To-Do-Liste für Werkstatt-Inspektion
 

Hallo Xedos-Forum,

im Sommer steht TÜV an und ich wollte zeitgleich nochmal eine große Inspektion bzw. Kundendienst machen lassen bei der Werkstatt, da ich den Xedos noch ca. 5-6 Jahre fahren will. Das wird dann eventuell die letzte große Inspektion sein. Leider muss ich alles von der Werkstatt machen lassen, da weder technisches Wissen noch Platz noch Werkzeug vorhanden ist.

Der Xedos ist Bj. 1997, hat ca. 205 t km runter und die letzte Inspektion ist schon ein paar Jahre her. Er ist technisch in gutem Zustand, fährt unauffällig bis auf schlimme Lack-Optik wegen zuviel Sonnenlicht (hier hatte ich schonmal Fotos gepostet). Am Unterboden, auch an tragenden Teilen nur Flugrost, Achsen sehen allerdings recht knusprig aus.

Ist bei meiner folgenden Liste etwas unnötig oder fehlt etwas? Sollte es eine bestimmte Marke bei Filtern oder Flüssigkeiten sein?

Vielen Dank schonmal für eure Tips!

Beste Grüße,
Ralf


P.S.: Macht es Sinn, vorab eine Öl-Analyse von "Motoren Zimmer" machen zu lassen?


Liste für den Mechaniker / Inspektion vor oder nach TÜV-Termin:

- Ölwechsel mit "Liqui Moly 10W-40" + Ölfilter
Hierzu las ich mal online: "Die Dichtungen von Motoren älterer Autos +20 Jahre vertragen teils die Reinigungs-Zusätze nicht, die synthetischen Ölen zugefügt werden. Das kann zu Lecks führen. Deshalb hierfür Öle vom Typ Mineralöl verwenden." ...Das ist nicht sinnvoll, oder?

- Luftfilter Wechsel

- Getriebeöl-Wechsel nötig? (Schaltgetriebe schaltet sehr gut, nur bei Kälte ist Rückwärtsgang beim Start etwas hakelig)): alle 60 000 km Empfehlung für Wechsel, ist das sinnvoll? Der letzte Wechsel lag glaube ich länger zurück.

- Wechsel Kühlmittel

- Wechsel Kraftstoff-Filter

- Zündkerzen Check, ggf. wechseln, falls zu sehr verrußt (NGK ?)

- Bremsflüssigkeit wechseln? ("Alle zwei Jahre" hörte ich mal in einem YouTube Video, ist bei mir schon deutlich länger her glaube ich)

- PCV oder positive Kurbelgehäuse-Entlüftung Ventil austauschen (auch mal gesehen in Video)

- Motorlager überprüfen? (bisher keine Auffälligkeiten hörbar, spürbar)

- FEHLT noch etwas...?
Ein paar Dinge mache ich selber vorab (wie Batterie-Pole säubern/fetten, Scheibenwischer-Gummis neu)

Wenn ich das Gefühl habe, dass mal wieder eine komplette Inspektion nötig ist, dann beauftrage ich meine Werkstatt, einfach den Wartungsplan einmal komplett abzuarbeiten. Also alle Punkte, die drauf stehen.

Und zwar egal, was Kilometerstand und Alter sagen. Allerdings passt der Wartungsplan eh längst nicht mehr bei meinen beiden X6 mit ihren 34 Jahren und 95.000 bzw. 125.000 km.

Den Wartungsplan findest Du übrigens unter den Downloads: https://www.xedos-community.de/downl...rtungsplan.jpg

Und regelmäßig lasse ich einfach pauschal schlicht alle Filter und alle Flüssigkeiten wechseln. Schaden kann es nicht.

