Motor im stand kurz vor dem Absaufen!
 

Hey Leute, mein X6 macht ein wenig Probleme.
Er geht im stand in die Knie. Sprich, er ist kurz vorm absaufen oder geht komplett aus.
Luftfilteranlage ist komplett in ordnung.

Kann mir da jemand helfen?

Die volle Leistung ist während der Fahrt aber da!

Moin
X6 ...hmm schön, und was für einer? (ok. 2,0l V6, aber 1. oder 2. Serie, Automatik?)

Beschreibe mal "Absaufen"
Im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang?

Qualmt er schwarz oder ist es eher ein Magerruckel?

Zu schwarz : eine oder mehrere Einspritzdüsen könnten "pissen" (undicht sein).

Zu Magerruckeln siehe Fremdluft.
Mögliche Ursachen: Verbindungsschlauch LMM-Drosselklappe; das ganze Unterdrucksystem (Bremskraftverstärker, VRIS-Steuerung, Tankentlüftung... halt das ganze Schlauch- und Rohrzeugs welches nicht mit Flüssigkeit gefüllt ist).

oder (einfach nur) das Zündsystem? (Kabel/Stecker, Kerzen, Verteilerkappe...)

Wie gesagt, Info ist die halbe Hilfe und die Glaskugeln sind auch nicht mehr das was sie mal waren;)

CU:winke:
merlin.r

Check mal den Unterdruckschlauch an der linken Motor-Rückseite.
War bei mir mal undicht, da ist er im Leerlauf ausgegangen.

ist ein X6 v6 schalter, passiert nur im leerlauf, wenn er warm ist. Wenn man gas gibt sinkt er mit den drehzahlen so sehr, dass er fast aus geht, bzw auch absäuft!

Das hatte ich ja letztens auch erst... schau dir halt mal den Schlauch zwischen LMM und Luftfilterkasten ganz genau an, auch von unten, und biege ihn ein bisschen hin und her... den Riss bei mir hab ich auch erst überhaupt nicht wahrgenommen

Es war ja bei dem andern Luftfilter auch schon, sprich Cold air intake
http://www.apactonline.com/images/au...cai2pcBlue.jpg
Da hatte er ein Rohr, dass dicht war. Also muss es etwas anderes sein!

Das ganze kann auch mit deinem LiMa Problem zusammenhängen.
Ansonsten könntest du noch die Ansaugbrücke im Bereich der Dichtungen mit Bremsenreiniger, bei laufendem Motor absprühen. Sollte sich eine Drehzahländerung ergeben weisst du wo es undicht ist.

Hi,

ich habe ein ähnliches Problem,

bei eingelegten Gang 1. oder 2. geht im Standgas die Drehzahl auf ca. 300-400/min runter.

Er geht nicht aus, fängt aber stark an zu ruckeln fast an zu hacken.

Öl ist voll, Zündkerzen sind neu.
Leerlaufdrehzahl ist i.O. ~ 750 min

Habt Ihr ein paar Ideen:?:

Thx

Die Elektronik beim Schalter weiß bestimmt nicht ob ein Gang eingelegt ist.
Da könnte ich mir nur denken, dass deine Kupplung nicht richtig sauber trennt.
Dürfte aber in der Praxis auch kaum auftreten.

Grüße
Gift

hm, nen Neutralschalter am Getriebe sollte da schon sein ;) Trotzdem: Sicher dass es nur bei eingelegtem Gang ist?

Wieviele km haben eure Fahrzeuge und wieviel Öl wird auf 1000km verbraucht?

Warum ich das Frage? es gibt im Ansaugteil so einen Leerlaufbypass. So ganz genau, weiß ich das nicht mehr, aber bei mir war der einmal ziemlich mit abgelagertem Öldampf zu. Das wurde alles gereinigt und nachher liefs wieder. Gebt mal die Daten durch, vielleicht fällt mir dazu noch was ein.

VG, Xedos9

Hallo,

das ist ne schöne Frage für mich und meinem X, er seuft genuuuuuuuuug Öl könnte es glatt mit dem Benzinverbrauch vergleichen :D :D :D,

ne aber so 500Km ca. 1Liter vielleicht auch mehr weiß nicht so genau, ich weiß nur eins, jeden Monat füll ich 1 Liter Öl dazu.....

ist nicht so passend zum Thema 8), aber ich musste es schreiben :D.

mfg
ALex

Hi Alex,

Diu hast aber keine Probs mit dem Leerlauf!

