Stoßfänger hinten
 

Erstmal sorry, das ich über die Suchfunktion nix brauchbares gefunden habe und auch in der WIKI nicht fündig geworden bin.
Wie demontiert man denn die Stoßstange hinten ?
Ich bin sicher mal von NinaxAX eine brauchbare Anleitung gelesen zu haben, finde das aber nimmer.
Für Links oder Tips wäre ich dankbar.

Gruß
Gift

Heckstoßstange:

1. Rückleuchten abbauen: http://wiki.xedos-community.de/wiki/R%C3%BCckleuchten Insg 4 Schrauben lösen

2. Kofferraum auseinander bauen: Seitenteile raus, Ladekante raus. Insg 6 Schrauben lösen

3. Schmutzfänger abbauen

4. Schraube im Radkasten lösen: Wenn du vor dem radkasten sitzt ist links oben eine Schraube die nacht unten herausgedraht werden muss.

5. Ab jetzt wirds kniffliger: Jetzt musst du unters Auto und die Schrauben dort lösen, am besten die von der Stoßstangenverstärkung, sind ziemlich außen links und rechts, relativ schwer zu ertasten.

Sers,

bin auch gerad dabei den Stoßfänger zu demontieren, weil sich ne Schraube verabschiedet hat (gerostet und abgerissen, Rest steckt noch im Blechwinkel hinter dem Radkasten...)! Die Anleitung ist soweit schon gut, aber zu den kniffligen Schrauben unten hab ich noch ne Frage:
Bekomm alle einwandfrei raus, aber wie kommt man an diese besch...... Schrauben unten ran? Die direkt über dem Diffusor? Das ist doch keine richtige Befestigung mit ner Mutter oder? Ist so eine Kunststoffschraube oder Klips oder so, jedenfalls ist das Ding ganz schön zickig, was das Demontieren betrifft- der Raum hinter der Kunstoffschraube und -lasche des Stoßfängers ist nämlich mit Werkzeug so gut wie nicht erreichbar...
Bin für alle Ratschläge offen! Danke im vorraus!!

Was bei den vier Schrauben in der Karrosserie im Kofferraum zu beachten ist: Vorsichtig losschrauben, weil die Bleche, die den Stoßfänger aussen tragen bei nem älteren X schon ganz schön verrostet und entsprechend zerbrechlich sind oder sich verbiegen.
Die Schmutzfänger hab ich bis jetzt drangelassen, glaub auch, dass es nicht zwingend erforderlich ist, die abzubauen. Die Stoßstange wird jetzt nur noch von diesen Mistdingern über dem Diffusor gehalten....
Lg Jo

Also am besten nimmst ihn hinten auf Böcke, damit du richtig was sehen kannst und ned ganz so garstig fummeln musst.

Also mit dem beschriebenen Ding da kann ich nun gar nix anfangen ^^ Denke aber mal das das nur der Plastikklips ist mit dem sie fixiert wird (ähnlich den Rückleuchten) demnach musste da nur mal richtig dran ziehen aaaaber....
vielleicht hat Peter an der Stelle noch ein paar nützliche Tips


mfg: Dat Zombie

Also andere Hersteller haben die Befestigungen der Stoßstangen weitaus intelligenter gelöst. Das ist beim Xedos nicht ganz so optimal.

Als erstes würde ich die zwei Muttern von unten lösen ganz links und rechts unten. Auf der Rückseite wo man nicht hinkommt sind die Schrauben mit dünnen Blechen befestigt die gerne abreissen und dann muss man die Bleche entweder mit der Zange halten und die Mutter rausdrehen oder abflexen. Als nächstes im Radkasten alle Verbindungen zur Stoßstange lösen. Im Innenraum die Verkleidungen entfernen und die 2 Seitlichen Schrauben rausdrehen. Dahinter ist ein Metallhalter der mit einem kleinen "Nippel" an der Plastikstoßstange befestigt ist. Absolute Fehlkonstruktion... :x Oft dreht sich das Blech mit, verdreht sich oder reist von der Stoßstange ab weil es zu verrostet ist. Wenn möglich von außen mit einer Zange gegenhalten. Kommt man aber schlecht hin. Wenn das alles weg ist nur noch die vier Muttern von innen und die Rücklichter abbauen und die darunter 4 liegenden Schrauben lösen.

Die Plastikschrauben innen an der Stoßstange braucht man nicht zu lösen. Die Stoßstange kommt so wie oben beschrieben komplett runter und dann kann man sie einfach lösen.

