Sehr gut, danke für die Infos. :ja:
Für den Winter würde ich mir keine Sorgen machen, wenn meine Pläne aufgehen, hab ich dann was anderes (den GT will ich nicht mehr im Winter fahren und der Xedos macht im Winter keinen Spaß auf Schnee und wär nur für den Notfall herzunehmen). Außerdem hat der wirklich extrem robuste Lack auch die 7.5x17 ET35 ausgehalten und das ohne Spritzlappen vorne und hinten. 8)

mfg, Wolfgang

Gerne;)

Hallo Klaus,

die Optik mit den Spurplatten gefällt mit gut, besser als ohne. Wir hatten ja seinerzeit ausgekaspert, dass 30 mm bei ET45 gerade noch zulässig und bei H&R mit Gutachten auch lieferbar sind. 30 bis 35 mm Tieferlegung würden m.E. dem Auto noch besser stehen, aber da hattest Du Dich glaue ich bereits dagegen entschieden.

Das ist dann ja dieses DRS System, oder? So wie ich das verstanden habe, werden die gleichen Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten selbst, als auch der Felge verwendet. Die Spurplatten sind damit sozusagen eine "Unterlegscheibe". Wobei die dickeren Spurplatten das DRM System verwenden, wo getrennte Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten und der Fegen verwendet werden, die Spurplatten werden also zunächst ohne Felge an die Radnabe geschraubt.

Kriegt man mit den längeren Bolzen die Radmuttern ohne Spurplatten noch drauf? Wahrscheinlich nicht, oder? Sonst könnte ich mir das vielleicht überlegen, meine Sommerfelgen ohne und die Winterfelgen mit Spurplatten zu montieren, ohne die Radbolzen jedesmal zu wechseln. Sehr schön finde ich, dass die Qualität überzeugend ist.

Sonst könnte ich das höchstens mit den 10 mm Spurplatten (5 mm pro Seite) machen, da kann man wohl die Originalbolzen drin lassen. Aber 5 mm pro Seite sind eigentlich zu wenig. Kann (darf) man eigentlich mehrere Spurplatten übereinander montieren?

Deinen "einarmigen" ESD finde ich optisch ein bisschen Schade, warum hattest Du Dich auf diesen eingelassen? Hatte die Werkstatt keine Lust, den richtigen zu bestellen?

Gruß
Jürgen

Ja, habe ich und dabei bleibt es. Ist schon richtig, dass das mit einer Tieferlegung auch ganz gut aussehen würde aber der Abstand vom Reifen zum Radlauf ist gleichmäßig (groß) und das gefällt mir ganz gut. Das Fahrwerk finde in der Serie ganz gut abgestimmt. Ist okay für mich. Härter mag ich ja auch nicht.

So ist es.

Ja, aber das ist zumindest an der HA mE definitiv zu breit. Hier ist 30mm Spurverbreiterung ohne am Radlauf etwas zu machen das Maximum.

Nein, keine Chance. Zumindest mit den Chrommuttern geht das sicher nicht. Die H&R Bolzen sind eben um 15mm länger um die Spurplatten auszugleichen. Ich hatte mal Muttern für die Bolzen von Mazda für die Winterstahlfelgen und die waren "hinten" offen, also keine Hutmuttern. Das könnte funktionieren. Allerdings werden die Bolzen dann wild weit herausschauen. Ich denke, dagegen könnte die Rennaufsicht etwas haben und schön aussehen wird es auch nicht.

Und jedesmal die Bolzen zu wechseln kannst auch vergessen. Die Bolzen musst Du ja mit dem Hammer aus der Nabe schlagen bzw. danach wieder einschlagen. Dazu muss der Bremssattel runter, da die inneren Bremsankerbleche die Bolzen abdecken.

Wegen der Qualität bin ich auch sehr froh. Morgen / übermorgen werde ich die linke Seite montieren.

Mehrere Spurplatten übereinander wird zwar möglich aber nicht zulässig sein. 10 mm bringt's wahrscheinlich auch nicht so richtig.

Tja, dazumal wusste ich noch nicht was ich mit dem MX-6 mache (was ich ja noch immer nicht genau weiß) und der Original ESD war hinüber. Die Werkstatt hätte den Originaltopf mit 2 Auslässen schon bestellt, aber der "Einarmige" war lagernd und hat aufgrund der Aktion nur 1/4 gekostet. Ist ja auch ein "Originalteil".

VG
Klaus