Wenn Du einen Öl-Check von Motoren-Zimmer machen lassen willst, dann unbedingt vor dem Ölwechsel. Nach dem Ölwechsel müsstest Du sonst erst mal ein paar tausend Kilometer fahren, weil zu frisches Öl noch keine brauchbaren Ergebnisse liefert. Ich habe den Ölcheck auch schon paar mal gemacht - beim silbergrauen, damals nach 33 Jahren und fast 92.000 km war das abschließende Testergebnis "Verbrennung und Ölzustand offensichtlich gut, daher lässt das Testergebnis vermuten, dass es sich um einen ziemlich neuen bzw. um einen gepflegten Motor handelt." Uiii, das ging runter wie Öl... also sprichwörtlich :)

Ansonsten nimmst Du gerne das Liqui Moly 10W-40, das nehme ich auch schon immer. Ich wüsste auch nicht, warum der Xedos 6 das gute, aber eigentlich gewöhnliche teilsynthetische Liqui Moly nicht vertragen soll. Als die Motoren neu waren, wurden sie ja auch mit teilsynthetischen 10W-40 befüllt und viel mehr Additive als damals sind heutzutage auch nicht drin im Öl, sie sind nur besser geworden. Mineralöl hat in dem Motor aber nichts zu suchen.

Ich lasse bei mir auch gerne meist noch eine Flasche Liqui Moly Ceratec einfüllen. Einfach präventiv. Manch einer mag nicht an die angeblichen und versprochenen Vorteile glauben, aber es ist mittlerweile mehrfach belegt, dass Ceratec Reibung und Verschleiß tatsächlich minimiert.

Getriebeölwechsel kann nie schaden. Offiziell braucht es das ja angeblich nicht, es ist auch in keinem Wartungsplan ein Ölwechsel vorgesehen und mit so manch einer Werkstatt muss mal wohl auch erst diskutieren, damit sie es machen. Bei der letzten Wartung meines blauen X6 - wieder mit Auftrag, alle Filter und Flüssigkeiten zu wechseln - hat meine Werkstatt ohne ausdrücklichen Hinweis auch das Getriebeöl und den Filter gewechselt. Tja, u.A. der Chef der freien Werkstatt, zu der meine Xedos seit Jahren gehen, waren früher mal bei einer Mazda-Werkstatt beschäftigt, die kennen die Autos also sehr gut.

Wegen Bremsflüssigkeit musst Du halt mal schauen: 1. im Wartungsplan, 2. wann sie zuletzt gewechselt wurde. Gibt es keinen Hinweis auch den letzten Wechsel, einfach machen lassen.

Auf Deiner Liste fehlt mir noch die Wartung der für mich fast schon wichtigsten Komponente im Auto: Klimaanlage. Kann nicht schaden, sie prüfen und auffüllen zu lassen, bevor sie irgendwann vielleicht mal Schaden nimmt. Ersatzteile waren zuletzt teuer. Inzwischen kriegst Du schlicht gar nichts mehr.

Ja danke, der Wartungsplan sieht gut aus. Der ist bei meinem allerdings wohl auch zeitlich nur noch ungefähr einzuordnen. Am besten lasse ich also alles machen was sinnvoll ist.

Also Getriebeölwechsel + Getriebeöl-Filterwechsel, das speichere ich mir so ab.

Was ist mit

- PCV oder positive Kurbelgehäuse-Entlüftung Ventil austauschen (auch mal gesehen in Video)
- Motorlager überprüfen? (bisher keine Auffälligkeiten hörbar, spürbar) ?

Beides ist nicht im Wartungsplan aufgeführt.


Und Klimaanlage habe ich weggelassen, weil der Kompressor seit einigen Jahren schon kaputt ist. Stört mich nur im Sommer manchmal, jetzt ist es fast zu "spät" um es wegen der fünf oder sechs Sommer noch machen zu lassen.

P.S.
 

P.S.
Deinen Öl-Check von Motoren-Zimmer kenne ich, du hattest ihn mal gepostet. Erstaunlich, wie so ein alter Motor noch gut in Schuss sein kann.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=...852.m570.l1313

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...61574-223-1759

Gruss,
Chris

Vielen Dank, ja vielleicht sollte ich die Klimaanlage doch noch machen lassen, wenn er noch 5-6 Jahre fahren soll.

Wie hoch ist etwa der Arbeitsaufwand für die Werkstatt (Einbau Klimakompressor, Kältemittel)?

Ventildeckel-Dichtung
 

Ventildeckel-Dichtung auf Dichtigkeit prüfen werde ich noch in der Liste ergänzen, fiel mir vorhin ein. Schon mindestens zweimal musste ich diese erneuern lassen bisher, das letzte mal 09/2023:

Damals war Ventildeckel-Dichtung undicht. Öl tropfte seit längerem
auf Lichtmaschine und beide Keilriemen. LM wurde gesäubert, Ventildeckel
notdürftig abgedichtet. Der Mechaniker vermutete dass die Batterie-Warnleuchte deshalb mehrmals anging weil LM ölverschmutzt war (Ladevorgang gehemmt).
Ventildeckel und beide Keilriemen wurden danach neu gemacht.