VG, Klaus

Hallo Klaus,

ne garnicht :D :D :D, darüber bin ich auch froh, weil sehr viele haben das Problem mit dem Leerlauf.


mfg
ALex

Eben, ich hatte das auch mal und bei mir war - soweit ich mich erinnere - im Ansaugteil überall Ölablagerungen und da gibt es einen Bypass.Wenn der zu, kann nicht mehr ordentlich geregelt werden...Daher die Frage nach Laufleistung und Ölverbrauch.

VG, Klaus

Asoooo, wieviel Km hattest drauf als das Problem mit dem Leerlauf war???

mfg
ALex

Klaus, wenn es finanziell machbar ist dann hole deinen X6 wieder aus der Garage und stelle den X9 als Urlaubsfahrzeug dort rein.

Ich kenne aber nicht den Grund warum der X6 (mit der höchsten Laufleistung hier im Forum) seinen Dienst einstellen mußte. :?:

Ölablagerungen gibt es im Prinzip nicht bei 5W-40 und genau das fahre ich seit langer Zeit.

Gruß, Gift

PCV Ventil Ole´

@hörnchenmeister:

ja, auf dieses Ventil würde ich Dank Forum bei mir tippen.

@Gift:
Der Xedos 6 bleibt sicher, der Xedos 9 wird voraussichtlich irgendwann wieder verkauft werden. Warum der X6 in der Garage steht, steht zum Teil hier: http://www.xedos-community.de/showthread.php?t=42850

Aber Hatschi hat auch 400tkm mit einem 2l X9 - und der fährt ja noch:)

Im Moment war mir der finanzielle und zeitliche Aufwand einfach zu groß. Natürlich, könnnte - ohne optische Ansprüche zu stellen - auch nur:

• MSD wechseln
• Bremsflüssigkeit wechseln
• Öl + Filter wechseln
• theoetisch Zahnriemen wechseln
• PCV-Ventile reinigen oder wechseln

UND weiter fahren. Aber das wollte ich nicht. Der Zustand würde dadurch ja insgesamt nicht besser. Bei dem X9 Kauf habe ich nicht viel falsch gemacht.

@aca:
Kann ich Dir leider nicht mehr genau sagen. Habe zwar in meinen Rechnungen nachgesehen, diese aber nicht gefunden. Ich war jedenfalls über den vielen "Öldampfniederschlag" überrascht. Ich glaube irgendwo zwischen 200 und 300tkm - kann es aber echt nicht mehr sagen. Hier musst Du aber berücksichtigen, dass das Auto fast immer auf Langstrecke fuhr.Bei Kurzstreckenbetrieb und entsprechenden "Betriebsstunden" kann es wahrscheinlich genau so sein.

Viele Grüße
Xedos9

Gingen der Leerlaufabsaufen irgendwelche Arbeiten um den Luftfilter / Luftfilterkasten voraus?
Ich hatte genau so ein Problem, nachdem ich den undichten Zieharmonikaschlauch vor der Drosselklappe gegen einen dichten ausgetauscht habe. Danach ist ständig die Drehzahl abgefallen - nur wenn er warm war. Des Rätsels Lösung: Fehlerspeicher löschen / Batterie mehrere Stunden ab.
Muss nicht die Lösung in dem konkreten Fall sein - einen Versuch ist es allemal wert.

Es wurde ja schon geschrieben dass der Fehler im Luftansaugtrakt ist.

Ich hab grad eben meine komplette Luftansaugeinrichtung zerlegt und dann mal probeweise (ohne lmm) den wagen laufen lassen. Es treten die gleichen phänomene auf wie hier beschrieben, kurz vor dem absaufen und fehlzündungen.

