Wasserpumpe
 

Hallo,

ich hatte voriges Jahr Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln lassen. Nun hatte sich der Motor damals schon anders angehört, irgendwie ein Summen drauf, wie heute meist Motoren klingen. Habe das damals auf die neuen Umlenkrollen am Zahnriemen geschoben.
Nun habe ich aber eine Art Lagergeräusch, was beim Abnehmen des zweiten Riemens weg ist. Nun steht die Frage, Servopumpe oder Wasserpumpe. Wasserpumpe wäre natürlich der Supergau, weil das wieder ordentlich kostet.
Wie könnte ich herausfinden, welche von den beiden das nun ist?
Hat jemand beim V 6 die Pumpe schon mal selbst gewechselt? Die Möglichkeiten mit Bühne und so habe ich hier.

Gruß QE.2

Ich werde mir wohl mal einen kürzeren Riemen kaufen, mit dem man nur die Servopumpe mitlaufen lassen kann. Nur Wasserpumpe geht ja nicht , wegen der Lage der Spannrolle.

Gruß QE.2

Ich würde erstmal die Spannrolle vom Keilrippenriemen überprüfen ob diese am rasseln ist. Das sollte eigentlich die Ursache sein.


Bezüglich der Wasserpumpe ist es möglich diese auch Riemenwechsel zu tauschen.
Im übrigen kannst du auch selbst schauen ob die Wasserpumpe okay ist in dem du prüfst ob horizontales oder vertikales Spiel vorhanden ist.

Moin,

wie schon geschrieben, ist alles neu, ca. 15000km gelaufen. Spannrollenlager habe ich dabei schon gewechselt.

Gruß QE.2

Du hast nur gesagt das alles vom Zahnriemen gewechselt wurde.
Jedoch hast du nichts von der Spannrolle vom Keilrippenriemen erzählt.


Insofern du nun die Wasserpumpe geprüft hast bleibt nur die Servopumpe die im Betrieb auch gerne Geräusche macht.
170tkm und der Einsatz bei Senioren hinterlässt seine Spuren. Im normalen Betrieb ist ein surren zu vernehmen.


Übrigens habe ich die Wasserpumpe gewechselt als mein Motor ausgebaut war. Es ist also überhaupt keine schöne Arbeit...

Moin,

na jedenfalls ist eigentlich alles, sogar das Keilriemenscheibenlager des Klimakompressors gewechselt. Nun habe ich am Freitag nochmal den hinteren Riemen runter gemacht. Wenn ich die Wasserpumpe im Uhrzeigersinn drehe, kommt ein merkwürdiges Geräusch, als wenn da so Gummisegmente zeitweise schleifen. Aber wenn ich mir die alte Wasserpumpe ansehe, wüßte ich nicht, wie das gehen sollte, da ist ja nichts weiter dran. Bin nun bißchen ratlos und will da nun auch nicht auf Verdacht alles aufmachen, weil ich schon weiß was das für ein Aufwand ist. Hab´ das Auto gesehen, als die mitten dabei waren..... Ich mache schon viel selbst, aber das geht mir zu weit, dauert einfach zu lange, wenn man das selbst macht. Und dann braucht nur was zu fehlen.....

Gruß QE.2

Wurde das Servoöl schon gewechselt? Das hilft oft auch Wunder. Sprich die Geräusche kommen vom alten Öl in der Pumpe und nicht vom Lager.
Natürlich kann es auch ein Lager sein oder die Pumpe hat was.

In der Wasserpumpe sollte eigentlich kein Öl sein, denke ich. Wie gesagt, die Wasserpumpe klingt komisch. Die Servopumpe ist eigentlich ruhig, aber könnte man trotzdem mal machen.

Gruß QE.2

Natürlich nicht! Obiges bezog sich auf die Servopumpe.


Du hast ja oben weiter die Frage gestellt, ob nun Servopumpe oder Wasserpumpe. Daher würde ich beim einfachsten anfangen: Servoöl

Die Wasserpumpe hat im zylindrischen Teil zwischen Pumpenrad und Riemenscheibe die Lagerung und eine Abdichtung. Vielleicht ist die Abdichtung (teilweise) defekt und verursacht diese Geräusche?

Tja, an genau sowas denke ich auch und das wäre schlechthin der Supergau. Ist ja vor noch nicht einem Jahr alles neu gemacht worden. Und vor allem, wie stellt man das zweifelsfrei fest, da ja genau die Reparatur ein Heidenaufwand ist.

Gruß QE.2

Das ist blöd, klar.
Welche Wapu wurde verbaut? Hersteller? Vielleicht schlechte Qualität?


Indem man einmal alles rund-herum ausschließt. Also würde ich:
1. Servoöl tauschen
2. wenn 1. nix geholfen hat die Servopumpe tauschen (LINK)

Wenn das Problem noch immer auftritt, dürfte wohl nur mehr die Wapu in Frage kommen.

Wie "schlimm" ist eigentlich das Geräusch?

