Du hast wirklich die ganze Manschette über das Gelenk und den ABS-Zahnkranz gedehnt/gestülpt?
Dafür muss ja sowieso die Welle aus der Radnabe raus. Da ist es ja keine zusätzliche Arbeit das Gelenk noch von der Welle zu klopfen, dass man die Manschette (so wie es sich gehört) auf die Welle schiebt.

Ha ha, wie es sich gehört, also die reine Lehre. Vom Prinzip her hast Du ja recht, aber es geht eben auch so und macht weniger Arbeit.

Das ist ja gerade der Vorteil dieser Univeralmanschetten. Die schiebt man über den Kegel auch über den ABS-Kranz. Und ausbauen muß man die Welle nicht, nur natürlich aus der Radnabe raus bauen. Da ich keine Bock hatte und auch nicht genau wußte, wie man das äußere Gelenk runter bekommt, habe ich die Möglichkeit genommen.
Hatte ich schon vor Jahren mal in der Werkstatt gesehen, aber die hatten die Welle auch ausgebaut. Es geht aber im eingebauten Zustand, gibt es auch Videos auf Youtube. Geht natürlich nicht mit Originalmanschetten, die sind da einfach zu steif. Und man muß Öl als Gleitmittel nehmen, nicht wie verschiedentlich solche Hirsche, die sich da mit Spülmittel rumgequält haben, das funktioniert schlecht. Das ist zu dünn und wird dabei einfach weggeschoben und dann hängt das Ding fest.

Gruß QE.2

P.S. Die Tüte oder der Kegel paßt bei dem Satz den ich gekauft habe, gerade sehr gut über den ABS-Kranz, sodass die Manschette nicht beschädigt wird. Wenn ich das vorher nicht im Video gesehen hätte, hätte ich mich da wohl auch nicht ran gewagt.

Eben nicht!


Es ist aber einfacher und sicherer das Gelenk abzubauen. Es wird nur durch einen Federring auf der Verzahnung gehalten. Durch einen beherzten Schlag mit dem Hammer (festhalten der Welle!) ist das Gelenk herunten.

Das ist (für mich) sogar einfacher als die Manschette über das Gelenk zu quälen.


Richtig.
Aber auch bei der von mir genannten Methode bleibt die Welle Getriebeseitig montiert.


Also auch wenn diese Manschetten aus einem anderen Material und dafür gedacht sind, hätte ich kein gutes Gefühl den kleinen Durchmesser (innen ca. 23mm) auf über 90mm zu dehnen.

Weiß gar nicht, warum Du Dich da so reinsteigerst. Kannst Du doch machen wie Du willst.

Gruß QE.2

Ich steiger mich nicht rein....
Möchte nur meine Sicht der Dinge inkl. Erfahrung(en) und Bedenken kundtun.
Dafür ist ja ein Forum da....

PS: Es ist keiner verpflichtet es mir gleich zutun.

Okay. Ich werde, falls das hoffentlich nicht wieder nötig ist, auch nach der ordentlichen Methode machen.

Gruß Qe.2

Schreiben wir vom gleichen Teil:

http://www.xedos-shop.de/Mazda-Xedos...e-links-rechts

Habe auch schon getauscht und das Problem war beim lenken danach weg.

Mehr oder weniger. Ich kenne das Domlager, nur wird das Lager selbst nicht aus Kunststoff sein. Da das Knarren nach Ansprühen der Kolbenstange weg ist, denke ich, dass das am Dämpfer liegt. (Klang wie altes Sofa) Konnte ich vorher auch im Stand ausprobieren. Leichtes Einfedern am Kotflügel brachte ein wunderschönes Knarren hervor, also ohne Lenkbewegung. Domlager knackt meiner Meinung nach, denn es defekt ist.

Gruß QE.2

Korrekt, nur die außen sichtbaren Teile sind aus Kunststoff. Die Wälzkörper müssen aus Metall sein.