Ausbau der hinteren Federbeine am X6
 

Hallo zusammen,
ich habe mir bei Peter im Shop die Lesjöfors Federn bestellt und möchte diese selbst einbauen. Die Bestellung des K-Sportfahrwerkes konnte Peter noch stornieren, nachdem ich Christians Erfahrungen gelesen habe. Nun hoffe ich, daß ich die o.a. Federn zusammen mit meinen Seriendämpfern (die geprüft wurden und ohne Beanstandung waren) 'noch ertragen kann' und daß es optisch 'einigermaßen passt'. Ansonsten werde ich wieder alles rückgängig machen und einige hundert Euro 'verbrannt' haben.

Ich mache das zum ersten Mal und habe nun probeweise schon einmal ein vorderes Federbein aus- und wieder eingebaut. ( funktionierte problemlos ). Den benötigten Federspanner zum Federaus- und -einbau habe ich mir bestellt.

Dann habe ich mir ein hinteres Federbein bzgl. des Aus- und Einbaues angesehen. Ich habe es bisher nicht geschafft die Hutablage zu demontieren, um an die Domlager zu kommen. Die Kofferraum Innenverkleidung und die Box für den 1. Hilfe Verbandskasten habe ich entfernt.
Kann mir vielleicht jemand erläutern, wie ich die Domlager 'freilegen' kann.

Die untere Schraube des Federbeines ( am Achsschenkel) läßt sich m.M. nur lösen, wenn man den Bremssattel nach hinten klappt. Dann stört noch die Halterung des Bremsseiles, das ich nicht aushängen konnte.

Wird der Bremsschlauch in der Halterung am Federbein nur durch eine Klammer gehalten? ( das habe ich mir blöderweise nicht genau notiert)

Habe ich sonst irgend etwas übersehen oder Fehler gemacht ?

Vielen Dank für Eure Ratschläge!

m.f.G.

Peter

OHO Du hast es wirklich getan....

also hinten am besten alles wegschrauben Sattel runter Schrauben raus Federbein raus.

Die Bremsleitung wird nur duch eine Klammer gehalten ( Schraubendreher und Hammer helfen ) 8)

Die Hutablage am besten ausbauen nachdem die C-Säulen auch nackig gemacht wurden.

Dann die Domstrebe hinten auch noch raus....

Hinten ist es schon ein Aufwand :!:

Und Bitte nicht wieder (verpannt) einbauen ,sonst kannste Deine Dämpfer direkt entsorgen :!::!::!:

Das gilt auch für vorne :!:

Ein Laie am Fahrwerk...um Gottes Willen mach blos kein Mist,kann Böse ins Auge gehen.

Gruß

Nein ist nicht so schwer wie man denkt. Bei mir (Hutablage dauerhaft entfernt) mal sowieso nicht. Aber wir mussten weder die Domstrebe noch die Sättel abbauen. Einfach nur oben am Dom alle Muttern abschrauben und unten den Achsschenkel (oder wie das Teil heißt) vom Federbein abschrauben, dann kann man selbiges schon nach unten rausziehen.

Hutablage geht recht einfach raus, C-Säulen Abdeckungen rausnehmen ist nicht notwendig, aber die Seitenteile der Rücksitzbank müssen schon weg, dann einfach mit Kraft die Hutablage vorne (da wo sie nach unten gebogen ist) aus den Löchern/Klipsen ziehen und dann nach vorne rausnehmen.

mfg, Wolfgang

@Woolf...

du weist auch alles besser oder?

Also wer es zum ersten mal macht, sollte schon die C-Säule nackig machen,sonst gibts Kratzer ( spätestens bei der Montage ).

Und die Domstrebe muss raus ( ist ja mit den Domen verschraubt ).

Wie auch immer.....

Gruß

Nein ich weiß mitnichten alles besser, nur manche Tipps kann man sehr vereinfachen und die Domstrebe muss auf keinen Fall raus, man kann sie ruhig liegen lassen, die Muttern bekommt man auch so raus.

Und ich weiß ja nicht wie oft du schon eine Hutablage raugenommen hast, aber ich hab das schon sehr oft gemacht und da passiert nix, wenn man ein bisschen Gefühl hat.

mfg, Wolfgang

@woolf...

mag ja sein,aber die Domstrebe ist nunmal die Verbindung zwischen den Domen..und wenn man die beiden Schrauben in der Mitte löst,ist es wirklich einfacher in dem engen Kofferraum mit der Domstrebe zu hantieren.

Und die Bremssättel kann man wegklappen oder abschrauben ( ich bevorzuge die 2te Variante).

Und da ich es beruflicher Natur mal gelernt habe ,denke ich das ich einen Fahrwerksausbau ( egal bei welchem Auto ) schon behersche ;)

Aber du kannst mir gerne beim Treffen zur Hand gehen ,wenn ich meine vorderen Querlenker austausche und mein Antirebswellengelenk austausche ;)

Das mit der Hutablage ist schon richtig,aber ein Anfänger hats nunmal leichter wenn er mehr Platz hat ( C-Säule raus ).

