich nicht sonderlich stört. Manchmal geht das Blinken sogar für zwei Tage weg und er springt an wie der Teufel. Bevor Du am Getriebe laborierst, lass besser den Fehler auslesen. Das spart Geld;-) Grüße Carolus |
Zufälle gibt's...
Hallo Carolus
Das ist ja'n Ding, meiner springt auch total sch.... an! Und wo Du den Kurbelwellensensor erwähnst, meine ich mich zu erinnern, dass die Werkstatt damals auch was davon gefaselt hat. Ich konnte mir allerdings den Zusammenhang nicht erklären und hatte auch ein wenig Angst, dass der Sensor nur der Anfang einer langen Reihe von Möglichkeiten werden würde. Wie Werkstätten halt so sind...:idiot: Hast Du denn zufällig eine Ahnung, wie viel das Austauschen kosten würde??? Lieben Gruß Thomas |
das holdlicht hat aber nichts mit dem anspringen zu tun ! das ist 100%tig
|
Die Hoffnung stirbt zuletzt!
Wäre doch schon ein krasser Zufall, wenn 2 X6 in 2 verschiedenen Werkstätten mit dem gleichen Problem den gleichen Fehler ausgelesen bekommen... Kurbelwellensensor... In der Betriebsanleitung ist beim Blinken der Holdlampe lediglich von einem Problem in der Getriebeelektrik die Rede - was immer das heißen soll... Bleibt trotzdem noch die Frage der Kosten für den Austausch des Sensors... Unabhängig davon werde ich natürlich trotzdem das Getriebeöl wechseln. Denke, dass man damit wirklich nichts verkehrt machen kann... Liebe Grüße Thomas |
Hallo nochmal,
das blinkende Hold zeigt nur an, das es einen Fehler im Fehlerspeicher gibt. Der Fehler Kurbelwellensensor "stört" sowohl den Motorelektronikspeicher, als auch (beim X6) das Getriebemodul, denn auch die Hold-Funktion an sich funktioniert nicht mehr, und der Fehler ist sozusagen doppelt hinterlegt. Die Frage ist wo bei Dir der Fehler steckt? Im Kabelbaum, oder an den (es sind denke ich zwei) Sensoren. Die funktionieren wohl elektromagnetisch. Das heißt sie können nur locker sein. Mehr als das kann man wohl mit Bordmitteln nicht prüfen. Mazda hat mir einen KV in Höhe von 700 EUR gemacht. :( Wenn Du jemanden findest, der das prüfen und richten kann- Natürlich zu einem vernünftigen Preis :p - schicke ihn bitte auch zu mir... Grüße Carolus |
Na dann starten wir doch einfach mal einen Aufruf hier!
Wenn also jemand seine Hilfe anbieten kann, möglichst für'n schmalen Euro... Oder einfach nur eine technische Anleitung zum Selbermachen? Mindestens 2 X-Fahrer wären unendlich dankbar (sorry, denke mal, dass Carolus ebenfalls dankbar wäre)!!! Mal sehen, wo sich das Ganze hinentwickelt...:-) Liebe Grüße Thomas |
wie soll ich das verstehen ? der sensor sitz unten an der riemenscheibe ! wenn der locker sein soll zieht ihn an ! 3 min arbeit !
prüfen kann jeder boschdienst ob der geht ! ein tip ! verfolgt mal das kabel ! und zieht den stecker ! versucht zu starten läuft er dann noch ?? wenn er defekt ist auch ?? Vorsicht der Fehler wird gespeichert ! |
Ich werd das morgen mal probieren. Oder einfach mal zum Boschdienst fahren... Und nicht lachen - es gibt tatsächlich auch Leute, die so gut wie keine Ahnung von technischen Dingen haben. Wie teuer ist denn so ein Sensor, sollte er defekt sein?
|
bekommst garantiert nur über Mazda sagemal 150 - 250 euro ! sehr teuer
weil es fast nie gebraucht wird ! |
Was für eine Preispolitik...
|
du glaubst nicht was manche teile kosten ! war nur ne schätzung !
ich kann mich erinnern ! hatte 1997 an einem mitsubihi Ganlant 2,5 v6 2 Clips bestellt kann ja nicht teuer sein so ein kleines ding dachte ich ! 18,80 DM unglaublich |
Und diese Preispolitik setzt sich leider auch im Zubehörsektor fort... Teilweise echt unverschämt.
