D2S Xenon Brenner
 

Ich bin bei Ebay und allgemein im Internet stöbern auf die Möglichkeit gestossen, ein H1 Licht mit echten Xenon Birnen auszurüsten. Bin hier und da auch auf einen Zusammenhamg zwischen einem Mazda Xedos und solchen Xenon Brennern gestossen. Zum Beispiel über Mobile.de wo einige ihren Xedos mit so etwas ausgerüstet haben, bzw. direkt dafür anbieten. z.B. unter http://www.mobile.de/SIDBfHi.dEo.Dy4jcFWv4.Jyg-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1063731196 A1LsearchPublicCCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C380j-t-vMkMoSm_xsO~BSRA6E16800ExedosEXEDOSA0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=2&id=11111111125667161& Für Projektionsscheinwerfer wie im Xedos soll sich ein D2S Brenner eignen. Desweiteren braucht man irgend so ein komisches Vorschaltgerät. Hat irgendwer von euch einen Plan wie das ganze funktionieren soll(Sockel usw., Einbau)?
Die Problematik mit dem TÜV ist ebenfalls eine heikle Geschichte(automatische Leuchtweitenregulierung, Scheinwerferreinigungsanlage, Scheinwerfer nicht für Xenon vorgesehen...). Sicher ist ein derartiger Eingriff am Rande der Legalität, aber der Gedanke allein reizt schon ziemlich. Und ich fahre eh schon mit einem "bösen" Licht... Bei Eingabe in Google von "Xenon Brenner D2S" findet man einige interessante Informationen. Weiss irgendwer annähernd etwas über diesen Themenkomplex?

Re: D2S Xenon Brenner
 

Grundsätzlich erstmal: Xenon-Scheinwerfer funktionieren im Grunde nicht anders, als gewöhnliche Leuchtstoffröhren. Das heisst, Sie müssen mit ein paar hundert Volt gezündet werden und benötigen dann eine Betriebsspannung von irgendwas um die 28V. Daher das Vorschaltgerät.

Es ist bei diesen Nachrüstteilen wohl so, dass die serienmäßige H1-Birne gegen die Xenon-Lampe getauscht wird und das Kabel zu den Scheinwerfern durchtrennt wird, um das Vorschaltgerät dazwischen zu schalten.

Soweit, so schön. Der Haken an der Sache ist nur, dass im Gesetz ganz klar steht, dass ein Fahrzeug mit Xenon-Licht immer eine automatische (!) Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigungsanlage braucht. Und da dürfte es beim Xedos schwierig werden. Ich habe ausserdem noch keinen deutschen Xedos mit diesen Dingen gesehen.

MfG
Christian.

Re: D2S Xenon Brenner
 

Gesehen habe ich schon einen Xedos 6 mit Xenon, erst gestern!
Zur automatischen Leuchtweiten Regulierung:

Die gabs bei Hella, Ultraschall für beide Achsen! Leider ist der Link nirgendswo mehr zu finden. Wenn man die automatische Leuchtweitenregulierung dann hat, sollte der Xenon-Eintragung beim TÜV nichts im weg stehen!

Re: D2S Xenon Brenner
 

Hier nochmal der Wisch vom TÜV:

http://home.arcor.de/wolmoe/kbaxenon.gif

Da steht, das man eine autom. Leuchtweitenregulierung und ne Waschanlage für die Scheinwerfer nachzurüsten hat! Die gibts ja seit den 70igern (Scheinwerfer-Waschanlagen) bei Saab und Volvo, nur finde ich die automatische Leuchtweitenreglung zum Nachrüsten nicht mehr...

Re: D2S Xenon Brenner
 

Hallo,

hatte in meinem Xedos ein Jahr lang Xenon Brenner eingebaut. Hab mir dadurch endlich besseres Licht erhofft, aber das Gegenteil war der Fall. Hab sogar zwei verschiedenne Brenner ausprobiert. Zuerst D2R und dann welche von HID speziell für H1 Scheinwerfer mit Linsen und 6000 K (also Lichtfarbe Blau-weiß). Ok, es sah wirklich geil aus aber gebracht hat es leider nichts. Und dann ist da noch das Problem mit dem Tüv ich hab bisher keine elegante Möglichkeit gefunden wie man eine Automatische Leuchtweitenregulierung oder eine Scheinwerferreinigungsanlage beim Xedos nachrüsten kann.

MfG
Sönke

Re: D2S Xenon Brenner
 

Gibts in dem Bereich inzwischen jemand der sich damit auskennt?

mfG

Hans

Re: D2S Xenon Brenner
 

Halli Hallo

Xenon-Brenner für´s Auto sind nicht wie Neonröhren, es sind Kurzboben/Gasentladungslampen.
Zum Zünden des Bogens/Plasmas benötigt man einige kV (so um die 20kV sollten es sein), und wenn sie mal gezündet hat läuft sie mit 85V. Das besondere an den Auto-Xenons ist, daß sie nach dem "Starten" sofort brauchbar helles Licht abgeben (volle Leuchtkraft nach ca. 7sek, weshalb vom Phaeton das Fernlicht im Prinziep Sche... ist) und sich auch im heißen Zustand wieder zünden lassen (tut ihnen aber sehr ungut, heißt geringere Lebensdauer.

Reflektor kann man im Prinzip jeden nehmen, man darf nur darauf achten, daß der Lichterzeugungspunkt passt!
In Projektoren und Freiflächenreflektoren mit Streulichtkappe finde ich es ja noch akzeptabel, in Scheinwerfern mit Riffelglas hat aber so eine Birne nichts verlohren, da das Glas schon sehr viel Streulicht produziert.

Xenon hat mit seinen ~3200Lumen die dreifache Lichtstrom wie eine zB. H1 mit 1000L, also 3x so hell.
Die verschidenen Varianten mit bis zu 10000K haben aber bedeutend weniger Lumen und sind auch nicht zugelassen.
Xenon hat 4200K, allerdings fahren die LKW´s mit Xenon mit Brennern die 5000 - 5500K haben (habe allerdings noch nix ABE taugliches gefunden).

Wenn ihr in eurem X6 Xenon einbauen wollt weil euer Licht mißtmäsig ist, und das wiederum wegen des Alters so ist (milchiger Reflektor oder Linse), werdet ihr mit Xenon keine Freude haben ha ja dann auch das Streulicht dementsprechend zunimmt. Also wenn dann ein neuer Scheinwerfer oder schauen, ob man den alten putzen kann.

Das war´s für´s erste

Hatschi

Re: D2S Xenon Brenner
 

Also du hast die Xedos 9 Lichter auf komplett BI-Xenon umgerüstet? Hmm, interessant ist das .. leider gibts hier in Deutschland nicht so schnell eine ABE für solche Spässchen. Geil ist sowas auf jeden Fall ;) Ich frage mich was die Phillips Blue Vision Ultrablue tatsächlich mit Xenon zu tun haben. Angeblich sei ja Xenon Gas da drin. Hat die Dinger inzwschen jemand im Einsatz? Schaut euch Mal den Test unter http://jabr0001.free.fr/BMW/Lichttest/ an ..... Da kommen die Ultrablue gar nicht so gut weg ;(

mfG

Hans

Re: D2S Xenon Brenner
 

Halli Hallo

Hat wer was von ABE gesagt? :-)))

Hatschi

Re: D2S Xenon Brenner
 

Oh weh... Du kennst hoffentlich das 11. Gebot???

"Du sollst Dich nicht erwischen lassen"

MfG
Christian