Gruß

Im Kofferraum selbst muss man ja auch kaum bis gar nichts tun. Die Muttern kann man alle von der Rücksitzbank aus rausnehmen, im Kofferraum muss man wie gesagt eigentlich gar nichts tun.

Bremssättel hab ich ja gesagt, wir mussten sie nicht abbauen. Soll nichts heißen, dass es so besser ist, wer sie lieber abbaut auch kein Problem. Nur bei der billigen Konstruktion mit den ganzen Gummimanschetten geht da immer was kaputt, deshalb bevorzuge ich, das Zeug oben zu lassen.
Deshalb mach ich meine hinteren Bremsen auch erst nach dem Treffen neu. Wenn was vorher kaputt geht sind schon wieder 180€ für einen Bremssattel weg.

Zur letzten Aussage: wenn du der Meinung bist, ein Anfänger hätte es leichter wenn er zuerst die Verkleidung der C-Säule abnimmt, dann OK. Wenn du es einfacher findest, dass der Anfänger sich schon vorher die Finger bricht beim Versuch die Verkleidungen abzunehmen. 8)
Sowas unterlasse ich tunlichst. Gibt kaum beschissenere Arbeiten als diese bombenfestgeklipsten Verkleidungen abzunehmen.

mfg, Wolfgang

Wir werden uns auf dem Treffen wohl mal unterhalten müssen was die Arbeitsweise eines KFZ Mechs. angeht 8)

Also bis Samstag bzw. Freitag :cheesy:

Über die Arbeitsweise eines KFZ Mechanikers habe ich nicht zu urteilen, das geht mich nichts an, bin kein Mechaniker.

mfg, Wolfgang

Ausbau der hinteren Federbeine am X6
 

Hallo Patrick und Wolfgang,
es scheint ja nicht so einfach zu sein, wenn sich ein Mechaniker und ein Elektriker über ein Xedos Thema unterhalten ... :)
Hoffentlich könnt Ihr Eure unterschiedlichen Meinungen am Wochenende beim Treffen aus dem Wege räumen, im übrigen habe ich höchsten Respekt vor den Arbeiten, die Ihr am Xedos ausgeführt habt (jeder auf seinem Gebiet) und bedanke mich für Eure Tips.

@ Patrick

Da ich die Federn noch nicht habe und daher auch keine Montageanleitung, kann ich nur vermuten, was Du meinst:

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass ich das ausgebaute Federbein in den Schraubstock spanne, die Feder mit zwei Spannern (um 180° versetzt) zusammendrücke und den oberen Sitz entnehme nachdem ich die Schraube gelöst habe. Dann die originale Feder ausbaue und die neue einsetze und den Sitz wieder befestige (grober Ablauf)

Meinst Du mit 'verspannt einbauen', dass ich darauf achten muß, dass die Feder nicht schief (aussermittig) sitzt und der Dämpfer dadurch axial verspannt wird? (Oder anders ausgedrückt: die Federkraft sollte in die Dämpferachse übertragen werden)

Mit dem Laien hast Du natürlich Recht!

Ich versuche mal aufzulisten, welchen Mist ich m. M. machen kann:

ich werde alle relevanten Schrauben mit den vorgegebenen Drehmomenten wieder anziehen (o.k. das brauchst Du nicht, weil Du das im 'Handgelenk spürst', wie Du mir geschildert hast.)

Etwas Respekt habe ich davor, dass ich an der Achseinstellung etwas gravierendes verändern könnte. Ich werde die Lage des 'Verdrehtellers' unterhalb der vorderen Domlager genau markieren und versuchen ihn auch wieder so einzubauen. Anschließend sollte man doch bei der Achsvermessung feststellen, ob alles o.k. ist, oder?

Die Befestigung der Bremsschläuche, -seile, ABS- Sonden(?), die ich demontiert habe, habe ich vor dem Ausbau fotografiert und werde sie wieder so einbauen. Die Einstellung der Handbremse an der HA kenne ich, weil ich das schon einige Male gemacht habe.

Habe ich noch irgendeinen 'Mist' übersehen, den ich machen könnte?

Nach der Achsvermessung wird sich der TÜV (ein Verwandter von mir) dann mein Werk anschauen.

Ich meine, das Risiko ist doch überschaubar, oder ist das zu naiv gedacht?

Etwas mehr Sorgen macht mir eher die Aussage meiner Frau, die mir gesagt hat, dass sie nicht mehr mit dem Auto mitfahren will, nachdem sie mich ertsmals als 'KfZ Monteur' in Aktion erlebt hat ...:)

@Wolfgang

Ich habe mittlerweile die Hutablage entfernt, vorher die Verkleidung der C- Säule demontiert (wie Du schon beschrieben hast: was für eine Sch... Arbeit) und dabei einige Kunststoff Clips demoliert. Gibt es eigentlich eine alternative Befestigungsart oder muß ich mir diese Clips bei Mazda besorgen? Im Moment bin ich mir nicht so sicher, ob ich den ganzen 'Zirkus' wieder vernünftig befestigen kann ?? :(

Weiterhin habe ich die Domstrebe hinten ausgebaut und alle infrage kommenden Schrauben an allen vier Federbeinen 'gängig gemacht'.

