AGR Ventil stilllegen
 

Früher hatte ich dies bei meinen Diesel auch gemacht - weniger Dreck in der Ansaugbrücke und bei niedrigen Drehzahlen besser Motorlauf.

Hat hier jemand sein AGR schon stillgelegt?

Oli

Ja hab ich!
Beim X9 Pre-FL hats schon der Vorbesitzer gemacht und beim X6 hab ich dann selbst gemacht.

Und? Macht es sich beim Fahren bemerkbar?

Hast du den Schlauch mit einer Schraube verschlossen?

Kann ich nicht sagen, da ich den X9 nicht ohne gefahren bin. Und den X6 bin ich weder so noch so viel gefahren.

Aber von den Verschmutzungen ein riesen Unterschied!
Beim X9 war in der ASB und DK nur wenig Dreck, mit 194 tkm gekauft (keine Ahnung, wie lange die AGR schon deaktiviert war).

Beim X6 allerdings, war die ASB und die DK ziemlich verrust....:x:(. Und das nach "nur" 160 tkm.

Ich würds immer wieder machen!


Welchen Schlauch?

Ich habe die AGR-Leitung entfernt und die Löcher mit 2 Blindstopfen verschlossen.
Musste die Leitung so oder so bei beiden mit der Flex durchtrennen, damit ich sie ausbauen konnte.

Ich hab's auch so gemacht.
Weniger Dreck im Ansaugtrakt ist schon was tolles.
Sonst merkt man das kaum.

Wenn ich eine Agr-Blindplatte Dicke 1,5 mm vor das Agrventil einbau, wär das für die Elektronik kein Problem?
Ist das nur eine elektrische Stellungsabfrage?
Das Agrventil wird doch bestimmt über Unterdruck von den beiden dünnen Schläuchen gesteuert?

Nein ist kein Problem.
Denn es wird nicht überprüft ob tatsächlich Abgas im Ansaugtrakt ankommt.
Das gibts nicht einmal bei moderneren Autos wie den MPSen (gebaut bis ca. 2012). Auch dort kann man die AGR-Leitung ausbauen ohne dass die ECU was davon merkt. Dort wird nur überprüft ob das Ventil da ist und arbeitet.

Denke beim Xedos könnte man sogar problemlos das Ventil ausbauen....
Aber ich lasse es lieber "alibi-halber" drin.


Richtig!
Über die Magnetventile.

hm also nicht über Unterdruck, sondern per elektischer Ansteuerung von Einem Magnetventil.
Ich schu mir das mal bald an.
Da könnte man doch den Steuerungsstecker ziehen und das Magnetventil bleibt zu?
Spule durch messen und einen Ersatzwiderstand drauf?
Und das dann nur, falls die Motorsteuereinheit sonst einen Fehlereintrag bringt.
Richtig?

Jein.
Die Magnetventile steuern natürlich den Unterdruck der dann das AGR-Ventil öffnet oder nicht.


Ist nicht ganz so einfach, denn es ist nicht nur ein Magnetventil. Es sind mind. 2.


Mit einem Widerstand würde ich nicht experimentieren.
Außerdem ist eine fehlende AGR-Leitung unauffälliger als ein nicht angestecktes Magnetventil.

So geht's auch... Ganz simpel
 

Anhang 8681

Anhang 8682