Läuft schlecht an und unrund.
 

Hallo alle miteinander,
ich bin in Besitz eines Xedos 6 bj 1993,
153000 km, 2.0 V6.
Nun hab ich folgendes Problem, der Wagen läuft schlecht bis garnicht an und gibt auch nicht immer die Zündung frei, was noch dazu kommt das der Leerlauf nie wirklich auf seine 700 1/min kommt sondern immer sehr zwischen 1500 und 2000 schwankt also er sägt richtig. Kann mir da irgendeiner weiter helfen was das sein könnte?

Grüße

Hi & herzlich willkommen,
Schalt- oder Automatikgetriebe?
Hat er eine Wegfahrsperre, so'n Elektronik-Schlüssel mit ein paar Kontakten beim Lenkradschloss?
Willkommensinspektion gemacht, also Luftfilter, NGK-Zündkerzen & alle Flüssigkeiten gewechselt?

Servus und herzlich Willkommen!

Also die 1.500 bis 2.000 U/min ist die Kaltlaufdrehzahl, solange der Motor noch nicht auf Temperatur ist.

Wenn du von "Sägen" sprichst, denke ich zuerst an den Schlauch zwischen Luftfilter-Kasten und Drosselklappe. Dieser wird mit der Zeit alt und rissig, wo der Motor dann Falschluft bekommt.
Kontrollier den einmal und kauf ggf. einen neuen.

Das was JWBehrendt schreibt ist auch wichtig. Also wenn du nicht weißt, dass das vor kurzen gemacht wurde dann gönn dem V6:
- neue NGK Zündkerzen (und NUR! NGK, nix anderes)
- neue NGK Zündkabel (und NUR! NGK, nix anderes)
- Luftfilter


Viel Erfolg!

Grüße

Ja, ein gebrauchter ist wahrscheinlich auch nicht besser als Deiner!
Zum Testen & evtl. als Notreparatur kannst Du diesen Ansaugschlauch mit selbstverschweißendem Klebeband umwickeln.
Hab' bei meinem 92er auch schon die kpl. Unterdruckleitungen ausgetauscht, die waren so hart, daß sie beim Ausbau zerbröselt sind.
Die unter der Ansaugbrücke nicht vergessen!


so long,
John

Also das mit der Drehzahl hab ich in griff bekommen, war tatsächlich der defekte Schlauch zur Drosselklappe.
allerdings läuft er immernoch schlecht an, er braucht immer so 7 Sekunden dann läuft er. Manchmal läuft er aber garnicht und gibt auch kein Zündung frei. Wegfahrsperre hat er keine.

Gut, Problem 1 gefunden; wie gesagt, versuch einen neuen Schlauch zu kaufen.

Dein 2. Problem fing bei meinem 92er vor gut 14 Tagen an, bin auch noch auf der Fehlersuche.

Anlasser funktioniert nicht sofort:
a) Relais der WFS (die Du ja nicht hast)
b) Steckverbinder (mögliche Korrosion)

Zögerliches Anspringen:
a) Kraftstoffdruck (Förderpumpe, Benzinfilter, Kraftstoffpumpenrelais)
b) Möglicherweise Zündkerzen, Zündspule

Mir ist aufgefallen, dass Wackeln am WFS-Knochen das Problem mit dem Anlasser offensichtlich behebt. Deutet auf die alte WFS hin.

so long,
John

Was wurde alles an Wartung gemacht?
WAs hier schon angesprochen wurde?

Der Anlasser dreht sobald ich den Schlüssel rum Dreh ohne Probleme, ich hab nur ab und zu kein Zündfunke. Dann wart ich nen Tag und dann läuft er nach seinen 7 Sekunden wieder an.
Das zögerlich anspringen vermute ich mal Zündkabel oder zündkerzen.

Dann erneuer die einmal. Aber bitte nur NGK.
Weiters schau dir die Verteilerkappe und auch den Finger an. Beides gibts im Zubehör.

Ich hab mal weiter herumprobiert. Wenn ich eine Zündkerze raus Schraub gegen Masse heb usw das übliche Prozedere eben und den Motor laufen lassen möchte hab ich die ersten paar Sekunden keinen Funken, sobald aber ein funke da ist springt er sofort an. Woran liegt das? Ich hatte mal irgendwo was vom Kurbelwellensensor gelesen kann das sein?