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ABS Lampe
Hallo liebe Xedos Freunde,
Nach über 4 Jahren habe ich diesem Sommer wieder meinen Xedos 6 1.6, EZ 1994 hervorgeholt und bin wieder hin und weg von dem Auto, der jetzt als Drittauto läuft. Habe jetzt erstmal einiges erneuert, Auspuff, Wartungsteile, Hinterachse. Steht wieder sehr schön da, mit gerade einmal 116000 km. Nun habe ich jedoch ein Problem bei dem ich nicht weiterkomme - die ABS Lampe leuchtet. Lösche ich den Fehler (Batterie abklemmen, 30 Sekunden Bremspedal drücken etc) leuchtet die Lampe nicht. Bremse ich so, dass das abs angeht, leuchtet die Lampe und ABS funktioniert dementsprechend nicht mehr. Habe alle 4 Sensoren durchgemessen: vorne jeweils 1,49 k ohm, hinten 1,30 und 1,30 k ohm. Daran kann aber also nicht liegen, korrekt? Aufgetreten ist der Fehler und besteht, seitdem meine Freundin einmal gestartet hat, als der 2. Gang eingelegt war und sie die Kupplung wohl nur "halb" getreten hat, wohl er Zufall, dass der Fehler seitdem besteht, oder? Habt ihr Tipps für mich was ich noch prüfen könnte oder wo der Fehler liegen könnte. Ich freue mich hier wieder aktiv zu sein und auf eure Tipps. Viele Grüße aus Syke, Leo |
Schau mal in die Wiki, vielleicht hilft das weiter: https://wiki.xedos-community.de/wiki...euerger.C3.A4t
Ich habe leider keine näheren Infos, wie man den Fehlerspeicher des ABS-Steuergeräts auslesen kann und ob das vielleicht mit einer simplen LED möglich ist, wie beim Motorsteuergerät. Wo hast Du die Sensoren gemessen? Direkt an deren Kabel bzw. Steckern? Ich würde mal den Stecker direkt am ABS-Steuergerät abziehen und dort messen, sofern Du die Werkstatthandbücher zur Hand hast. Ansonst kann ich gerne gelegentlich mal schauen, welche Pins die richtigen sind. Weil nur so kannst Du mögliche Kabelbrüche ausschließen. Aber wenn ich Dich richtig verstehe, leuchtet die ABS-Lampe eh erst auf, sobald das ABS in Aktion tritt? Das würde ein Problem mit den ABS-Sensoren oder der Verkabelung ausschließen. Dann würde das eher auf einen Defekt am Hydroaggregat schließen lassen. Ich nehme aber mal an, dass die Bremsen und auch die Bremsflüssigkeit ansonsten in Ordnung ist? Grüße Christian |
Hallo Christian,
vielen Dank für deine Nachricht. Ich habe Versucht den Fehlerspeicher an sich auszulesen, da war nichts, dann habe ich geschaut wie es beim 626 GE geht, auch auf diese Methode kein Ergebnis. Dann habe ich alle 4 Bremsscheiben runtergenommen und mir die Sensoren angeschaut. Die sitzen alle gut, sind nicht verbogen, auch die ABS Ringe sehen einwandfrei aus. Gemessen habe ich die Wiederstände direkt am Stecker der Sensoren. Ich habe auch noch die Stecker am ABS Steuergerät und der ABS Pumpe kontrolliert, alle einwandfrei. Mittlerweile glaube ich, dass es Zufall war, dass vorgestern die Lampe erst bei der ABS-Bremsung anging. Heute habe ich es noch zweimal getestet und da ging sie relativ kurz nach dem Start an. Dieses Mal habe ich auch darauf geachtet, ob man den Selbsttest der ABS-Pumpe hört, der war nicht zu hören. Hm, jetzt wäre mein nächster Versuch einmal das ABS-Steuergerät auszutauschen, wobei ich mir fast nicht vorstellen kann dass es daran liegt. Oder doch an der ABS-Pumpe? Bremsen an sich sind top. Flüssigkeit auch. Gibt es irgendeinen Stecker der korrodiert sein könnte und dafür bekannt ist? Der berühmte Stecker neben der Batterie hat damit nichts zu tun, oder? Ich freue mich auf weitere Hinweise. Viele Grüße, Leo |
ABS Fehler kann man def. auslesen!