Gruß Peter

Moin,

also die Stoßstange ist runter, war aber ein riesen Mist! Konstruktiv nicht so überdacht, da die Schrauben schwer zugänglich sind. Außerdem hätte man sich mit den statt der Bleche was anderes einfallen lassen sollen, so vergammelt und porös....- ist bei anderen Fahrzeugen besser gelöst!

Egal, vielen dank an Peter auf jeden Fall für den Hinweis auf die beiden erstgenannten Muttern ganz links und rechts. Hab die überhaupt nicht gesehen! Hätte beinahe die Kunststoffklipse abgerissen, mit denen der schwarze Diffusorteil angebracht ist.

@ GIFT2: Falls Du das Ding noch nicht runter hast, pass bei den beiden Muttern hinter dem Stoßfänger (rechts über dem ESD und links aussen) auf.
Ist ein ziemliches Gefummel und man sollte viel Rostlöser benutzen und gaaanz vorsichtig drehen. Ist wie schon oben erwähnt ganz schön zerbrechlich. Die übrigen Schrauben sind unkomplizierter.

Danke nochmal,

LG Jo

Auch danke nochmal für die Antworten und bei mir ist es nicht so eilig.
Ich hab nur bemerkt das am hinteren Radlauf zwischen Stoßfänger und Karosse auch langsam Rost in Spiel kommt und ich will das diesen Sommer mal machen.
Und da kann es ja nicht von Nachteil sein, wenn man nicht spontan vor unlösbare Probleme gestellt wird.
Da mein X nun schon seit 17 Jahren die Stoßstange dran hat, werde ich aber sicher diesen ganzen Mist real durchleben müssen ;)

Also danke für jeden Hinweis und eure Tips :ja:

JoJo wo kommsten her?

MSP Kennzeichen is meine Heimat nähe Lohr am Main :D

mfg: Dat Zombie

ABG ... Altenburg Thüringen. Also nicht so ein Ballungsgebiet von X-Besitzern. ;)

Gruß
Gift

Moin Zombie,

komm aus Lohr- Steinbach, wohn aber jetzt schon seit 3 Jahren in München.

MSP ist definitiv auch kein Ballungsgebiet für X-Sammler! ;)
Wo aus der Gegend kommst Du her? Hab nur ab und an in Wiesenfeld mal nen grauen Xedos stehen sehen...

Gruß Jo

Hallo Jojo,

wenn du Ende Mai Zeit hast (30-31.5.) kannst du ja mal am Ammersee beim Xedos-Treffen vorbeischauen. Ist ein Katzensprung von München aus ;)

Gruß Peter

Oo... so klein is die welt.. komme aus Frammersbach, da bin ich aufgewachsen XD

Nee meiner is grün :D

Jo den grauen hab ich mal in Lohr gesehen bei MediMax ;-)

mfg: Dat Zombie

Das is ja lustig! :)

Wann bist Du da weggezogen? Kommst Du auch zum Ammersee?

Hab mal geschaut, dass könnte bei mir klargehen, dass ich einen Tag runterkomm! Hätt auf jedenfall mal Lust drauf, mal ein paar Xedos mehr zu sehen, als immer mal einer Zukunftsbegegnung auf der Autobahn zuzuwinken! :)

Bis dahin ist der Stoßfänger auch wieder dran!

Hab auch nochmal ne Frage bezüglich dem Stoßfänger:

Die ganzen Halterungsbleche muss ich austauschen, weil die zum Teil bei der Demontage zerbrochen sind oder einfach zu verrostet sind.
Kann man solche Teile noch beim Händler bestelle?
Gibts ne Möglichkeit der Korrosionsvorsorge?
Genauso fängt der Radlauf das Rosten an- gibts hier eine Möglichkeit der vorrübergehenden Vorsorge? Lackieren fällt nämlich erst mal aus...

Danke schon mal!

LG jo

Hallo Jojo,

die Halterungen müsste es auch einzeln bei Mazda geben. Wenn aber die Plastikklammer für die Halterung abgerissen ist nützt dir das auch nichts. Außer du klebst das ganze fest. Ich würd das ganze dann mit Unterbodenschutz einsprühen.

Gruß Peter

Nochmal zum Thema Stoßfänger, wird bei mir langsam aktuell.

