Sorry Manfred fürs OT, aber ich glaube du bist nicht sauer wenn ich mal antworte.

Den Schweller konnten wir links hinten auf einer Länge von 20 Zentimetern leider nicht erhalten, da stand bei mir wohl ständig Wasser drin, weil ich seit Jahren bergauf parke.
Die Flex (bestückt mit einer Stahldrahtbürste) hat da kein erbarmen gezeigt bis alles bis auf das Metall runter war.
So haben wir das komplett mit Edelstahlblech nachgebaut, da braucht man aber wirklich einen versierten Metallbauer und etwas Zeit dazu.

Der linke Radlauf (es war ja noch nicht sooo schlimm) wurde genau an der 90 Grad-Kante rausgeschnitten und dort komplett durch Edelstahlkante ersetzt.
Ich hätte Bilder machen sollen, was aber durch dumme Umstände nicht möglich war.

Auf der rechten Seite wurde nur teilweise Edelstahlblech eingebracht, weil der Radlauf dort noch recht gut war.
Das eigentliche Problem ist es, dass der Pfalz aus 2 Blechen besteht und wenn du dort einmal Rost hast und die Bleche leicht auseinandergehen, bekommst du dort nie wieder Ruhe rein, wenn nicht Nägel mit Köpfen gemacht werden.

Die Schweißnähte wurden so konserviert, dass da im Prinzip nie wieder Wasser rankommt.
An der Innenkante der Radläufe wurde im Winkel von 45 Grad ein (nicht im Handel erhältliches) flexibles, Dichtungsmittel aufgebracht, was verhindert das sich dort Wasser länger als nötig aufhalten kann. Bördeln geht mit meinem Auto in diesem Leben nichtmehr. ;) da ja im Pfalz die hochfeste Gummidichtungsmasse sitzt.

Mit Worten kann ich das nur bedingt widergeben, aber ich bin absolut glücklich über das Resultat - ist auch alles viel stabiler als das Original, da das Edelstahlblech einlagig und dicker ist.

Letztendlich wurde an der tiefsten Stelle (links hinten im Schweller) noch ein Loch gebohrt und das Wasser kann sich dort austoben - rosten unmöglich.

Für weitergehende Infos falls nötig (ich kann ja meine Jungs fragen) schreib PN und ich antworte dir natürlich gern. Wolln ja den Thread nicht weiter verwässern ;)

Gruß
Gift

PS: Übrigens, sowas geht für seeeehr wenig Geld wenn man die richtigen Leute kennt. :D

Sorry Manfred, ich hoffe du verzeihst, dass wir hier deinen schönen Thread entweihen.

Ich möchte hier aber noch meine Bedenken melden, Edelstahlbleche zum Ausschweißen bei Karosserien zu verwenden. In der HTL wurde uns immer eingebläut, dass man niemals Edelstahl mit "gewöhnlichem" Stahl verschweißen soll - alleine schon, weil hierfür spezieller Schweißdraht notwendig ist (der die Legierungsunterschiede ausgleicht). Andernfalls ist die Festigkeit nicht gewährleistet bzw. "vertragen" sich diese unterschiedlichen Materialien nicht was wiederum zu verstärkter Korrosion führen kann.
Ich bin allerdings KEIN Karosseriebauer und auch KEIN Schweißexperte - ich gebe hier nur wieder, was wir damals in der SCHULE gehört haben. Aber ICH würde immer nur "gleiches mit gleichem" verschweißen.
Z.B. habe ich für die Blecharbeiten an meinem X9 Spenderbleche aus der Motorhaube eines MX3 verwendet. Dessen Bleche sollten annähernd gleich sein... ;)

Mfg

PS: Lass uns hier weiterschreiben - ich lade dort auch gleich Fotos von meinen Reparaturen hoch... ;)

Erster Zerlegtag
 

Sodale. Heute hab ich mich an den X gewagt und angefangen zu zerlegen. Am Anfang hat mir nur mein Sohnemann geholfen aber um die Mittagszeit kam dann auch neo303 und half tatkräftig mit. Da ich aber schaue alles selbst zu schaffen darf er mir nur bei Dingen helfen wo ich nicht weiter komm. Und das sind eh viele. :-)

Anbei mal der Fortschritt.