Ich erinnere mich dass Ventildeckel vor ca. 10-15 Jahren schonmal getauscht wurden. Insgesamt bisher zwei- oder dreimal. Grund genug es nochmal checken zu lassen.

Für den Klimakompressor aus- und einbau maximal mit Riemen spannen und Kältemittel 2h, wenn überhaupt

Würde ich auf jeden Fall machen lassen, die Sommer werden immer heisser

Ja mal schauen. ...Arbeitsaufwand geht ja.
Andererseits misstraue ich inzwischen alten Original-Teilen, auch bei dem oben verlinkten Klimakompressor. Vor ein paar Jahren hatte ich Theater mit einem gebraucht gekauften Original-Anlasser, der sich als nicht funktionierend erwiesen hat. Der dann folgende neue Herth&Buss-Anlasser dagegen macht bis heute perfekt seinen Dienst.

Da der Klimakompressor schon seit ca. 2012 kaputt ist weiss ich auch nicht ob es damit allein getan wäre, diesen zu ersetzen, damit alles wieder kühlt.
Oder ob nicht schon die ganze Klimaanlage irgendwie Schaden genommen hat.

Ich habe bei mir einen gebrauchten Klimakompressor drin, seit etwa 2012. Den habe ich bei Ebay gekauft und der funktioniert immer noch tadellos.

Die komplette Klimaanlage wird nicht Schaden dadurch bekommen haben das der Kompressor nicht mehr funktioniert, aber klar es kann mittlerweile was hinzugekommen sein durch Korrosion, Versprödung oder Steinschlag. 2019 musste ich den Kondensator tauschen weil darin ein kleines Loch war.

Muss du dir überlegen, du kannst eine Dichtheitsprüfung von deiner Klimaanlage machen lassen ob dafür der Kompressor neu muss kann dir die Werkstatt sagen

Dichtigkeitsprüfung hatte meine Werkstatt vor ein paar Jahren gemacht und Ergebnis war defekter Klimakompressor.

Bei mir kommt dazu dass der Xedos jedes Jahr fünf Monate Winterpause hat, abgemeldet in einer Garage steht ohne meinen oder irgendeinen Zugriff. Das ist gut fürs Blech (bisher nur sehr wenig Rost) Ich hörte aber schon mehrfach dass so etwas schlecht für die Klimaanlage sei, längerer Nichtgebrauch. Könnte vielleicht sein dass dies meinen Klimakompressor damals gekillt hat?

Nach Einfüllung von neuem Kältemittel ca. 2011 tropfte dieses nach und nach heraus, der Xedos war nicht mehr stubenrein... Seitdem ist die Klimaanlage nicht mehr nutzbar. Da ich aber damals 1-2 Mal bei einer ziemlich inkompetenten Werkstatt war, könnte es auch sein dass die das falsche Kältemittel eingefüllt haben. Die hatten etwas davon gelabert dass die alten Kältemittel die der Xedos eigentlich bräuchte nicht mehr erlaubt seien und deshalb ein anderes reinmüsse, das eventuell nicht geeignet sei. Danach bin ich von denen weg, ich hab gemerkt dass die nicht gut für den Xedos sind.

Wenn das so weiter geht mit den Winterpausen und diese die Ursache sein sollten für den Kompressor-Defekt könnte auch ein neu eingebauter Kompressor wieder Schaden nehmen nehme ich an. In dem Fall wäre die Reparatur sinnlos.
Das selbe Problem würde sich dann aber bei einem späteren neueren Auto mit funktionierender Klima irgendwann stellen.

Mein Xedos ist auch von November bis April eingemottet, das hatte bislang keinen Einfluss auf die Klimaanlage, Gibt man dem Kältemittel noch Kompressoröl hinzu hält der Kompressor deutlich länger.

https://www.denso-am.eu/de/products/...compressor-oil

Das ist interessant, dann könnte es machbar sein.

Das heisst, Kältemittel ist problemlos - oder gibt es da was zu beachten?