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Kosten für Keilriemenwechsel und Befestigung des Endschalldämpfers
Hallo, möchte gerne euere Meinung zu folgendem Angebot einer freien Werkstatt einholen:
Die wichtigen Punkte sind der Wechsel der Keilriemen und der Auspuff Befestigung. Der Wagen hat nun 90t. Km, macht es vom Eingriff her Sinn gleich den Zahnriemenwechsel oder Anderes (Wapu z.B.) in Angriff zu nehmen ? o Motorölwechsel, o das Erneuern beider Keilriemen, o das Erneuern der Befestigung des Endschalldämpfers Ölwechsel ohne Öl+Filter 20,97€ OELFILTER 6,10€ 8100 X-CESS 5W-40 490ml 49,98€ MICRO-V XF KEILRIPPENRI 26,06€ MICRO-V XF KEILRIPPENRI 19,67€ Lohn Mechanik 90,35€ Montagesatz Auspuff 18,40€ Lohn Mechanik 27,80€ 259,33€ Netto +19% Mwst = 308,60€ Was habt ihr für den Riemenwechsel gezahlt ? Was sollte bei der Reparatur gleich mit getauscht werden ? |
Was mir spontan auffällt:
Es gehört 10W-40 in den Motor. Luqui Moly 10W-40 gibt's über eBay im 5-Liter-Kanister für ca. 30 Euro. Ich empfehle die gelben Kanister mit schwarzem Aufkleber (Zum Beispiel hier). Über 10 Euro je Liter ist meiner Ansicht nach zu viel, 5W-xx oder gar 0W-xx bringen dem Motor keinen Vorteil, nur der Kasse der Werkstatt. Was genau darf man denn unter der Erneuerung der Befestigung des Endschalldämpfers verstehen? Die zwei hastig in einer knappen Minute ausgeführten Handgriffe, um die beiden Gummihalter am Schalldämpfer runter zu zerren und zwei neue Gummis auf die Halter zu schieben, können ja kaum mit knapp 28 Euro zu Buche schlagen? Gruß, Christian |
bzgl. öl muss ich christian völlig zustimmen. es ist ein alter irrglaube, dass "höherwertiges öl" dem motor gut tut - im gegenteil: zu dünnes öl kann zu mehrverbrauch und verminderter schmierwirkung führen. bei einem preis von über 100€ pro liter bekommt das wort "flüssiges gold" auch neue dimensionen...
zu deiner frage bzgl. zahnriemenwechsel: damit einhergehend sollten in jedem fall gleich die führungs- und spannrolle/n sowie gegebenenfalls der hydrospanner getauscht werden. die wapu macht man da üblicherweise auch mit. bei 90tkm ist das aber rein von der km-leistung her noch nicht erforderlich. wenn der wagen jedoch schon älter als 15 jahre ist würde ich es doch machen, da gummi ja bekanntlich auch dann altert, wenn der motor nicht läuft. mfg |
Die Frage ist aber ohnehin, um welches Auto es sich eigentlich handelt. Wenn ich es richtig verstehe, hat er ja seinen X6 gerade verkauft; der kann es also wohl eher nicht mehr sein?!
Die Info wäre aber sicher nicht ganz unwichtig, denn beispielsweise bei einem 2000er X9 mit Zahnriemenwechselintervallen von 150.000 km wäre es arg verfrüht, an einen solchen Wechsel zu denken... Es ist immer schön, wenn relevante Infos fehlen ;) Gruß, Christian |
entschuldigt, es ist ein xedos6 v6 zweite Baureihe.
ich habe einen verkauft, aber hatte ja zwei 8) Danke für die Antworten! |
Zitat:
hast du nicht immer auf das mobil 1 super irgendwas geschworen? du sagtest ja, dass mit keinem anderem öl bei dir die hydro geräusche verschwunden wären, als mit dem oben erwähnten öl. ist das von liqui moly gleichwertig mit dem von mobil? ich brauch einfach ein öl, welches die hydros zum schweigen bringt :D |
Auf "Mobil 1" habe ich nie geschworen. Zur Erklärung: die Firma ExxonMobil verkauft unter dem Markennamen "Mobil 1" die teuren vollsynthetischen Öle (0W-xx und 5W-xx). Die teilsynthetischen Öle werden als "Mobil" vertrieben, also ohne die "1". Konkret bin ich von "Mobil Super S 10W-40" überzeugt, das man aber so anscheinend seit geraumer Zeit gar nicht mehr zu kaufen kriegt. Nur meine Werkstatt kriegt das noch als 150-Liter-Fässer.
