Fahrsicherheitstraining
 

Nabend zusammen,

heute war ich am Nürburgring zum Fahrsicherheitstraining. Bilder reiche ich nach, aber ein paar Eindrücke wollte ich euch doch schonmal mitteilen:

Autos waren:
Ford Galaxy
Ford Focus Turnier
Audi S4 Avant
Mercedes SLK
Honda Civic (aktuelles Modell, Basismotor)
VW Touareg
Mein X6

Bei dem Training ging's fast die ganze Zeit um bremsen und ausweichen... bei Nässe und größtenteils auf Gleitbelag.

Was mich total gewundert hat, war, wie gut der X sich gegenüber den ganzen Neuwagen (bis auf den SLK, der war von 96) geschlagen hat. Der schlimmste war der SLK, der zuerst schön untersteuert hat, um dann urplötzlich mitm Heck auszubrechen. Der hatte allerdings auch hinten die schlechteren Reifen drauf. Der Audi war trotz ESP auch bei vielen Übungen erschreckend mies. Der Focus war noch beherrschbar, kam aber seltsamerweise auch ständig und früh mitm Heck.

Der Touareg kam trotz seines Gewichts und hohen Schwerpunkts ziemlich gut mit. Den Civic muss man eigentlich außen vor lassen weil der kaum über 30 km/h schnell war ;)
Wirklich top war der Galaxy, trotz deaktiviertem ESP lief der richtig genial.

Bemerkenswert finde ich es allerdings, dass trotz des allseits verfluchten Uralt-ABS beim Xedos die Bremswerte wirklich top waren, fast immer zweit- oder drittbester. Vom wahnsinnig gutmütigen, schon fast langweiligen Fahrverhalten ganz zu schweigen :)
Wo beim SLK beim Bremsen und Ausweichen auf nassem Gleitbelag bei knapp 30 km/h schon Ende war (entweder durchs Hindernis oder Heck gekommen), war beim X erst bei knapp 60 langsam das Limit erreicht. Ebenso in der Kurve, wo der erste bei 28 schon abgeflogen ist, lief der X mit über 50 noch nahezu perfekt (nur minimales Nachhelfen um den Grip wiederherzustellen war nötig).

Nachdem SLK und S4 schon nach der zweiten Übung zusammen knapp 10 Abflüge auf dem Konto hatten, lief's bei mir unspektakulär, nur auf der Schleuderplatte hat's mich dann 3x gedreht. Da hab ich aber auch schon deutlich gemerkt, dass die Konzentration nachlässt und mir das entscheidende Zehntel beim Gegenlenken gefehlt hat.

Je länger das Training dauerte, desto größer wurde lustigerweise das Interesse am X. Vom Instruktor kamen gegen Ende über Funk so Sachen wie "wow, der fährt ja wie auf Schienen, und das bei der Geschwindigkeit", "mit anderen Autos wäre das definitiv nicht mehr fahrbar gewesen" oder "der verzieht ja überhaupt nicht beim Bremsen". Bin schon ein wenig Stolz auf den Xedi :D

Ziemlich schockiert war ich allerdings, dass immer dann, wenn beim X das Heck voraus fuhr, die ABS-Lampe sofort anging. Die Sensorwerte will ich mir nicht ausmalen, aber normalerweise sollte da doch nicht gleich das ganze ABS aussteigen, oder?

Hehe, wenn ich mich da an mein Training erinnere klingt das alles gleich.
Bei uns hatte einer ESP (Golf IV) und ohne demselben war der nur noch am rumrutschen.
Puncto Schleuderplatte:
-da stell ich mir den X sehr gut vor, da er mit seinem langen Radstand entscheidende Zehntel beim Reagieren verzeiht, mein Kumpel im Lupo hat sich nur im Kreis gedreht (ich im Ford Fusion war aber auch nicht viel besser) :D

mfg, Wolfgang

ESP hat auf der Platte eigentlich niemandem mehr richtig geholfen... am besten lief das noch beim Audi, der zumindest grob in die richtige Richtung weiter lief.

Gutmütig ist der X auf jeden Fall, und mit einem sehr breiten Grenzbereich gesegnet. Ich hätte echt nicht gedacht, dass neue Autos teils so biestig sind, oder auch einfach nur bei schwereren Bedingungen so mies bremsen.

Naja, dein X ist doch auch noch fast ein Neuwagen (98 )... ;)

mfg, Wolfgang

Ja gut, fürn X6 ist er wirklich fast neuwertig, und auch gerade erst eingefahren (127tkm) ;)

Trotzdem hätt ich von nem S4 und co. wirklich etwas mehr erwartet... aber da steht das S wohl höchstens für Stur geradeaus ;)

Tja im Extremfall kann die Elektronik sich schon mal selbst im Weg stehen.
Man bedenke, wieviele Aktionen durch irgendwelche Daten aus den Sensoren da in Echtzeit ausgewertet und ausgeführt werden müssen.
Da ist unser X noch gaaanz cool und relaxed.... :D

mfg, Wolfgang

Ja, und wenn man sich gedreht hat macht das ABS erstmal pause :think:

Ich habe vor etwa einem 3/4 Jahr ein solches Training gemacht mit meinem X9. Der hat sich ebenfalls ganz gut gegen die anderen behaubtet. Aber ich denke Mal das bei den meisten Übungen das Geschick des Fahrers ebenfalls eine geroße Rolle spielt gerade auf der Schleuderplatte.

Das mag wohl so sein, aber bei uns in Österreich ist das Training im Zuge der Mehphasenausbildung zum Führerschein verpflichtend innerhalb eines Jahres zu absolvieren. Da hat man noch kein Geschick..... :D
Wenn man das Training freiwillig macht, sieht das aber schon wieder ganz anders aus. ;)

mfg, Wolfgang

Wer hätte das gedacht, dass der Xedos 6 sogut mithält.

Ist Deiner tiefergelegt?

Was kostet so ein Training & wo gibts das?