Ich würd an deiner stelle alles rausnehmen, sauber machen, wieder einsetzen.
Den Ziehharmonikaschlauch hab ich versucht etwas zu flicken aber vergeblich, aber naja alles was in de rRichtung ist raus und flicken :D

greetz
Gkiokan

Fehlzündungen sind geil beim X6 :D pop pop brom :p

Leute sollange seine Lima die Falsche Spannung liefert hat es eh keinen Zweck nach den anderen Ursachen zu suchen.Also AB1989 sieh zu, dass du erst ein Problem löst und dann kannst du die anderen Sachen checken.
Kannst ja auch nicht über erhöhten Spritverbrauch klagen und in nem anderem Beitrag erwähnen das dein Benzintank tropft.

@tomek:
Da stimme ich zu. Wenn's noch eine andere Baustelle gibt, sollte mal die Eine erledigt werden.

Viele Grüße
Xedos9

Hi, schonmal danke.

- PCV Ventil hatte ich mal auf Verdacht getauscht vor 40.000 km
- Ölverbruch ist extrem, min 1 L/1000 km, AB bis 2,5 L/1000 km
- Leerlauf null Probleme
- Allgemein geht er sehr hart & direkt ans Gas.
- Hat jetzt 220 tkm runter.

- Die Batterie klemme ich mal ab.

thx

Hallo Rossi,

auf AB sehr flott, oder normal? Welches Öl?
Beide PCV's getauscht?
Siehst Du im Rückspiegel das Bläuen beim Gaswegnehmen? Oder ist das Ölverbrennen nicht sichtbar (obwohl bei 2,5l/1000Km muss es sichtbar sein)


Meiner hat bei km Stand 400t ca. 1l auf 2500 (sehr flott gefahren) bis 5000km (sehr vorsichtig = langsam gefahren) gebraucht. Allerdings verwendete ich "nur" Shell Helix. Vielleicht wäre es bei einem xW-50 oder -60 Öl weniger gewesen. Hatte aber einen günstigen Zugang zum Shell Öl...


Zum Thema zurück: bei dem Ölverbrauch und km-Stand kann das Leerlaufproblem schon an einem "verklebten" Luftweg bei (in der Umgehung) der Drosselklappe liegen. Ich würde das mal runternehmen, ansehen und ggbfs. reinigen (bei Unkenntnis reinigen lassen)

VG, Xedos9

hi,


wo ist das 2. PCV Ventil?

Für 2,5 L/1000 km reicht es Tempomat 150 km/h zu fahren.
Öl ist Mobil 1 5W50

Im Leerlauf gibt es eben kein Problem.

Er geht nur sehr hart ans Gas
Wenn ich mit Standgas im 1. & 2. Gang rolle fängt er stark an zu rucken.

Kann man die Drosselklappe ohne Ausbau reinigen?

thx

Drosselklappe ohne auszubauen zu reinigen ist unmöglich, weil du 1. nicht genug Platz hättest und 2. nur die Vorderseite reinigen könntest.
Sprich es muss schon runter.
Wird die Drosselklappe eigentlich mit Dichtung versehn?

Solch ein Ruckartiges fahren hatte ich bei meinem riesen Riss heute, aber du sagst ja du hast keine LL Probleme. Wobei, es gab momente da hat er auch nicht rumgezickt im LL aber trotzdem geruckt - also Falschluft.

greetz
Gkiokan

ps. ich dacht es gibt nur ein PCV Ventil? Der andere dünnere Schlauch führt zum VD der ersten Bank und sonst?

Hallo,

ja ohne ausbauen geht da nichts. Soweit ich mich erinnere ist da natürlich eine Dichtung zwischen Drosselklappe und Brücke. Hab das aber nicht im Kopf.

Wegen Ruckeln: Bei langsamer Fahrt im Bereich der Schubabschaltungsdrehzahl hat der X6 eine Neigung zum ausgeprägten Ruckeln (zumindest meiner hatte das immer). Ich habe das immer so gelöst, dass ich im Stau mit der 1. losfuhr und dann sofort in den 2.Gang geschalten habe. Damit fuhr ich wieder mit Leerlaufdrehzahl (oder weniger) und alles war ok..

Das 2. PCV ist auf der hinteren Zylinderbank;) etwas versteckt. Schau genau und Du wirst es finden. Ich glaube es ist auf der rechten Seite wenn man vor dem Motor steht.

VG, Xedos9