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Entourage 03.04.2022 12:16

Suche einen X9 FL
 
Moin,

ich würde mir gerne wieder einen X9 FL zulegen, im besten Fall einen im tadellosen Zustand, ohne Wartungsstau und möglichst wenig KM auf der Uhr.

Aber aufgrund der Tatsache dass sich das Angebot in Grenzen hält wird man natürlich Abstriche machen müssen - es sei denn ein Member hier möchte sich von seinem Liebhaberstück trennen? :)

Ich wäre tatsächlich auch bereit über die Grenzen hinweg nach potentiellen 9ern zu suchen und einen Re-Import über mich ergehen lassen.

Bei meinem 1ten X9 FL hatte sich vor vielen vielen Jahren die Automatik verabschiedet weshalb ich den Wagen nach Ungarn verkauft hatte.
Nun möchte ich beim Nächsten „alles“ besser machen und die Automatik pfleglicher behandeln und auch routiniert spülen lassen etc.

Daher die Frage, sind Euch aktuell Super-Kaufempfehlungen bekannt?

Ich fahre zwar seit 7 Jahren nun Passat aber nie habe ich einem Auto so nachgeblickt wie nach jedem Aussteigen damals aus meinem X9 FL, ich hänge wirklich sehr an dem fahrenden Wohnzimmer.

Danke für Euren Support, Ratschläge, Tipps und Inserate!

LG
Entourage

chrisil 03.04.2022 15:18

Hallo Entourage

https://autovooru.nl/mazda-xedos9~126-9be-2f0edf.html

https://www.dasparking.de/gebrauchtw.../FE29NF1J.html

Gruss,
Chris

Mazda RX-7 SA 04.04.2022 11:04

Servus zurck!

Viele gibts wahrlich nicht....
Viel Erfolg bei der Suche!

Bzgl. Automatik, kurz gesagt sie lsst sich auch reparieren.

LG
Mazda RX-7 SA

Entourage 04.04.2022 15:03

Vielen Dank Chris fr Deine Mhe!

@MRX7SA: Wei man bekanntlich was genau im Getriebe hufig kaputt geht bzw. was konkrekt nur eine begrenzte Lebensdauer hat?

Lsst sich das alles durch Pflege, Splung & Liebe mglichst aufhalten, oder nur bedingt und die Automatik ist nach 200-250k km so oder so hinber?

Wie hoch sind da jeweils die Reparaturkosten?
Gibt es hier in der Community sowas wie eine Liste aller Getriebegeschdigten und was es htte kosten sollen bzw. tatschlich gekostet hat?

Bei mir zumindest damals war ein Bremsband schuld und Reparatur htte 3k kosten sollen.

LG
Entourage

wirthensohn 04.04.2022 16:07

Ich denke, ich kann hier ein paar Hinweise geben.

Grundstzlich ist es nicht so, dass das betreffende Getriebe grundstzlich irgendwann kaputt geht. Es kann auch ewig halten, wenn man es richtig behandelt. Wer rabiat mit ihm umgeht, macht es halt recht bald kaputt. Gerne genommene Misshandlungen: hufiger Kickdown; in D schalten, whrend das Auto nach Rckwrtsfahrt noch nicht vollstndig zum Stillstand gekommen ist; in R schalten, whrend das Auto noch vorwrts rollt; an jeder Ampel oder jedem kurzen Halt immer flieig in N oder P schalten; keinerlei lwechsel durchfhren.

Letzteres kann man ahnungslosen Autobesitzern nicht mal vorwerfen: auch Mazda bezeichnet die Automatikgetriebe als wartungsfrei, Getriebelwechsel als nicht notwenig. Das betrifft aber nicht nur Mazda und die alten Getriebe, sowas sagt auch beispielsweise BMW bei den aktuellen Getrieben - wartungsfrei lebenslang ohne lwechsel, dumm nur, dass keiner direkt und deutlich dazu verrt, dass mit 'lebenslang' 180.000 km gemeint sind.... 180.000 km wird ernsthaft (BMW und VW beispielsweise) als Lebendauer fr die Fahrzeuge und damit auch fr die Getriebe angenommen.

Daher: darauf achten, u.a. die oben genannten, groben Misshandlungen vermeiden und regelmig, sptestens alle 100.000 km, Getriebel und -filter wechseln lassen. Es kann auch nicht schaden, bei der Gelegenheit auch gleich immer die Fangbnder (Bremsbnder) nachstellen zu lassen.

Mein aktueller (dritter) Xedos 6 hat in Sachen Getriebe so seine ganz eigene Leidensgeschichte zu erzhlen. So hat der erste Besitzer (Renter) das Getrieb wohl schon in den ersten 50.000 km geschrottet. Der zweite Besitzer hat ein gebrauchtes Getriebe eingebaut, das wohl auch kein Glcksgriff war.

So hatte ich diesen Xedos 6 schon mit kaputtem Getriebe bernommen: grausig ruppig, ziemlich grottig schaltend, in warmem Zustand kein selbstndiges anrollen mehr, irgendwann lief es komplett hei und schaltete gar nicht mehr.