Liege ich richtig in der Annahme, dass es sich in der Grafik bei den 3 Teilen in der Mitte der Stoßstange auf halber Höhe (Nummer 50-052J) um Plastikklipse handelt die man einfach abziehen kann ? Oder sollte man da auf irgendwas aufpassen ?

Moin,

Du hast Recht, es handelt sich um Plastikklipse. Aber so einfach sind die nicht rauszubekommen. Oder ich hab mich zu doof dafür angestellt. Aber ohne sie zu zerstören, werden die wahrscheinlich nicht rauskommen.
Aber wie unter dem Hinterrad der Zeichnung zu erkennen, müssten das eigentlich vier sein.
Kommt aber auch drauf an, was Du machen willst. Um den Stoßfänger zu demontieren, brauchst Du die Klipse nicht zu lösen.
Die verbinden lediglich, das Diffusorleit"blech" (aus Kunststoff) mit dem Stoßfänger.
Für den Stoßfänger musst Du die Bleche "Z" und "Y" lösen, wobei "Y" vom Kofferraum aus gelöst werden müssen (2 Schrauben pro Seite)- hier vorsicht, Bleche sind sehr zerbrechlich, wenn verrostet.
Dann die 2 pro Seite unter den Rückleuchten, die im Radlauf und die Muttern an 50- 1B0B. Hier auch Vorsicht, sind an Blechen mit eingepresstem Gewinde montiert- sehr labil wenn alt.
Hoff mal, dass ich nix vergessen hab.

LG Jo

Ich dank dir JoJo

In spätestens 3 Wochen bin ich dann grundlegend schlauer und werde berichten. Die Aktion muß dann schnell gehen und ich will meinen Mechaniker soviel Zuarbeit (in Vorbereitung) wie nur möglich liefern.

Die Stoßstange muß ja nur als üble Nebenerscheinung runter, Grund der Aktion ist die Rostvorsorge und wir haben nur am WE Zeit.
Also sollte es so schnell wie nur möglich über die Bühne gehen und wir können uns da nicht an Details festhalten. ;)

Grüße
Gift

Hast Du Rostprobleme an der Karosserie?
Die sah nämlich bei mir noch tip top aus... Nur hinter dem Radlauf zwischen Stoßfänger und Karosserie wirfts Blasen...
Was macht Ihr zur Vorsorge? Bin da noch hin- und hergerissen, weil Radlauf lackieren so teuer ist und es nur ne Frage der Zeit ist, bis ne andere Stelle anfängt.
Auf jeden Fall wirst Du nicht drum rumkommen die Bleche "Y" und "Z" neu zu bestellen, falls es noch die ersten sind. Dadurch, dass man die "Y"- Bleche nicht festhalten kann, sind sie völlig zerbrochen, weil die einfach so vergammelt waren. Bei den "Z"- Blechen ist einfach das eingepresste Gewinde rausgebrochen. Hat nix mit mangelndem Feingefühl zu tun oder so sondern einfach mit dem Alter der Bleche! :)

Hab das auch unterschätzt, musste dann ne Woche ohne Stoßfänger rumfahren, naja....
Auf jeden Fall viel Glück beim Ausbau und lass mal hören wie´s geklappt hat.

LG Jo

JoJo, mein X ist 17 Jahre alt und ich kriege Probleme an den hinteren Radläufen die ich nun nicht mehr selbst mit meinem Laienwissen aufhalten kann. Und es geht schon langsam an einer Seite zwischen Stoßfänger und Karosse am Radlauf los und ich werde da nicht tatenlos zuschauen.
Ich fahre meinen X noch definitiv 10 Jahre wenn kein Unfall dazwischen kommt.

Ich hab immer ein Auge darauf gehabt und stets lebenserhaltende Maßnahmen selbst getroffen. doch nun hab ich den Kanal voll und in der Bekanntschaft einen sehr netten Metallbauer/Lackierer der mir das machen wird.

Nur will ich ihm seine eigentliche Arbeit nicht mit solchem Müll vermießen, wie Stoßstangenabbau enträtseln. ;)
Wenn er mit meiner "Karre" fertig ist, werde ich definitiv Ruhe haben und er wird von mir ein ordentliches Trinkgeld bekommen.

Nur wenn wir dann 3 Stunden damit beschäftigt sind die olle Stoßstange runter zu bekommen - ist damit niemandem geholfen.