Ich schau mal die Tage ins WHB ob man das ohne spezielles Gerät machen kann. Da gibt es zu viele Komponenten die in Frage kommen, um ziellos Teile zu tauschen. |
Alles klar, das wäre super.
Wenn ich das richtig gelesen habe, wären die beiden Sensoren hinten mit 1,3 k ohm außerhalb des Toleranzbereiches, könnten es doch die beiden sein? Dann jedoch erstaunlich, dass beide nahezu gleiche Werte haben... |
Zitat:
Wichtig zu wissen wäre, was dem Stg. nicht gefällt. Deswegen Fehler auslesen. Melde mich dazu noch. |
das wäre top. Habe TBS und GND gebrückt, dann sollten (so zumindest beim 626 GE und auch MX3) über die ABS Lampe die Fehlercodes ausgegeben werden. Das hat nicht funktioniert. Es gibt die Meinungen das geht nur, wenn gerade kein Fehler vorliegt, also die ABS Lampe nicht dauerhaft leuchtet (wie es bei mir der Fall ist), könnte also daran gelegen haben, dass es nicht funktioniert hat. Die Lampe bekomme ich nun gar nicht mehr aus. Vorher ging es über Batterie abklemmen und Bremspedal 30 sek gedrückt halten. Jetzt bleibt sie auch an, wenn das Auto über Nacht ohne Batterie stand und zusätzlich 30 sek das Bremspedal gedrückt war.
Habe leider keine Handbücher, meine Erfahrungen aus der Vergangenheit zeigen, dass auch gerne korrodierte oder vergammelte Massepunkte Schuld sind, wäre top, wenn mir jemand den oder die relevanten Massepunkte sagen könnte. Viele Grüße und vielen Dank Leo |
Korrekt, TBS und GD gebrückt gibt die ABS Fehler aus.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...cHvw=s500?.jpg |
Hi,
Vielen Dank für die Mühe. Habe die Schritte heute nochmals versucht, es bleibt leider dabei, dass weder der Blinkcode erscheint, noch der Fehler nach Anleitung zu löschen geht. Von meiner Erfahrung her würde ich sagen, da ist ein Massepunkt korrigiert, habt ihr eine Ahnung welcher relevant sein könnte? Ansonsten könnte natürlich das ABS Steuergerät hinüber sein. Beim MX3 waren bei mir mal die Kontakte des Notlaufrelais korrigiert, daher auch hier die Frage, ob jemand von euch eine Ahnung hat, wo das Relais sitzt? Viele Grüße, Leo |
Schade.
Werde dir die genannten Sachen raussuchen. |
das wäre top, vielen Dank schonmal.
BTW: habe für 20 Euro ein Steuergerät bekommen, das hat aber leider auch nichts gebracht :( |
Kleines, leider erfolgloses Update. Habe die Sensoren ab Steuergerät durchgelesen, alle Werte korrekt, somit kein Kabelbruch. Steckerbelegung habe ich aus meinem Handbuch vom MX 3 der das gleiche Steuergerät hat. Ferner konnte ich - ebenfalls nach Handbuch vom MX 3 - den Motor des Hydroaggregates testen, der lief nach entsprechender Überbrückung an.