Das Liqui Moly 10W-40 konnte ich noch nicht als "Hydrostößel-Beruhiger" testen. Erstmals verwendet hatte ich es im roten X6 im frisch verpflanzten KL - und da war mein KF mit seinem Hydroklackern ja schon ausgebaut. Weder der KF in meinem grünen X6 (trotz knapp 250.000 km auf der Uhr) noch der KL in meinem jüngst erworbenen X9 haben bisher solche akustischen Unannehmlichkeiten mit den Hydros. Ansonsten ist das Liqui Moly 10W-40 dem Mobil Super S 10W-40 sicher mindestens ebenbürtig. Ich weiß auch nicht warum, aber irgendwie finde ich Liqui Moly persönlich seriös und glaubwürdig. Das liegt vielleicht an dem netten Herrn Prost (dem Chef von Liqui Moly), der im Fernsehen immer so eindringlich zum Kauf von Liqui-Moly-Produkten rät, weil dadurch die Arbeitsplätze in Deutschland gesichert werden können :D Könnte aber auch daran liegen, dass es günstiger zu bekommen ist, also das entsprechende Mobil-Öl und man so bares Geld spart, ohne irgendeinen Baumarkt-Fusel oder die Castrol-Plörre in den Motor zu kippen.... Gruß, Christian |
Ist das Mobil Super S 10W-40 vergleichbar mit dem Mobil Super 2000 X1 10W-40?
Das habe ich jetzt in 2 Autos und nach dem Ölwechsel war das übliche Klackern in den ersten 1 bis 2 Minuten sofort vollständig weg. Inzwischen klackert es aber schon wieder (nach nur wenigen hundert km). Gruß Jürgen |
achjaaaa dann halt so :D ich war mir nicht mehr ganz sicher wie dieses zeug da genau heißt.
ich denke mal auch, dass liqui moly da mindestens mithalten kann, wollte einfach nur mal ne bestätigung deinerseits erhalten. allerdings ist der gelbe kanister da von liqui moly nicht für unter 30€ exkl. versand zu bekommen (mobil schon für unter 20€) lux' frage interessiert mich auch, ob das Mobil Super 2000 X1 10W-40? mit deinem nicht mehr erhältlichem mobil öl gleichzusetzen ist? @lux: ich denk mal, dass du mit jedem billig öl die ersten paar 100 km ruhe hast, erst nach mehreren 100 km stellt sich raus, welches öl sein geld wert ist |
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Schon komisch das... :think: Gruß, Christian |
ja das hab ich beim durchstöbern auch schon gemerkt, von mobil gibts zig verschiedene sorten und ausführungen... bei liqui moly bleibts aufjedenfall noch übersichtlich :D
und zum thema hydros, du sagst deiner wollt gar kein castrol etc. der andere sagt dies und das, ich zu meinem teil habe noch NIE solch einen launischen motor in meinem leben gesehen :-D :x |
Zitat:
mfg |
hallo Jungs,
nun wo die Gesprächsrunde zum Thema Motoröl voll im Gange ist, nochmal was zum Ursprungsthema: Ich habe der Werkstatt eine Mail geschrieben mit Hinweis auf die Sachen, die ihr mir geraten habt. (Spannrollen, Hydrospanner, Wasserpumpe ) + Zahnriemen Xedos6V6 Bj 99. Die Antwort der Werkstatt lautet:Bei der Demontage der Keil- und Micro-V Riemen werden die Spann-, Lauf-, und Umlenkrollen auf axial- und radiales Lagespiel geprüft. Wenn diese nicht ausgeschlagen sind, oder Geräusche entwickeln, würden wir diese nicht erneuern. Im falle der Wasserpumpe würden wir genauso entscheiden. Falls dies von Ihnen jedoch ausdrücklich gewünscht wird, stellt es keine Problem da. ------------------------------------------ Den Zahnriemen erneuern lassen schlägt im neuen Kostenvoranschlag mit 847,97€ zu Buche. Was soll ich dazu sagen? ich lege wert darauf, das es gescheit gemacht wird aber wenn manch andere hier im Forum dafür 300-500€ zahlten sehe ich mich gezwungen mich anderweitig umzuhören. Die Endschalldämpferbefestigung würde ich dann selbst angehen, wenn das nur ein Handgriff ist =) Hat jemand schon mal sowas bei ebay gekauft ? hier bietet einer für 10€ + 6€ Versand an. http://www.ebay.de/itm/Mazda-MX-6-62...item336f9e6d4a Vielleicht sollte ich selbst mal drunterkriechen und es analysieren, nicht das es die Befestigung für den Mitteltopf ist, sowas wird ja auch angeboten ?! |
Erstens mal zur Wasserpumpe: sorry, aber das ist ein typisch dämliches Argument einer Werkstatt - na ja, sie wissen es vielleicht nicht besser. Es ist ja toll und schön, wenn beispielsweise beim 100.000 km Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe noch tip-top intakt ist. Wenn diese dann nicht gewechselt wird, passiert garantiert, was passieren muss und was mir selbst leider auch passiert ist: bei Kilometerstand 195.000 darf ich mich dank geplatzter Wasserpumpe per ADAC-Abschleppwagen von dem Autobahn-Standstreifen kratzen lassen.