Nochmals vielen Dank!

m.f.G.

Peter

Das passt zwar jetzt nicht zum Thema, ist also OT, aber eine Gelegenheit mal eine kleine Anekdote loszuwerden zu dem Thema, was passieren kann, wenn Laien sicherheitsrelevante Arbeiten durchführen:

So vor ein oder zwei Jahren hat man ungelernte Kräfte damit beauftragt, im Bremer Hafen einen Baukran für den Transport zu demontieren.

Als erstes haben sie das tonnenschwere Gegengewicht abgeschraubt. Zu weiteren Demontagearbeiten hatten sie anschließend keine Gelegenheit mehr.


Das soll natürlich nicht in Frage stellen, dass Peter das hinkriegt, und mit ein klitzekleines bisschen Nachdenken, wäre auch ein Laie schon vorher darauf gekommen, dass das eine ungünstige Reihenfolge ist.

Gruß
Jürgen

Tja, die Profitgier kennt kein Ende - da reib ich mir die Hände. ;)
Reimt sich sogar .... :p

super, Gift

Hallo Jürgen,
ich finde Deine Anmerkung durchaus hilfreich


Mir ist schon klar, wie sensibel der Bereich ist, in dem ich hier arbeite. Es kann um Menschenleben gehen, wenn die Funktion des Federbeines eingeschränkt oder gar nicht mehr vorhanden ist.

Aber Du kannst sicher sein, dass ich alles tue, um das zu verhindern. (Dokumentation, Mehrfachkontrolle, Tests, Vorführung bei einem mir bekannten Fachmann und natürlich Achsvermessung und TÜV)

Ich mache das zwar zum ersten Mal aber mir ist die Konstruktion und Funktion eines Federbeines bekannt.

Trotzdem wundere ich mich selbst etwas über meinen Mut ...:)

Hier ist übrigens das Video, das mich letztendlich bewogen hat den Umbau selbst zu versuchen:

http://www.youtube.com/watch?v=f_TXw...yer_detailpage

m.f.G.

Peter

Hallo Peter,

ich hatte bei dem Beitrag gezögert, weil ich befürchtete, dass das missverstanden werden könnte. Ich zweifel nicht daran, dass Du Dich so gut vorbereitest, dass das alles so läuft, wie Du es Dir vorgestellt hat und das Ergebnis bei einem Profi auch nicht besser sein würde.

Denn es ist ja auch so, dass ein interessierter Laie, egal auf welchem Gebiet, zwar nicht das breite Wissen eines Profis hat; aber bei einer spezifischen Aufgabe genauso gut sein kann. Und auch sogar besser, denn der Fachmann hat bei Problemen oft nicht die Zeit, die sich ein Laie nehmen kann. Und dann kann die Lösung eines Laien auch sogar mal besser sein, als die eines Fachmannes.

Alles auch eine Frage des Engagements.
Nun hör ich aber auch auf mit dem Abschweifen und wünsch Dir viel Erfolg bei Deiner Arbeit.. :-)

Gruß
Jürgen

Hallo zusammen,
ich habe nun endlich anfangen können mit dem Federeinbau und dabei als erstes festgestellt, dass ich neue Stoßdämpfermanschetten an der Hinterachse brauche ( Ich werde aber alle 4 tauschen, wahrscheinlich auch die Gummidichtungen an den unteren und oberen Federsitzen ). Mazda will für die 4 Manschetten 118,48 €. Das ist für mich Abzocke pur.

Hat vielleicht jemand von Euch einen Tip, wo man diese Teile günstiger bekommen kann, auf die Schnelle habe ich nichts entsprechendes gefunden.

Passen vielleicht auch die Manschetten von 626 oder Probe? Mazda kann mir das nur sagen, wenn ich Ihnen die Teilenummer nenne; sie können das nicht klären...

Wenn ich das Auto nicht so toll fände, würde ich sofort die Marke wechseln...

Vielen Dank für eventuelle Tips!

m.f.G.

Peter

Ja, aber ob die viel billiger sind :?:

Gruß, Gift

Geh davon aus, dass die folgenden Teile passen (X6, 626 GE, MX-6):

2 x Staubschutz Stoßdämpfer hinten GA2A-28-0A5 Sachs Service Kit - Artikel Nr.: 900 034
autogeiz24.de 16,02 Euro

2 x Anschlagpuffer Stoßdämpfer hinten G306-28-111 hab ich nicht gefunden

2 x Staubschutz Stoßdämpfer vorn GJ21-34-015
2 x Anschlagpuffer Stoßdämpfer vorn CA35-34-111
beides zusammen ist im Monroe Protection Kit Mazda 626,MONTROSE (PK114)
autoteile-kexel.de 15,47 Euro

Zusammen 31,49 + Versand

Hab selbst diese 626 GE Teile für den MX-6 dort gekauft, passt.

Gruß
Jürgen