Was bedeutet das?
 

Moin,

sporadisch leuchten bei mir diese beiden roten Warnlampen auf. Anhang 8688 Nicht immer aber wenn, dann 1 - 5 Minuten nach dem Starten. Einen Zusammenhang mit irgendwelchen äußeren oder fahrerischen Umständen konnte ich noch nicht erkennen. Die linke Leuchte ist im Benutzerhandbuch auch nicht wirklich beschrieben, nur als Warnleuchte für die Bremsflüssigkeit. Das passt alles. Einen Zusammenhang mit der Ladekontrolleuchte konnte ich auf die schnelle nicht finden. Wagen springt sauber aber ich wollte das kurz klären und bevor ich mich auf die Suche begebe. Also hier meine Frage an euch: Was bedeutet das?

Prüfe bitte trotzdem mal die Bordspannung bei laufendem Motor. Diese sollte bekanntlich bei etwa 14V liegen.

Ganz spontan würde ich entweder auf eine sterbende Lichtmaschine oder aber eine schon fast tote Batterie mit inneren Kurzschlüssen tippen. Ich kenne solche eigentlich nicht logisch erklärbaren Phänomene beim X6 schon in Verbindung mit zu geringer Bordspannung.

Tatsächlich springt der X6 selbst mit schon praktisch komplett toter Batterie immer noch an, als wäre nichts. Und auch wenn die Lichtmaschine eigentlich nur noch vereinzelt mal ein paar Elektrönchen abgibt, merkt man nichts davon. Bis irgendwenn mal eine Grenze unterschritten ist, ab der die Bordelektrik dann doch anfängt, zu zicken.

Grüße,
Christian

Ergänzend zu dem von Christian geschriebenem fällt mir grad nix ein.

Ist bei dir die Temp.-Anzeige immer so hoch?

Moin,

danke für die Antworten. Ich dachte auch an ein elektrisches Problem. Warum die linke Leuchte da kommt ist leider nicht beschrieben. Batterie lade ich mal über Nacht und morgen messe ich mal die Spannung der Lima.

LittesSix

Ich denke, das ist eher eine ungewollte "Wechselwirkung"....

Moin,

wenn man in der Suchfunktion "Lichtmaschine" eingibt kommen da Treffer zum diesem Phänomen. Habe an der Batterie mal gemessen, ohne Motor 12,x Volt mit Motor 15,5 Volt. Da wird wohl die Lima hin sein. Ich kümmere mich darum.

Die Temp.anzeige steht immer so. Hatte das Motorseitig damals geprüft. Alles okay.

LittelSix

Schon ein bissi viel.
Hast die Möglichkeit die Lima prüfen/überholen zu lassen?

Moin,

ich lass das nochmal in der Werkstatt prüfen, hier gibt es noch einen der Limas repariert.
Ich brauche das Auto aber recht viel und Werkstattaufenthalte sind nicht eingeplant.
Ich werde wohl einfach mal die Lima gegen eine neue tauschen lassen. Der Einbauort ist recht eng, da will man auch nicht jeden Tag ran. Überprüfen und ggf. reparieren lassen kann ich die andere dann noch. Das Auto muss fahren!

LittelSix

Ich verstehe was du meinst.
Möchte nur zu bedenken geben, dass eine "billige" neue Lima ausm Zubehör nicht besser bzw. zuverlässiger ist als eine gut reparierte Originale. Das ist der Grund, warum ich grundsätzlich keine neue kaufe: Eine Originale vom fMH ist zu teuer und eine ausm Nachbau wie erwähnt nix wert.

Moin,

heute wurde eine neue Lima aus dem Zubhör eingebaut. Das leuchten der Lampen tritt genauso auf. Die gemessene Spannung an der Batterie bei laufenden Motor ~15Volt.
Wie jetzt weiter? Ich musste aber wieder auf die Straße mit dem Auto. Werde heute Abend mal die Batterie aus dem Gelben einbauen und schauen was passiert.

LittelSix

Moin,

ich habe die relativ neue, gepflegte Batterie gerade eingebaut. Keine Veränderung.
Was nun?

LittleSix

Moin,

habe mir heute die Stromlaufpläne im WHB vorgenommen. Gehe einfach mal davon aus das Lima und Batterie in Ordnung sind.
Frage war wo geht welches Kabel hin und wo kommt es her? Es blieb nur dieser Stecker über: Anhang 8705 unter dem Diagnosestecker. Da gab es im Forum schon einmal einen Hinweis drauf. Wenn man die Scheibenwaschanlage mit der Gießkanne nachfüllt bekommt der Stecker Feuchtigkeit, gegen die sind diese schwarzen Stecker nicht gut geschützt, die grauen Stecker sind da besser.
Wenn ich mit dem Multimeter an der Batterie messe (Warnleuchten sind aus) kommen ca. 14 Volt an, wackelt man an dem Stecker spingt die Anzeige auf 15,+ Volt und die Leuchten im Kombiinstrument gehen an. Umgedreht natürlich auch so.
Bei Gelegenheit werde ich mir das mal genauer ansehen, vielleicht ist es nur eine Kontaktschwäche.
Wir mussten vor kurzem mal an die Standheizung, evtl. haben wir da was an dem Stecker los gerüttelt.

