Glück gehabt...
 

Puh.. muss mal was loswerden..

Wir haben heute ganz kurzfristig entschieden, für eine Kurzreise den X9 zu benutzen, der seit Oktober in der Garage stand.

Wir haben keinen Check mehr gemacht, weil wir wussten, Öl, Wasser usw., alles ok. Auto war vollgetankt. Also einfach Auto aus der Garage und los..

Da ich wegen dem immer noch hohen Ölverbrauch im Oktober die Ölsorte gewechselt habe und der X9 seitdem vielleicht 20 km gefahren worden war, habe ich die Fahrt von etwa 120 km Autobahn auch als Test angesehen.

Seit der Tieferlegung fährt er jeder Welle hinterher, aber in 4 Monaten vergisst man schon wieder, wie sich das genau angefühlt hat. Ich fand das aber doch so deutlich, dass ich noch während der Fahrt beschloss, bei Gelegenheit doch noch mal die Spur kontrollieren zu lassen. Als der Motor warm war, hab ich ihn ein bisschen laufen lassen und dann festgestellt, dass er Mühe hatte, über 200 km/h zu kommen. Außerdem war er sehr seitenwindempfindlich. Ich konnte mir eigentlich nicht vorstellen, dass es am Wind liegen sollte. Eine längere Strecke war nie frei, aber ich kam maximal bis 210 km/h nach Tacho und man konnte auch brummige Geräusche wahrnehmen. Also ging ich davon aus, dass wir wieder ein Motor- oder Kompressorproblem haben (der war erst vor ein paar Hundert km getauscht worden). Also ging die Reise dann vorsichtiger mit 160 km/h weiter. Am Ziel angekommen, dann der Schreck...

Rechter Hinterreifen platt..!!! Der Wagen stand praktisch auf der Felge.

Ab zu nächsten Tankstelle. Ergebnis: etwa 0.2 bar.

Mein lieber Scholli, das hätte ins Auge gehen können.
Ich habe dann an der Tanke bestimmt 8 Mal dieses Reifenaufpumpdings wieder aufladen müssen und den Reifen wieder auf Solldruck gekriegt (die anderen hatten alle auch nur noch 2.0 bar).

Nach ein paar Stunden ist der Reifen wieder platt. Reserverad ist 13 Jahre alt und seit Jahren nicht mehr auf Luftdruck geprüft worden.

Das hat uns jetzt eine unplanmäßige Übernachtung eingebracht. Morgen werden wir erstmal den Luftdruck des Reserverades prüfen, sobald die Tankstellen wieder auf haben und mal gucken, ob die Radmuttern überhaupt passen. Sonst muss ich sehen, wo ich am Sonntag welche her kriege.

Zuguterletzt habe ich mir eine erste ordentliche Schramme in meine Chromfelgen gefahren.. :-(

Hab früher monatelang den Reifendruck nicht geprüft, weil der sich nicht geändert hat. Mit diesen Reifen hatte ich erstmals überhaupt in meiner Autofahrergeschichte schon anfangs Probleme. In Zukunft werde ich da wohl mehr drauf achten. Und ich glaube, ich werde mir keine versteckten Ventile mehr montieren, das ist ja eine elende Fummelei jedesmal.

Also werden wir die Nacht auf dem Sofa verbringen und morgen mal weitersehen. Den Reifen werde ich auf jeden Fall wegschmeißen, 200 km/h ohne Luft wird der sicher nicht überlebt haben.

Hätte nie gedacht, dass man 200 mit plattem Reifen fahren kann, ohne das zu merken. Wie gesagt, seit der Tieferlegung gibt es leichte Probleme mit dem Geradeauslauf und die schienen etwas deutlich zu sein. Aber auch derbe Lastwechsel und Autobahnauffahrt mit 70 waren damit mit nicht besonders auffälligen Reaktionen möglich.

Ich weiß aber auch nicht genau, ob der Druckverlust erst am Ende der Fahr aufgetreten ist.

Gruß
Jürgen

Hab heute den Reifen gewechselt, der Reservereifen hat nach vielen Jahren noch Druck genug, werde ich aber nachher nochmal genau kontrollieren und dann geht's mit 13 Jahre altem Ersatzrad zurück nach Bremen.

Der Reifenschaden ist natürlich durch den quasi nicht vorhandenen Luftdruck entstanden. Bei letzterem habe ich aber die versteckten Ventile im Verdacht. Endweder sind die nicht richtig dicht, oder wurden schlampig eingebaut.

Hat jemand Erfahrung mit versteckten Ventilen?

Hier jetzt die Bilder vom beschädigten Reifen. Damit sind wir über 200 km/h gefahren. Scheint also ein verdammt sicherer Reifen zu sein.

Übrigens sieht das live noch viel schlimmer aus, als auf den Fotos. Ich konnte das nicht so gut einfangen. Am ehesten kann man sich das auf dem 5. Bild vorstellen, die Karkasse ist innen fast komplett gerissen.

Die Frage, ob der Reifen noch zu retten ist, erübrigt sich offenbar...

http://img148.imageshack.us/img148/4...schadenhr8.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/1...schadenhr7.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/573...schadenhr6.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/1...schadenhr5.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/3...schadenhr4.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/1...schadenhr3.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/536...schadenhr2.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/692...schadenhr1.jpg

Gruß
Jürgen

Habe ich.