Na ja, ich habe so eine Art Lagerschleifen im Normallauf auf dem Motorgeräusch. Und das war mit Abnehmen des hinteren Riemens weg. Und wenn ich eben die Wasserpumpe mit der Hand drehe, ist da so ein gummiartiges Schnapp-oder Schleifgeräusch, ich weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll. Die alte Pumpe habe ich noch und die dreht sich völlig lautlos.
Ich glaube nicht, dass mir derzeit das Wechseln der Servopumpe hilft, das wäre ja noch das kleinere Übel.
Aber vielleicht versorge ich mir doch mal einen kürzeren Riemen, so dass nur die Servopumpe läuft. Anders funktioniert es ja nicht, wegen der Lage der Spannrolle. Dann wüßte ich zumindest, ob das Lagerschleifen davon kommt. Mit der Hand drehen ist ja doch was Anderes, als wenn der Motor läuft.
Hast Du noch einen Tipp, wie man das Öl am schmerzlosesten wechselt?

Gruß QE.2

Was willst du hören?
Du sagst es ja, es ist das wesentlich kleinere Übel. Daher würde ich zuerst dieses machen. Schaden tuts auf keinen Fall!


Zumindest beim X9 gibts hinterm Lenkgetriebe einen Schlauch zu dem man leicht dazu kommt, der auf einem Rohr steckt. Im Prinzip egal wo. Wo leicht den Kreislauf öffnen kannst (also irgendwo im Rücklauf = Niederdruck-Teil) das Öl in einen Behälter rinnen lassen. Schlauch und Behälter fixieren und paar mal hin und her lenken (ohne dass der Motor läuft, aber die Räder in der Luft sind).

Damit hast schon 80-90% vom Öl raus. Wenn magst kannst jetzt den Behälter ausbauen und ordentlich reinigen. Sonst einfach direkt auffüllen und bei laufendem Motor hin und her lenken bis die Pumpe laut wird und somit Luft zieht. Öl nachfüllen und so lange wiederholen, bis der Ölstand zw. min und max bleibt.

Okay, danke, dass werd´ ich mal machen. Zum Glück kann ich auf Arbeit jederzeit die Bühne nutzen. Und schaden kann es eh nicht, ist schon eine ziemlich dunkle Brühe.

Gruß QE.2

Genau das ist der Punkt! Bei meinem MPS der damals um einiges jünger war als alle X6 hier, hat das schon gegen Geräusche geholfen!

Moin,

so, bin aus dem Urlaub zurück und würde das nächste Woche mal angehen. Ich habe allerdings nirgendwo gefunden, wieviel Servoöl ich brauche, reicht ein Liter?

Gruß QE.2

Ja, reicht.

So, habe mir das gerade mal angeguckt. Wenn Du mir irgendwie noch etwas Genaueres sagen könntest. Ich wüßte nicht, wo ich jetzt da einen Schlauch abmachen könnte, also von unten, denke ich. Ich sehe nichts Brauchbares und komme auch nicht so recht ran. Vielleicht wenn ich auf der rechten Seite das Rad abbaue? Hatte ihn eben ausgehoben und das Rad verdreht. Konnte da aber auch nichts so Rechtes sehen.
Bin ehrlich etwas ratlos, weil ich so gar keinen Anfang finde.

Gruß QE.2

Hattest du den Wagen auf der Bühne und von unten geschaut?
Auf der Beifahrerseite entlang dem unteren Längsholm geht eine "Kühlschleife" der Rücklaufleitung nach hinten. Da diese nicht unter Druck steht, sind die Schläuche auch mit normalen Schlauchklemmen befestigt.
Einfach einen Schlauch abziehen und das Öl in einen Behälter rinnrn lassen. Wenn nix mehr kommt, paar mal hin und her lenken.

Ich finde leider kein Foto wo man das sieht....

Okay, schaue ich nochmal. Ich war mir nicht sicher. An den Klemmen müßte ich ja den richtigern Schlauch erkennen.

Sonst einfach die dünne Leitung vom Behälter verfolgen. Die Dicke ist die Saugleitung der Pumpe.

So, diese Aktion ist durch, habe fast den ganzen Liter gebraucht. Nur ist das Geräusch noch da.
Man glaubt es nicht. Ich hatte ja im Herbst auch die Lager der Spannrollen gewechselt. Da ich nun doch nochmal die Riemen runter hatte, dachte ich, guck Dir doch mal die untere Rolle genauer an. Ja, was soll man sagen, man muß ja erstmal darauf kommen, wenn man denkt, das ist alles neu. Jedenfalls hat das Lager harte Stellen und Fett ist auch ausgetreten, was darauf hindeuten sollte, dass es auch recht warm geworden ist. Na jedenfalls bin ich heil froh, dass es so eine Lappalie ist.
Trotzdem vielen Dank für die guten Tipps.

Gruß QE.2

Freut mich, dass den Fehler gefunden und beseitigt hast! Vorallem, dass die Wapu nicht tauschen musstest.

Muß ich noch machen, bekomme erst morgen ein neues Lager. Aber das kannst Du glauben, wie froh ich da erst bin.

Gruß QE.2