[Xedos9] Mazda MX-6 2.5i V6; 06.1992, EB
 

Hallo Leute,

ich möchte hier mal in nächster Zeit meinen MX-6 vorstellen, sofern die Admins damit einverstanden sind. Falls das nicht okay ist, dann bitte ich um kurze Nachricht.

Also, der MX-6 ist schwarz, ein 2.5i mit Schiebedach und Klima und er ist 100% im Originalzustand. Meine Tante kaufte den Wagen 1992 und gelegentlich durfte ich ihn immer wieder mal nutzen, da sie sehr wenig damit fuhr. Als sie 2008 leider unerwartet verstarb, kam der MX zu mir. Der (nachweisbare) Kilometerstand beträgt aktuell erst 112000km, von denen ich bis 2008 etwa 30-40 tkm fuhr. Der MX-6 wurde immer durch einen Mazda Händler gewartet. Dennoch war die Zeit auch an diesem Auto nicht spurlos vergangen. Von 2008 bis 2011 stand der MX-6 in meiner Garage oder zeitweise im Freien, da ich nicht wusste ob ich ihn verkaufen oder behalten sollte. Zum Verkaufen irgendwie zu schade, da wenig Kilometer, eine nachweisbare Historie, aber auch einige Macken die den Wert (sofern man bei diesen Autos davon sprechen kann) doch drückten. Wenn ich ihn behielt, so dachte ich, möchte ich ihn "restaurieren" (herrichten). Danach könnte ich ihn ja noch immer - gegen ein entsprechendes Gebot - ggbfs. verkaufen.

So startete 2011 eine Erneuerung des Fahrzeuges, die ich in zukünftigen Beiträgen beschreiben werde. Aktuell ist das Ganze noch nicht ganz abgeschlossen. Zur Zeit bastle ich noch an einem ordentlichen Hohlraumschutz und überlege ob ich die Spurverbreiterung montieren soll (probier ich wahrscheinlich auf einer Seite mal aus - schließlich möchte ja ein User hier die Fotos wie's aussieht:-))

So, damit mach ich mal ne Pause,
viele Grüße
Klaus

Hallo,

anscheinend passt der MX-6 Thread im X Forum, also lad ich mal ein paar Fotos vom Ausgangszustand hoch. Viel Spaß!

Anhang 6782 Anhang 6788
Seitenansicht rechts / Seitenansicht links
Anhang 6784 Anhang 6785
hinterer Kotflügel rechts, LKW war im weg / Hagelschaden
Anhang 6786 Anhang 6787
Initalrost am Schiebedach / bei der Gummidichtung
Anhang 6789 Anhang 6790
Hagelschaden / Hagelschaden
Anhang 6783
Türunterkante rechts (Rost startet gerade)

Teil zwei folgt
VG
Klaus

Nun Teil 2:
Anhang 6791 Anhang 6792
Heckansicht / Türunterkante links
Anhang 6793 Anhang 6794
Blick auf HA / Auspuff und Teil HA
Anhang 6795 Anhang 6796
Blick von hinten nach vorne auf HA / Unterbodenkante Schweller rechts

So war's!

es winkt mit dem Schraubenschlüssel,
Klaus

Hallo,

ein paar Schritte der Instandsetzung habe ich übersprungen. Hier einmal einige Bilder mit 15 mm Spurverbreiterung auf der rechten Seite und links noch Originalzustand.

Anhang 7736...mit und ohne...Anhang 7735

Anhang 7738...rechte und linke Seite... Anhang 7737

Anhang 7740...merkt man deutlich und ohne fehlt was... Anhang 7739

Und einmal Auspuff, fürn LUX;)
Anhang 7734

VG
Klaus

PS: Waschen wäre auch angesagt, ich weiß...

Sieht gut aus. :ja:
Hat der auch 5x114.3? Wenn ja, welche Distanzen hast du genommen? Hab auch mit dem Gedanken gespielt, jetzt wo doch hinten soviel Platz ist, wegen den geweiteten Radläufen. 8)

mfg, Wolfgang

Ja, hat gleichen Lochkreis wie der X6. 15mm pro Seite sind hier montiert. Für meinen X6 habe ich das Gleiche gekauft.

VG
Klaus

Von welchem Hersteller sind die? Es gibt soviele und ich weiß nie welche passen, da kaum bis gar nie Angaben über die Zentrierung oder dergleichen gemacht werden. 15mm klingt nach längeren Radbolzen, liege ich da richtig?
Oder ist es ein System zum anschrauben?

mfg, Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Hersteller ist H&R. Die Radbolzen müssen getauscht werden.
Das heißt:

1. Rad runter
2. Bremszange abbauen
3. Bremsscheiben abziehen
4. Mit einem Hammer die Bolzen nach innen geduldig rausklopfen
5. Neue, im Set enthaltene Bolzen ein wenig in die Nabe schlagen
6. Wieder alles in umgekehrter Reihenfolge montieren
7. Rad mit Drehmomentschlüssel festziehen. Vorher uU bei montierter Distanzscheibe die neuen Radbolzen mit herkömmlicher Mutter in die Nabe ziehen
8. Räder mit Drehmomentschlüssel nach 10, 30 und 70km nachziehen (lieber einmal zu oft, als einmal zu wenig)

Die Zentrierung sowohl auf der Nabe als auch an der Felge passt sehr genau.