Hab mich mal erkundigt, was neue Scheinwerfer kosten, weil die X-Scheinwerfer ja so super blind werden. Traue mich garnicht, die Preise hier niederzuschreiben, weil ich allein beim Gedanken daran wieder so einen komischen Würgereiz bekomme. Das Schlimme daran ist, dass Du für jeden anderen 0815Wagen im Zubehör diese ganzen Angeldinger nachgeschmissen bekommst... Einfach nur ärgerlich - aber dafür fährt man ja nun einen Exoten:) |
so siehts aus ! alles was exotisch ist teuer !
kann dir sagen beim X9 ein scheinwerfer beide blinker und die nebenliegenden strahler 1158 euro nicht normal ! nur bei meinem ehemaligen Audi S6 Bj 03 kostet ein scheinwerfer knapp 1000 euro für Bi-Xenon |
Und bei meinem X6 wäre sogar ein Scheinwerfer teurer als der andere! Wenn ich mich recht erinnere kostet links 400undeinpaarkurze, rechts um die 560 Euronen! Warum der eine teurer ist, konnte mir die junge Dame am Telefon nicht sagen... Wahrscheinlich passieren mehr Unfälle mit der linken Seite und der Scheinwerfer wird häufiger nachgefragt, sodass der rechte eher ein Ladenhüter bleibt und dementsprechend teurer ist?
|
Apropos Scheinwerfer:
Habe letztens in der Bucht solche Xenon-Nachrüstkits entdeckt. So mit Vorschaltgerät und richtigen Gasbrennern. Was ist davon zu halten? Straßenzulassung gibts dafür nicht, warum auch immer... |
Zitat:
Außerdem - auch wenn gerne mal einzelne User beharrlich das Gegenteil behaupten - blendest Du damit den Gegenverkehr und wirst somit zur echten Gefahr. Gruß, Christian |
Ok ok, das hab ich nun auch verstanden. Hab aber schon drauf hingewiesen, dass mir bekannt ist, dass die Xenon Nachrüster keine Straßenzulassung haben.
Weiß jetzt nicht, ob es nur mir so geht, aber man wünscht sich doch schon ein wenig mehr Licht, welches einem im Dunkeln verwertbares auf der Straße bringt. Meine Scheinwerfer tun dies nämlich nur sehr unbefriedigend.... Und mangels Alternativen wundert es mich nicht wirklich, wenn der ein oder andere Verzweifelte auf diese Kits zurückgreift und hofft, dass er halt nicht unbedingt deswegen angehalten wird.8) Liebe Grüße Thomas |
Ach die Lösung dafür findet sich über die Forensuche: man nehme Osram Nightbreaker Glühlampen mit +90% mehr Lichtausbeute und schon gibt es reichlich Licht. Falls nicht, bringen auch illegale Xenon-Brenner nichts (außer reichlich Streulicht), weil dann nämlich die Scheinwerfer fertig bzw. deren Linsen trübe geworden sind. Es kann helfen, die Linsen zu reinigen - richtig wirkungsvoll sind aber nur neue Scheinwerfer (wenn auch teuer). Ich habe neue Scheinwerfer im X6 mitsamt Osram Nightbreaker und das Licht ist hervorragend und steht selbst dem (legalen / originalen) Bi-Xenon-Licht meines Benz kaum nach.
Gruß, Christian |
Gut, es kann sein, dass bei meinem 18yearold X die Linsen schon sehr trüb sind. Jedoch steht meiner Meinung nach der Preis für Originalersatz in keinem Verhältnis... Aber was nützt das Jammern, 'nen popeligen Golf will ich ja nun auch nicht fahren:)
|
geh auf den schrott und hole dir neue !! sind ja leider genug verschrottet worden für 2500 euro :(:(:(
|
| Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 12:55 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.