LittelSix

15V Ladestrom ist zu hoch.
Es liegt vermutlich an der Nachbaulima.
Die regelt wohl nicht richtig.

Moin,

mhhh - nee. Wie ich schon geschrieben habe, es ist der Stecker, da gibt es ein Kontaktproblem. An dem Stecker kommen Lima, Batterie und Kombiinstrument zusammen. Der ist "morsch", er wurde ab Werk schlecht gegen eindringende Feuchtigkeit geschützt.

LittelSix

Hmm...komisch.
Also bei mir lag das damals daran.

Ich hatte da aber auch mal so ne ähnliche Geschichte mit einem von meinen 323 BG's.
Da hab ich von 1,6er auf den 1,8 GT Motor umgebaut.
Danach trat selbes Problem auf mit der Ladekontrolle und über 15V.
Ende vom Lied war ich hatte den Limakabelbaum mit getauscht weils einfacher war. Es war nur leider ein Kabelbaum vom PFL und ich hatte n FL.
Mußte dann einem bestimmten Pin im Sicherungskasten auf ne 15 legen und schon war es weg das Problem.

So was kommt natürlich nicht in frage, weil du ja bestimmt nicht die letzte zeit groß am Kabelbaum bei warst.
Der Fehler ist bei dir ja eh schon gefunden.

Moin,

hier der Stecker der den Fehler verursacht hat: Anhang 8707 ein Kabelschuh war quasi in Auflösung. Der Stecker wurde komplett ersetzt.

LittleSix

Schön, dass das Problem gefunden hast!
Was ist das genau für ein Stecker?

Halli Hallo

Ich hatte selbiges Bild bei einem Scheinwerfer...

Hatschi

Moin,

der Stecker liegt wie oben besschrieben in der Nähe des Hauptsicherungskastens und des Wischwassereinfüllstutzens, im Motorraum vorn links (Fahrtrichtung).
Im Werkstatthandbuch wird er mit [X-06] (F1)-(E) (schwarz) gekennzeichnet. Abschnitt A-1, Ladesystem Anlasser.

Hier verbinden sich:
Anlasser <-> Zündung (wenn unterbrochen springt er nicht an)
/ Lima (Regler) <-> Kombiinstrument
/ Lima (Regler) <-> Batterien.

Die vierte Verbindung konnte ich nicht lokalisieren, könnte zum Tempomaten gehören. War auch nicht so wichtig. Meine Lima war neu, an einen defekt der neuen wollte ich nicht glauben. Batterie war auch gut. Es musste etwas auf dem Weg sein. Das Werkstatthandbuch hat dann eigentlich die Lösung gebracht.

Wie geschrieben ist der Stecker nicht optimal gegen Feuchtigkeit geschützt. Scheinbar bricht das Material vom Kabelschuh einfach ab, der Stecker kokelt nicht bzw. war nicht angekokelt.

LittelSix

Hallo Little Six,

ein wenig spät habe ich das gelesen, aber ich kenne das von einem MX-6 und ich glaube, ich habe das irgendwo hier sogar mal geschrieben.

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, dann gibt es unter dem Waschwasserbehälter einen Stecker in dem (übergeschüttete / danebengeschüttete) Flüssigkeit den Stecker korrodieren lässt. Dies führt dann dazu, dass die Lampen in der Kombination zeitweise leuchten (insbesondere bei Leerlauf).

Wie gesagt, meine Erinnerung kann mich trügen, aber schauen kannst Du ja.

VG
Klaus

Hi Leute,
schlage mich auch gerade mit dem Problem herum.
Bei mir sind's auf der linken Seite die ABS-Warnleuchte, die Warnleuchte für Brems- & Schlussleuchten und die Warnleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand; auf der rechten Seite die Ladekontrollleuchte.
Zwischen AUS, Lichtorgel & Dauerleuchten ist alles möglich.
Da der Stecker X-12 unterm Armaturenbrett der einzige gemeinsame Nenner für alle 4 Leuchten ist, hab' ich mal die entsprechenden Kontakte überbrückt; leider erfolglos.
Bei der Aktion hab' ich festgestellt, dass sich am Stecker X-12 wohl schon vor mir mal jemand (leider) mit Gewalt daran versucht hat.
So, berücksichtigen wir mal Eure Erfahrungen & wälzen Schaltschemata.

So long,
John

Hi Leute,
Problem gelöst, es war doch Stecker X-06 wie im Thread beschrieben.
Kontakte erneuert & den Steckverbinder mit Mike Sanders vollaufen lassen; die Lichtorgel ist damit (hoffentlich) Vergangenheit.

So long,
John