VG
Klaus

Danke für den Tipp. Bolzen und dergleichen alles im Lieferumfang enthalten?
Qualitativ vertrauenswürdig?

mfg, Wolfgang

Ja. alles enthalten. Qualitativ macht das einen sehr guten Eindruck. Da gibt's nix zu meckern. Gutachten liegt auch bei.
Macht halt ein wenig Arbeit. Breitere Felgen sind schneller montiert und im Winter gibt's durch die breitere Spur einen Nachteil wegen der Steinschläge (Kotflügel, Radlauf).

VG
Klaus

Sehr gut, danke für die Infos. :ja:
Für den Winter würde ich mir keine Sorgen machen, wenn meine Pläne aufgehen, hab ich dann was anderes (den GT will ich nicht mehr im Winter fahren und der Xedos macht im Winter keinen Spaß auf Schnee und wär nur für den Notfall herzunehmen). Außerdem hat der wirklich extrem robuste Lack auch die 7.5x17 ET35 ausgehalten und das ohne Spritzlappen vorne und hinten. 8)

mfg, Wolfgang

Gerne;)

Hallo Klaus,

die Optik mit den Spurplatten gefällt mit gut, besser als ohne. Wir hatten ja seinerzeit ausgekaspert, dass 30 mm bei ET45 gerade noch zulässig und bei H&R mit Gutachten auch lieferbar sind. 30 bis 35 mm Tieferlegung würden m.E. dem Auto noch besser stehen, aber da hattest Du Dich glaue ich bereits dagegen entschieden.

Das ist dann ja dieses DRS System, oder? So wie ich das verstanden habe, werden die gleichen Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten selbst, als auch der Felge verwendet. Die Spurplatten sind damit sozusagen eine "Unterlegscheibe". Wobei die dickeren Spurplatten das DRM System verwenden, wo getrennte Radbolzen für die Befestigung der Spurplatten und der Fegen verwendet werden, die Spurplatten werden also zunächst ohne Felge an die Radnabe geschraubt.

Kriegt man mit den längeren Bolzen die Radmuttern ohne Spurplatten noch drauf? Wahrscheinlich nicht, oder? Sonst könnte ich mir das vielleicht überlegen, meine Sommerfelgen ohne und die Winterfelgen mit Spurplatten zu montieren, ohne die Radbolzen jedesmal zu wechseln. Sehr schön finde ich, dass die Qualität überzeugend ist.

Sonst könnte ich das höchstens mit den 10 mm Spurplatten (5 mm pro Seite) machen, da kann man wohl die Originalbolzen drin lassen. Aber 5 mm pro Seite sind eigentlich zu wenig. Kann (darf) man eigentlich mehrere Spurplatten übereinander montieren?

Deinen "einarmigen" ESD finde ich optisch ein bisschen Schade, warum hattest Du Dich auf diesen eingelassen? Hatte die Werkstatt keine Lust, den richtigen zu bestellen?

Gruß
Jürgen

Ja, habe ich und dabei bleibt es. Ist schon richtig, dass das mit einer Tieferlegung auch ganz gut aussehen würde aber der Abstand vom Reifen zum Radlauf ist gleichmäßig (groß) und das gefällt mir ganz gut. Das Fahrwerk finde in der Serie ganz gut abgestimmt. Ist okay für mich. Härter mag ich ja auch nicht.

So ist es.

Ja, aber das ist zumindest an der HA mE definitiv zu breit. Hier ist 30mm Spurverbreiterung ohne am Radlauf etwas zu machen das Maximum.

Nein, keine Chance. Zumindest mit den Chrommuttern geht das sicher nicht. Die H&R Bolzen sind eben um 15mm länger um die Spurplatten auszugleichen. Ich hatte mal Muttern für die Bolzen von Mazda für die Winterstahlfelgen und die waren "hinten" offen, also keine Hutmuttern. Das könnte funktionieren. Allerdings werden die Bolzen dann wild weit herausschauen. Ich denke, dagegen könnte die Rennaufsicht etwas haben und schön aussehen wird es auch nicht.

Und jedesmal die Bolzen zu wechseln kannst auch vergessen. Die Bolzen musst Du ja mit dem Hammer aus der Nabe schlagen bzw. danach wieder einschlagen. Dazu muss der Bremssattel runter, da die inneren Bremsankerbleche die Bolzen abdecken.

Wegen der Qualität bin ich auch sehr froh. Morgen / übermorgen werde ich die linke Seite montieren.

Mehrere Spurplatten übereinander wird zwar möglich aber nicht zulässig sein. 10 mm bringt's wahrscheinlich auch nicht so richtig.

Tja, dazumal wusste ich noch nicht was ich mit dem MX-6 mache (was ich ja noch immer nicht genau weiß) und der Original ESD war hinüber. Die Werkstatt hätte den Originaltopf mit 2 Auslässen schon bestellt, aber der "Einarmige" war lagernd und hat aufgrund der Aktion nur 1/4 gekostet. Ist ja auch ein "Originalteil".

VG
Klaus