Ich hatte dann Glck und konnte im weit entfernten Berlin einen verunfallten Xedos 6 mit wirtschaftlichem Totalschaden erwerben. Darin verbaut: ein Automatikgetriebe, das selbst auch schon einen Schaden hatte, aber bereits von einem Getriebeinstandsetzer berholt wurde. Meiner Erinnerung nach wurde mir damals von einer Instandsetzung fr rund 2500 Euro berichtet.

Inzwischen gibt es zufllig auf meinem Nachhauseweg einen Getriebeinstandsetzer (getriebezentrum-rhein-main.de). Ich habe dort allerdings nie nach Kosten nachgefragt, da mein X ja inzwischen ein funktionierendes Getriebe aus dem genannten Spender drin hat.

Ansonsten htte ich auch extrem gerne wieder einen X9 FL. Das wre dann mein vierter X9 bzw. mein dritter X9 FL. Ich fand die Front nie hbsch, aber rein vom Fahren her ist er grandios. Selbst eine teure E-Klasse konnte mit dem X9 FL nicht mithalten. Erst mit dem 2020er Mazda 6 habe ich erstmals ein Auto in die Finger bekommen, das ich als wrdigen Nachfolger bezeichnen wrde. Der hat allerdings den Nachteil, dass ich da nicht mal eben problemlos eine Autogasanlage rein kloppen kann.

Ach ja, ein wirklich gut erhaltener X9 FL. Dann noch 40 mm H&R-Federn rein und schicke 20-Zoll-Alus drunter.... *sabber*... das weckt Erinnerungen an meinen ersten X9 mit lecker 20-Zllern...

Gre
Christian

Mazda RX-7 SA 05.04.2022 11:31

Danke Christian!
Ich kann da noch paar Gedanken ergnzen, aber das wichtigste hast du schon aufgezhlt.

Um es auf den Punkt zu bringen: Umgang und Wartung sind die wichtigsten Sachen um lange Freude am ATX zu haben. Wobei ich absichtlich den Umgang an die erste Stelle gestellt hab. Denn mit richtigem Umgang und selbst ohne Wartung kommt man weiter als umgekehrt. Das Optimum ist natrlich beides!

Ich kann als Negativ-Beispiel besttigen, dass man mit falschem Umgang (wusste ich damals nicht) das Getriebe mit einer Tankfllung schrotten kann...:(:(
Vor genau 5 Jahren (ach wie die Zeit vergeht!:|) hab ich meinen X9 FL gekauft, und zwar in Kln. Bin mit dem Zug raus und dann am nchsten Tag die ca. 800km zu mir nach Hause. Weil ich ansich ein flotter Fahrer bin und die unbegrenzte Deutsche AB ausnutzen wollte bin ich dementsprechend gefahren. Also deutlich 160km/h und regelmige Kickdown bzw. vorallem Schaltvorgnge vom 3. in den 4. unter Vollast kurz vorm Begrenzer.
Nach der halben Fahrt merkte ich schon, dass er sich schwer tat in den 4. zu schalten.
Bin mit dem Kurzzeit-Kennzeichen noch paar Tage bei mir gefahren, wo dann bei einem Schaltvorgang kurz irgendwas durch rutschte.
Am Ziel dieser Fahrt angekommen, funktionierte der Rckwrtsgang nicht mehr....

Ende vom Lied: Die 3.-4. Gang-Kupplung war komplett verheizt bzw. so berhitzt dass die dauerhaft eingeschaltet war. Das fhrte dazu, dass er nicht mehr rckwrts fahren konnte.
Diese Kupplung habe ich dann gewechselt und bin damit noch (dementsprechend vorsichtig!) paar tausend km gefahren bevor er abgestellt wurde, aber das ist eine andere Geschichte.
Details zur Reparatur sind hier im Forum vorhanden, inkl. Bilder. Einfach in den Vorstellungs-Thread schauen, link in der Signatur.


Genau diese Kupplung habe ich dann bei einem FL eines Kumpels letztes Jahr ebenfalls getauscht. Dieser hat ca. 280tkm am Tacho und wurde schonend gefahren. Er wurde auch als Anhger-Fzg. genutzt und hatte beginnende Symptome (Kupplung rutschen bei hohen Auen.Temps). Mglicherweise auch mit dem ersten l, das wei ich leider nicht.
Nun fhrt er wieder!

Materialkosten waren so bei ca. 200 zzgl. neuem l und Filter.
Bestellt beu: https://www.automatikgetriebe-heinrich.de/

D.h. in erster Linie ist es die Arbeitszeit die die Kosten in die Hhe treibt, wenn man das nicht selber machen kann und zum Getriebe-Spezi bringt.
brigens, diese Kupplung kann man tauschen ohne das Getriebe auszubauen. Ist aber machbar, wenn man Schrauber-Erfahrung hat und das WHB.


Diese 3.-4. Gang-Kupplung ist scheinbar das Nadelhr des Getriebes. Sie ist bauraumbedingt die kleineste und scheinbar berlastet.


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