Zum Thema Rost: mein X rostet im Prinzip garnicht, obwohl er seit 17 Jahren als Sommer- und Winterfahrzeug gefahren wird.
Jetzt ist hinten ein Schweller betroffen und auch das machen wir bei der Gelegenheit (fachmännisch) mit und halt die hinteren Radläufe.

Ich habe die Radläufe auch schon mehrfach abgeschliffen und selbst mit neuem Lack versehen, aber ich bin nun ganz sicher, dass es besser ist mal zu einem Fachmann (privat) zu gehen. Sonst wird man sicher über den Tisch gezogen.

Danke für den Hinweis mit den Y+Z Blechen, ich werde sie mir nächste Woche bestellen. Hab ja selbst schon von der Grube aus gesehen, dass die total vergammelt sind.

Jedenfalls ganz toll, das wir mal über sowas reden können :ja: wir wollen doch noch eine Weile mit unseren Lieblingen eine Einheit sein. ;)

N'Abend,

würd meinen Schlitten auch gern noch ein Paar Jahre fahren- häng schon auch arg an dem Wagen. Aber ich seh da ein Riesenproblem auf uns zukommen bezüglich der Ersatzteilversorgung...
Ist es nicht so, dass der Hersteller nur verpflichtet ist, Ersatzteile bis 10 Jahre nach dem letzten vom Band gelaufenen Auto zur Verfügung zu stellen?
Es gibt halt am Auto Teile, die nicht durch Teile vom Schrottplatz ersetzt werden können....

Naja, wie schon gesagt, viel Erfolg bei der Restaurierung! :)

LG Jo

@JoJo: das deutsche (!) Gesetz sagt, dass der Hersteller auch noch 10 Jahre nach Produktionsende alle Ersatzteile liefern muss. Das heißt aber noch lange nicht, dass nach 10 Jahren Ende ist mit der Versorgung.

Mazda ist zwar nicht ganz so extrem unterwegs, wie Mercedes, von denen man selbst für die Modelle aus den 60er Jahren noch die meisten Ersatzteile bekommt, oder Ford, die sogar für die '68er Mustangs noch umfassende Ersatzteilversorgung aufrecht erhalten, aber dennoch kann man heutzutage auch noch für einen 323 oder 626 von Anfang der 80er Jahre die wesentlichen Ersatzteile bestellen.

Allerdings: wer will das schon, bei den phantasievollen Mond-Preisen im Hause Mazda. Wie schön, dass der freie Ersatzteilemarkt auch für Exoten wie die Xedos-Modelle noch in absehbarer Zukunft alle relevanten Ersatzteile parat hält.

Der Xedos 6 wird seit 10 Jahren nicht mehr produziert, die Serie 1 seit 15 Jahren nicht mehr, mein Exemplar ist über 17 Jahre alt, aber einen Engpass bei der Ersatzteilversorgung kann ich nicht erkennen. Das Schlimmste, das uns passieren könnte, wäre wohl eher, dass wir irgendwann vielleicht alles direkt bei Mazda kaufen müssten.....

Gruß,
Christian

Nicht so schwarz sehen lieber Jojo - das packen wir schon.
Hier ist doch auch noch eine tolle Forumsgemeinde :ja:

Welches Teil meinst du genau, was nach 10 Jahren nicht mehr zu beschaffen ist ? Oder war die Anmerkung nur eine alllgemeingültige Floskel ? ;)

Gruß
Gift

Ne ne, kein bestimmtes Teil.
Aber soweit ich weiss, muss der Hersteller eine Ersatzteilversorgung bis 10 Jahre (okay, deutsches Recht) nach Baustopp des Fahrzeugs garantieren. Egal für welches Teil.
Im Falle von unseren geliebten "Import Racern" ( :) ) wäre das ja 2009 fürs letzte Modell...
Wird schon noch ein paar Jahre Teile geben, hast schon recht.
Nur isses natürlich für die Lieferanten lukrativer, Teile für Fahrzeuge herzustellen, die´s Millionenfach gibt (Golf z.B.) und nicht für so nen Exoten, wie den X.
Aber wird schon, werd jetzt keine Schwarzmalerei betreiben, Christian hat schon Recht- für die uralten Mazdas gibts ja auch noch Teile (auch wenn die Stückzahlen von 626 und 323 ein bisschen beeindruckender sind als vom X)
Sag mal bescheid, wie´s mit Lackiererei geklappt hat und was es für ein Aufwand war. Lange kann ich mich vor solchen Aktionen auch nicht mehr drücken! ;)

Schönen Abend noch!

LG Jo