@Wolf: Wir fahren nicht nach Kärnten. :-( Aber wie ich grad wo anders gelesen hab, hat dich neo303 schon eingeladen zu sich und dann kannst auch gleich bei mir vorbei kommen. Aber nimm dir lang Zeit denn wenn du deinen X auf V6 rüsten willst hätt ich zwar alles für dich aber machen musst es selbst :mrgreen: (Wie komm ich da jetzt drauf? Egal... :-))

@Xedos_motz: Kein Problem. Rückleuchte rechts hinten in Ordnung. Linke hat leider zwei Risse oder wie man das nennen soll. Ich find sie aber nicht so schlimm. Werd dir morgen ein Fodo machen. >> Aber lass mich nicht vergessen 8)

@GIFT2 und neo303 > kein Problem wegen dem anderen das ihr da geschrieben habt. Das ist ein Forum und dazu ist es da. :-)

lg, Manfred

Oh, schade, dass ihr nicht nach Kärnten kommt... :(
Nach Wien fahren muss ich erst mal ein bisschen rauszögern, da ich zuerst endlich mal meine AWG und Spurstangenköpfe machen muss, und das kostet wieder ein kleines Vermögen.
Den Motor (mitsamt aller Nebenaggregate, Steuergeräte und Kabel) würde ich mir nur mal auf Lager holen, der Einbau müsste noch ca. ein halbes bis ganzes Jahr warten. Hättest denn schon eine Preisvorstellung? (PN)

mfg, Wolfgang

Bitte um Beachtung :

Teileverkauf bei Schlachtung gehört in das Biete Forum !

Wie Sepp erwähnte sollten wir hier nicht über die Sachen zum Verkaufen plaudern.
Falls jemand Interesse an Teilen hat bitte PN an mich. Ansonst wird dieser Beitrag wieder verwendet für meine Fortschritte vom Zerlegen und wie es dann schlußendlich aussieht.
Sobald ich genauer weiß was verkauft werden kann und noch zu haben ist mache ich einen eigenen Beitrag im "Biete" auf.

lg, Manfred

Zweiter Zerlegtag
 

Das Projekt schreitet schneller voran als ich eigentlich dachte. Mittlerweile ist eigentlich alles aus dem Auto verschwunden. Es fehlen noch die Kabelbäume und Kleinigkeiten. Dann noch Aussen diverse Teile und natürlich der ganze Motorraum und das technische Zeug. Aber im Grossen und Ganzen ist schon sehr viel geschehen. Seht selbst.

Da habt ihr euch ja echt ins Zeug gelegt. Aber was ist das für ein Rost auf dem mittleren Bild ? Kann man da schon mit dem Schraubendreher durchstechen ?
Als nächstes bitte hintere Stoßstange demontieren :p
Spaß beiseite, ohne Grube oder Hebebühne gibt es da wohl bissel Sackgang. ;)

Gruß
Gift

Hallo Gift,

ja da kann man nicht nur mit dem Schraubendreher durch sondern schon fast mit der ganzen Hand. Hat sich klammheimlich hinter der Rückbank versteckt. :-)
Wir waren fleißig stimmt. Und nach diesem Tag würde ich mich sogar drüber trauen bei meinem eigenen X die Innenausstattung zu tauschen. 8)
Stossstange bleibt dran, genauso wie Türen und Motorhaube, sonst schauts ja nicht mehr wie ein Auto aus.
Näheres sobald wieder weiter gemacht wurde. Zuerst muss ich mal die Teile verstauen die mir jetzt die Garage verstellen. ;)

lg, Manfred

Also das verbitte ich mir :p ich fahre seit 2 Wochen ohne hintere Stoßstange umher und das sieht sehr geil aus. ;) Da kommt so Autokrossfeeling auf. :)

Achso, ich würde die 16 Plastikklipse der beiden Seitenschweller nehmen, bei mir ist genau 1er in Worten "einer" heile geblieben und ich hab noch garnicht beim freundlichen Mazdahändler gefragt was die kosten. :|
Würd mich interessieren wieviele bei euch intakt bleiben, falls jemand die Muse besitzt und eine Technologie zur zerstörungsfreien Demontage entwickelt.