Wer normale Ventile einbauen kann, kann auch versteckte Ventile einbauen. Viel falsch machen, kann man dabei eigentlich nicht.

Generell sind auch versteckte Ventile absolut dicht. Ich hatte mal in meinen Winterrädern solche Dinger verbaut und hatte - ausgenommen der "Bedienung" beim Luftdruck prüfen - keinerlei Probleme damit. Als dann der nächste Satz Reifen fällig war, habe ich aber wieder herkömmliche Ventile in die Felge einsetzen lassen. Mir war das einfach zu fummelig.

Gruß,
Christian

Wow, Hut ab, wirklich Glück gehabt, dass da nix passiert ist. :ja:

Wie alt ist der Reifen? (DOT) Und wieviele km bist du mit dem schon gefahren?
Kann ja eigentlich nicht sein, dass sowas passiert, ich denke der fliegt aus meiner Liste der potentiellen Sommerreifen wieder raus.

mfg, Wolfgang

Das liegt mit Sicherheit nicht am Reifen. Ganz im Gegenteil, das überzeugt mich noch mehr. Wir sind ja wahrscheionlich auch über 100 km mit bis zu über 200 km/h damit ohne Luft gefahren. Welcher Reifen hält das denn aus?

Hatte von Anfang an Probleme mit dem rechten Hinterreifen, weil er Luft verlor. Der Reifenhändler hat nach Reklamation behauptet, der Ventileinsatz wäre nicht richtig festgeschraubt gewesen (selbst wenn, das darf auch nicht passieren!).

Das Problem schien dann weg und über die 4 Monate hatte ich das garnicht mehr im Kopf. Die anderen Reifen waren aber gestern bei der Kontrolle alle auch nur noch bei 2.0 bar. Aufgepumpt waren sie im Oktober vorn auf 2.4, hinten auf 2.7.

Ich habe auf dem Reserverad keine DOT Nummer gefunden. Das lag aber schon im Kofferaum, als ich Anfang 1999 das Auto gekauft habe. EZ ist 10.97, das war garantiert noch das erste. Gefahren worden ist das von mir in der Zeit nur ein Mal ein paar km bis zum nächsten Reifenhändler.

Das muss so vor 6 Jahren gewesen sein. Seitdem habe ich nie den Luftdruck geprüft und der hatte noch (eben gemessen) 0.8 bar.

Ich hab den aber jetzt sicherheitshalber nur auf 2.0 aufgepumt. Der auf der anderen Seite hat wieder 2.7. Ich werde die 120 km entsprechend vorsichtig fahren.

Gruß
jürgen

Ok, also auch noch so ne Jungfrau wie mein Reserverad (seit 1992 nie verwendet), ich denke es hat also keinen Nachteil, dass ich das Teil vor zwei Jahren oder so rausgenommen habe. 8) Glaube nicht, dass das noch zu gebrauchen ist, obwohls vom Druck her weit härter ist, als meine alten 185er Winterreifen nach dem Sommer immer waren (die konnte man schon locker mit der Hand eindrücken)... Kann aber auch an dem 20 Jahre alten Gummi liegen. 8)

mfg, Wolfgang

Wow, wirklich glück gehabt. Ich bin auch mal mit meinem Passat Kombi ohne Luft gefahren. War aber nur Stadtverkehr. War auch hinten rechts. Ich hab gar nix gemerkt. Nur als die andauernd hinten Lichthupe gegeben haben, bin ich mal rechts ran und hab die Bescherung gesehen.

Hatte nicht mal einer hinter dir Zeichen gegeben?

Dafür war ich wohl zu schnell ;-)

Nein, es hat keiner Zeichen gegeben. Mich wundert das im nachhinein auch, bin ja nicht die ganze Strecke so schnell gefahren und das hat man mit Sicherheit gesehen.

Gruß
Jürgen

Mir ist unterwegs eingefallen, dass Du sicher nicht den Reservereifen gemeint hast, sondern den kaputten. Der hat DOT 2209 und ist glaube ich im März oder April 2010 montiert worden. Und seitdem bin ich nur 6000 km gefahren.

Aber da der Reifenschaden ja letztlich mein Verschulden war, ist das ja auch egal.

Mir ist jetzt übrigens jetzt nach Kontrolle von 3 verschiedenen Reifenmarken aufgefallen, dass die DOT Nummer bei allen nur auf einer Seite steht. Das erklärt, warum ich die beim Reservereifen nicht gefunden habe. Habe nämlich erst nach der Montage gucken wollen.

Bei den Hankook steht die DOT Nummer nur in Fahrtrichtung links auf den Reifen. An der rechten Fahrzeugseite kann man sie daher im montierten Zustand garnicht ablesen.

Also das wusste ich bisher auch noch nicht..

Gruß
Jürgen

Normalerweise sucht man ja auch nach der DOT nicht innen.
Vom Hersteller äußerst unklug, denke ich.
Schließlich möchte man ja schnell seine Infos zum Reifen haben, und wenn ich ihn erst dazu abmontieren müsste, fände ich das nicht so toll.

Lux, du hast aber wirklich Glück gehabt. Ich hätte es nicht gern ausprobiert. Sicherlich wäre es mal gut zu wissen, wie sich ein platter Reifen fährt und auch von Innen anhört. Anscheinend hört man ihn ja aber leider nicht so gut :(