Tolle Erfahrung, kann ich drauf verzichten. Hätte die damalige Mazda-Werkstatt die Wasserpumpe präventiv trotzdem gewechselt, wäre das sicher nicht passiert. Davon abgesehen: um an die WaPu zu kommen, muss der Zahnriemen beiseitige geschafft werden. Wenn man schon mal Zahnriemen und das ganze Zeug rechts vom Motor mühsam demontiert hat, macht man die WaPu grundsätzlich gleich mit, wenn man bei Verstand ist. Auf die 80 Euro mehr kommt es ja dann auch nicht an. Sollte nämlich die WaPu nach wenigen zehntausend Kilometer doch hops gehen, wird es schlicht unnötig teuer. Ansonsten: sollen die knapp 850 Euro die Gesamtrechnung inklusive allem sein oder nur das, was der Zahnriemenwechsel mehr kosten soll? Für alles zusammen ganz und gar wäre der Preis noch akzeptabel, nur für den Zahnriemenwechsel wäre es eine Frechheit. Ich hatte damals für Zahnriemenwechsel mit Spannrollen, Hydrospanner, Keilriemen, Ölwechsel, Filterwechsel (kurz: Maximum-Inspektion, alles was geht) etwas über 900 Euro hingelegt. Gruß, Christian |
Danke!
die 850 Taler nur für Zahnriemen Material + Stunden. das andere kostet natürlich noch 300€ extra :grin: Gut dann muss ich wohl mal forschen. was sagst du zu der auspuffsache ? |
Was? Über 1100 Euro für alles zusammen und für den Wucherpreis werden die Spannrollen nur mal angefasst und nicht gleicht getauscht? Das ist völlig übertrieben. Wahnsinn.
Von wegen Auspuff: die komplette Auspuffanlage ist von vorn bis hinten an vier Gummis aufgehängt. Der komplette Montagesatz mit den vier Gummis plus zwei Dichtungen (die Du eigentlich nicht benötigst) kostet bei auspuff.com aktuell 14,99 Euro. Und die Gummis kannst Du auch selbst wechseln, wenn Du es schaffst, sicher unter das Auto zu kriechen oder Du eine Grube hast oder mal fix in eine Mietwerkstatt fährst. Gruß, Christian |
die werkstatt bezieht sich bei dem absatz bzgl. spannrollen auf "Keil- und Micro-V Riemen" - das hat ja noch nichts mit dem zahnriemen zu tun. ich bin mir nicht sicher, wie mazda das handhabt, aber diese spannrollen würde ich *eigentlich* auch nur dann tauschen, wenn sie offensichtliche schäden haben (spiel, rost). allerdings war genau soeine spannrolle der grund für den damaligen hitze-infarkt meines KL (lager der spannrolle festgegangen...). in anbetracht der preise würde ich auch diese in zukunft präventiv tauschen, wenn man schon mal die riemen in händen hält.
zum zahnriemen, wie gesagt: unbedingt das "komplettpaket", wobei ich gestehen muss, dass ich den hydrospanner bei meinem KL im sommer nicht erneuert habe, als ich den motor neu aufgebaut habe. im allerschlimmsten fall bedeutet das, dass die spannrolle nicht genug kraft auf den zahnriemen ausübt und die nockenwellenräder somit "überspringen" können, wodurch die steuerzeiten nichtmehr passen würden - da wir freiläufer fahren ist das nicht kritisch, aber eventuell lästig (ein risiko das ich bereit bin einzugehen ;) ). die wapu kann aber tatsächlich über leben und tod entscheiden, da bei defekter wapu der motor überhitzt und irreparable schäden davontragen kann (nur ein beispiel: verzogene köpfe -> lagerstellen der nockenwellen fluchten nichtmehr -> köpfe wandern auf den müll). mfg |
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