Also geht die Suche weiter. Mehr Tests waren erstmal nicht möglich, weil das ABS des MX 3 sich dann doch unterschied. Viele Grüße Leo |
Dann noch die betreffenden Seiten aus dem Schaltplan 6/94:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...wTTw=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...Uciw=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...FMYw=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...GikQ=s500?.jpg |
Sowie die Massepunkte, auch aus dem Schaltplan 6/94:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...RK-w=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...SVRg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...NGNQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...TcFg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...ksQQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...T3Zg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...BzCA=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...Tq-Q=s500?.jpg |
Hallo,
vielen, vielen Dank für deine Mühe. Hat mir sehr geholfen. Habe nun seit gestern - mehr oder weniger - alle Tests durch. Alle ohne einen Fehler, zwischendurch mehrmals versucht den Fehler zu löschen und gestartet. Aber nicht mal löschen über Abklemmen der Batterie und Bremspedal drück hat am Ende geholfen. Relais hatte ich auch ausgebaut, durchgemessen, durchgeschaltet - funktioniert einwandfrei. Dann war ich mit allem fertig, etwas deprimiert und dachte, sind ja noch 2 Jahre Zeit bis zum Tüv. Zum X-ten Mal gestartet - ABS Lampe aus :cheesy: :?: :?: :?: Also wahrscheinlich Kabelbruch mit Wackelkontakt oder - was mir am liebsten wäre, ABS Relais hat gehangen und hat sich durch Ausbau und durchschalten wieder gefangen. Klar bin ich froh, dass der Fehler weg ist, aber so ganz glücklich natürlich nicht, dass ich mir nicht ganz sicher hinsichtlich der Ursache bin. Hatte das Relais insgesamt zweimal ausgebaut, beim ersten Mal nur durchgemessen, danach war der Fehler noch da. Beim Zweiten Mal durchgeschaltet. Ich werde mir jetzt jedenfalls erstmal eins auf Reserve legen, wobei ich tatsächlich auf die Schnelle keins im Internet gefunden habe, aber auch nicht wirklich lange gesucht, mal schauen was es neu kostet. Wie gesagt nochmals vielen, vielen Dank für die Mühe und Unterstützung. Jetzt werde ich mich erstmal dem nächsten Thema widmen. Den Klimakondensator. Meiner ist leider durch und gebraucht ist keiner zu bekommen, was ich ohnehin nicht nachhaltig für die Reparatur finde. Meine Überlegung ist nun den vom 626 GE zu nehmen und dafür einige der Leitung aus dem 626 GE ab Kompressor zu verbauen, sodass ich diesen auch anschließen kann. Kein leichtes Unterfangen, aber wahrscheinlich eine Möglichkeit. Ich denke das Projekt ist jedoch ein neues Thema wert, da das Problem ja viele Xedos 6 betrifft. Viele Grüße Leo |
Freut mich, wenn ich helfen konnte!
Zitat:
Ich kann mal schaun, ob das vom GE passen würde. Da hab ich welche da... PS: Klimakondensdator hab ich das gleich vor. Also den von/für GE zu verbauen. Wenn das angehst, bitte in einem eigenen Thread mit Fotos berichten! |
Oh ja, schau gerne nach, ob das grob passen könnte. Ich mache heute Abend mal ein paar Fotos und starte damit ein neues Thema. Eine Kombination aus flexiblen Leitungen und denen vom Ge wäre optimal, aber inwiefern es passende flexible Leitungen gibt ist ein weiteres Thema :-)
Viele Grüße |
So, im Xedos 6 is tatsächlich das gleiche ABS-Relais wie im 626 GE!
Und zwar die Teile-Nr. GA2B-67-740 bzw. die Revision A also GA2B-67-740A. Hätte 3 Stk. davon gebraucht da, würde eins davon abgeben. Ein neues aus US hätt ich noch gefunden: https://www.ebay.com/itm/32674434126...Bk9SR76bs6fSZg Ansonsten nicht mehr lieferbar. |
Hi, vielen Dank, gerne kaufe ich dir ein Relais ab. Ich schreibe dir gleich noch eine PN.
