Frage zum Ölstandmessen...
 

Hi Leute,
hab letztens ne schock bekommen. zun zwar habe ich vor 1500Km 5w40 special s öl reingefüllt un gestern mal ölstand kontroliiert. Öl war bei L. sprich low, sprich, leer, sprich scheiße all das öl weg???? so heut nochmal kontrilliet:
FULL, voll, sprich, Öl wieder da????? dann folgende für mich unlogische feststellung: wenn ich den ölmessstab reinsteck un wieder raushole, is das öl auf deiner seite des stabes auf L un auf der anderen seite auf F!!!! hmmm, welcher seite soll ich glauben, un wieso is dat so?????
G Eugen

Die Frage ist, wie und wann Du den Ölstand abliest?! Der Motor muss warm sein, dann eine halbe Stunde auf ebener Fläche stehen und bevor Du den Ölstand am Stab abliest, musst Du ihn natürlich erst mal abwischen...

Gruß,
Christian

Steht Dein Auto auf 100 % ebener Fläche, also genau gerade, z. B. einem Parkplatz oder einer Garage/Tiefgarage oder sonstwo?

Hi Leute,
ja mein steht auf insrem Parkplatz!! ok, ich gebe zu, dass mei auto ganz langsam nach hinten rollt, wenn bremse un co gelöst ist. aba s geht doch darum, dass es auf den 2 seiten des stabes zwei verschiedene ergebnisse gibt. ja hab das sowohl im kalten, als auch im warem zustand des autos probiert! versteh bloß net ganz, wieso es eben auf beiden seiten nicht gleich anzeigt!?!!
G Eugen

Bei mir auch so
 

Hi!

Mein Auto steht 100% gerade und ich lese bei warmem Motor ab nachdem ich den Stab natürlich abgewischt habe und auf den beiden Seiten sind unterschiedliche Ergebnisse. Da ich den Ölstand aber meistens ungefähr im Blick habe ergibt immer nur eine Seite Sinn... aber komisch isses schon

was heisst auf beiden seiten??

mfg klose

Das beide Seiten des Ölstabs unterschiedlich viel anzeigen kommt bei vielen Autos vor.
So auch bei meinem X6 und den MX-5.
Der höhere Stand ist "verschmiertes" Öl, was irgendwo in der Führung des Messtabs hängt.

Es MUSS der niedrigere Stand gelten.

Der Effekt ist geringer, wenn das Öl kalt und somit etwas zäher ist. Auch ist dann alles Öl im Motor nach unten geflossen.


Im Winter kanns Dir natürlich passieren, dass bei viel Kurzstreckenbetrieb der Ölstand ansteigt, da sich Kondensat im Ölkreislauf ansammelt.

Hey,
bist du dir da sicher, dass die niedrigere anzeige zählt???? das wär ja schlimm. weil ich j avor 1500km vollgefüllt, bzw. gewechselt habe. un dass da öl ausm motor fließt habe ich noch nie gesehen. das kann doch nicht sein, dass das öl in der kurzen zeit alle ist?!?!
G Eugen

>>Hey, bist du dir da sicher, dass die niedrigere anzeige zählt????

Na meiner Logik nach ja, denn es ist für mich logischer, dass beim reinstecken und wiederrausziehen Öl nach weiter oben "verschmiert" wird.

Wogegen es für mich nicht vorstellbar ist, warum am Stab eine Seite "nichts" anzeigen sollte, obwohl sie genauso tief wie die andere Seite im Öl gesteckt hat.

(Wir sollten das Problem mal allen unseren Freundinnen erläutern und sie dann überzeugen, dass wir eine hochwissenschaftliche Untersuchung zu dem Thema mit Ihnen vorhaben.) :D :D :D :D :D

Es kommt schon Mal vor, dass der Ölstab
im Eifer des Gefechts nicht exakt den richtigen
Ölstand anzeigt, sondern verwischt.

Tip:
Deshalb ziehe ich den Stab immer öfter Mal
und wische dazwischen immer ab.

So deutliche Unterschiede wie bei Dir bemerke ich nicht.
Allerdings nehem ich auch das "Mobil Special S 10W-40"...

mal nebenbei: öl sollte erst nachgefüllt werden, wenn die untere markierung erreicht ist. und dann nicht gleich die volle pulle, sondern etappenweise mit zwischenkontrolle. laut meinem mechaniker ist die differenz zwischen H und L in der praxis oft weniger als werksseitig angegeben. beim xedos ist es meines wissens ein liter. zuviel öl ist auch schädlich…

Halli Hallo

Wie dir viele hier bestätign können, fangen bei Halbstand die Hydros vermehrt zum klappern an.
Nie zu viel bei einem Benziener, das tut dem Kat nicht gut, Ausnahmen bestätigen die Regel.

Hatschi

Richtig. Beim Xedos muss der Ölstand (gemessen bei warmem Motor, eine halbe Stunde nach Abstellen des Motors) auf exakt "Full" stehen. Beherzigt man das nicht, darf man sich bei den meisten Exemplaren des V6 an herzhaftem Hydrostößel-Klackern erfreuen. Das ist übrigens auch bei meinem 626 2.2i der Fall.

Allerdings: über "F" sollte man nicht gehen. Das ist tatsächlich nicht vorteilhaft.

Öl ist mit Abstand das wichtigste Betriebsmittel im Motor. Dessen Lebensdauer wegen zu wenig Öl riskieren? Niemals...

Gruß,
Christian

Hi All
*klugscheiß ein*
Das mit den unterschiedlichen "Höhen" ist auch relativ einfach mit der Physik zu erklären. Durch den gebogenen Verlauf des Rohrs kommt der Peilstab (Blattförmig) einer Rohrseite näher. Hier wirken die Kapillarkräfte stärker d.h. das Öl wird höher herauf gezogen.
*klugscheiß aus*
Demnach muss von der geringeren Höhe der "Anzeige" ausgegangen werden, wenn man den Füllstand bestimmen will.

Jetzt meine (reelle) Frage: Wie groß, in Liter, ist der Abstand zwischen Min. und Max. bei einen 2,5 Motor (120 kW)?

mfG
merlin.r

Hi there,

1L

Danke Highscore

:think: dann muß ich das nächste mal beim Nachfüllen besser aufpassen. Hab nur 0.75l nachgefüllt und war wieder auf Max ... sch.. Physik.
Aber lieber ein wenig "unterfüllt" als "Überfüllt" :winke: (gilt auch für Gaststätten)

mfG
merlin.r