Automatikgetriebe-Ölwechsel nach Tim Eckart Methode
 

Hallo zusammen,

die Xedos-Automaten gelten ja allgemein nicht als die Standfestesten. Daher wird auch hier im Forum häufig empfohlen, doch mal einen Getriebeölwechsel vorzunehmen - auch wenn Mazda von einem lebenslang wartungsfreien Getriebe ausgeht.

Seit ich mich nun auch in Mercedes-Foren herumtreibe, stoße ich immer öfter auf etwas, das sich die "Tim-Eckart-Methode" nennt.

Ich habe keine Ahnung, was dabei nun im Detail gemacht wird. Dennoch wird es in Mercedes-Foren als selbstverständliches Muss bewertet und immer wieder als Allheilmittel für dauerhaft sanft schaltende Getriebe und eine lange Lebensdauer des Getriebes empfohlen. Gerade bei Taxi-Fahrern und Clubs wie dem AMG Owners Club ist diese Methode des Getriebeölwechsels wohl sehr beliebt und wird auch von vielen Mercedes-Werkstätten praktiziert. Bislang konnte ich zu dem Thema in Foren nur überzeugte und begeisterte Meinungen finden.

Wenn ich das richtig verstanden habe, kriegt das Getriebe wohl nicht einfach nur ein frisches Öl, sondern wird dabei auch komplett gespült und von Abrieb und Verunreinigungen gereinigt.

Vielleicht wäre das ja auch mal was für eine Xedos-Automatik? Falls sich mal jemand näher damit befassen mag: www.automatikoelwechselsystem.de

Kennt das vielleicht schon jemand und kann näheres davon berichten?

Gruß,
Christian

Hallo Xedosgemeinde

Mercedes sind Gf - Getriebe ist was ganz anderes wie im Xedos
bei dem 2,0 und 2,5 Motoren sind andere Getrieb drin wie beim Miller
habe mit 3 Leuten unabhängig geredet wo sowas reparieren können und habe herausgefunden das alles das selbe sagen !
es gibt mittel zum spühlen sollte jedoch beim xedosgetrieb nicht angewendet werden . Die ventile verstopfen und die Kupplungen verkleben. Mir wurde gesagt wenn man eine lange Lebensdauer haben möchte sollte beim erstem mal nach 30000 km das Öl raus ! bei Vielfahrer alle weiteren 60000 km und Wenigfahrer alle 40000 Km
Alles Öl geht nie raus ! bleibt ca eindrittel immer drin ! Der wandler läuft nie leer !
weiß dann nicht ob das gut ist wenn die Spülung noch im Getriebee bleibt .

gruß chris

Lies mal den diesbezüglichen Thread von mir http://www.xedos-community.de/showth...ight=automatik.
Ventile sind bei X6 & X9 fest eingebaut, nur die beiden Behälter & die Pumpe sind extern. Das erspart die Fummelei mit den Schläuchen. Kosten < 100EUR (mit Pumpe). Wie's bei Benz aussieht, weiss ich nicht

so long,
John

Falls jemand diese oder eine andere Pumpe beim Xedos ATX eingesetzt hat wäre es schön wenn er die Prozedur dokumentieren würde

VG

Hey,
habe da auch was davon gehört, und gelesen.
Ich glaube gelesen zu haben, dass jemand dort sogar mal wegen dem G4A-EL Automatikgetriebe nachgefragt hat.

Mich würde das aber auch intressiern. Gegenfalls frage ich bei diesem Herrn Eckart auch mal nach ...

@JWBehrendt ; Ist das dieses System, oder Eigenbau ?
Habe seit dem letzen 2 Fachölwechsel nun 26tkm runter, und würde bei 30tkm wieder wechseln. Da würde ich meinem X9 gern was gutes tun... :-D

Gruß, Thomas

da tust dem was gutes !!!

und billiger wie ein neues getrieb ist es auch ! wer bricht sich da einen ab beim ölwechsel ! wenns defekt ist ! das geheule ist den groß !

Abbrechen ???
Ich finde diese Methode nach meiner Ansicht besser wie das einfache Ablassen über Ablassschraube sowie Abbauen der Ölwanne. Zumahl man da wirklich alles rausbekommt.

Gruß, Thomas

bin morgen beim getriebspezialisten ! melde mich mal wieder !

Ist deins kaputt ?

nein natürlich nicht habe schon 3 stück erneuert beim kunden mit miller und 2 x6 und 1 626 und 2 mitsubishi galant