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Dein Posteingsng ist voll :)
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Zitat:
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Hallo,
Hier nochmal ein kleines Update. Bin heute mal wieder gefahren, weil ich bei den Temperaturen doch sehr die Webasto Thermo TOP T genieße :) Direkt beim Losrollen ging die ABS Lampe an. Erstmal losgefahren, insgesamt 7 km, davon 5 km zügig auf ser Landstraße. Auto ausgeschaltet kurz eingekauft, Lampe nich wieder angegangen. Zum nächsten Laden gefahren, eingekauft, dann nach Hause, Lampe blieb die ganze Zeit aus. Gut dachte ich, dann kann ich ja endlich den Fehlerspeicher richtig auslesen. Das ergab dann 2mal lang 2mal kurz. Laut Buch Kabelbaum Hydroaggregat, aber buch für Serie 1. Ich habe ja Serie 2. Laut Xedos wiki für Serie 2 Magnetventil vorne rechts. Hat jemand das Buch für Serie 2 da? Bedeutet der Fehlercode da tatsächlich nur Magnetventil vorne rechts und nicht Kabelbaum Hydroaggregat? Weitere Tipps eurerseits? Viele Grüße Leo |
Zitat:
Lt. den hier eingestellten Seiten aus dem WHB für Serie 2 ist das "Hydroaggregat" oder "Kabelbaum". |
Ah ok, ich dachte das Buch sei für Serie 1. Ich bin gespannt, ob die Lampe aus bleibt, sonst weiß ich nächstes Mal immerhin wo genau ich suchen muss.
Viele Grüße Leo |
Zitat:
Am Anfang eines Modells kam ein komplettes WHB raus. Im Fall vom X6 Feber 1992, also steht 2/92 am Umschlag. Falls sich in Details was geändert hat über die Baujahre, gibt es dann Ergänzungen zu den betreffenden Kapiteln. Ich habe zwei Ergänzungen, eine Stand 4/94 und eine Stand 6/96. Im 94ger sind 4 Fehler-Codes hinzugefügt worden: 22 = Magnetventil vorne rechts 24 = Magnetventil vorne links 26 = Magnetventil hinten rechts 28 = Magnetventil hinten links Im 96ger sind es noch mehr. Scanne das dann noch.... |
So, hier die Scans von der Xedos 6 WHB Ergänzung Stand 4/94:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...HHmA=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...syXQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...GNbA=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...vV9Q=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...MedQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...G1zw=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...isjg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...QTbQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...vj-w=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...MEmQ=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...GATg=s500?.jpg |
Zusätzlich noch die Scans von der Xedos 6 WHB Ergänzung Stand 6/96:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...439w=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...Zl9g=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...T6Gg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...nIyg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...VSSg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...Xicg=s500?.jpg https://lh3.googleusercontent.com/pw...ZeUQ=s500?.jpg |
Super, vielen Dank, das macht die Fehlersuche ja nochmals einfacher. Also deutete relativ viel auf Hydraulikeinheit hin. Könnte möglicherweise dran liegen, dass zuvor relativ lange nicht die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde und der erhöhte Wasseranteil sein Werk getan hat :think:
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Zitat:
Ich weiß, dass man zumindest die Blöcke vom GE zerlegen und reparieren kann. Wird im Xedos bestimmt gleich aufgebaut sein, wenn nicht sogar überhaupt genau der gleiche verbaut ist. Traust dir das zu, den zu zerlegen? |
Hi Leute,
bekommst Du denn die ABS-Pumpe zum Laufen? Beim GE geht es folgendermaßen: TBS->GND FBS->LED->B+ "ABS"-Leuchte blinkt den/die Fehlercode(s), soweit vorhanden. Bei gesteckter Brücke im Diagnose-Stecker das Bremspedal betätigen & halten. Zündung einschalten startet die ABS-Pumpe. so long, John |
ich würde ihn auf jeden Fall zerlegen und aufzuarbeiten, wenn ich einen anderen eingebaut habe. Das traue ich mir schon zu und finde es durchaus interessant. Werde ggf. auf jeden Fall berichten.
VG Leo |
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