Moin,

ich habe die relativ neue, gepflegte Batterie gerade eingebaut. Keine Veränderung.
Was nun?

LittleSix

Moin,

habe mir heute die Stromlaufpläne im WHB vorgenommen. Gehe einfach mal davon aus das Lima und Batterie in Ordnung sind.
Frage war wo geht welches Kabel hin und wo kommt es her? Es blieb nur dieser Stecker über: Anhang 8705 unter dem Diagnosestecker. Da gab es im Forum schon einmal einen Hinweis drauf. Wenn man die Scheibenwaschanlage mit der Gießkanne nachfüllt bekommt der Stecker Feuchtigkeit, gegen die sind diese schwarzen Stecker nicht gut geschützt, die grauen Stecker sind da besser.
Wenn ich mit dem Multimeter an der Batterie messe (Warnleuchten sind aus) kommen ca. 14 Volt an, wackelt man an dem Stecker spingt die Anzeige auf 15,+ Volt und die Leuchten im Kombiinstrument gehen an. Umgedreht natürlich auch so.
Bei Gelegenheit werde ich mir das mal genauer ansehen, vielleicht ist es nur eine Kontaktschwäche.
Wir mussten vor kurzem mal an die Standheizung, evtl. haben wir da was an dem Stecker los gerüttelt.

LittelSix

15V Ladestrom ist zu hoch.
Es liegt vermutlich an der Nachbaulima.
Die regelt wohl nicht richtig.

Moin,

mhhh - nee. Wie ich schon geschrieben habe, es ist der Stecker, da gibt es ein Kontaktproblem. An dem Stecker kommen Lima, Batterie und Kombiinstrument zusammen. Der ist "morsch", er wurde ab Werk schlecht gegen eindringende Feuchtigkeit geschützt.

LittelSix

Hmm...komisch.
Also bei mir lag das damals daran.

Ich hatte da aber auch mal so ne ähnliche Geschichte mit einem von meinen 323 BG's.
Da hab ich von 1,6er auf den 1,8 GT Motor umgebaut.
Danach trat selbes Problem auf mit der Ladekontrolle und über 15V.
Ende vom Lied war ich hatte den Limakabelbaum mit getauscht weils einfacher war. Es war nur leider ein Kabelbaum vom PFL und ich hatte n FL.
Mußte dann einem bestimmten Pin im Sicherungskasten auf ne 15 legen und schon war es weg das Problem.

So was kommt natürlich nicht in frage, weil du ja bestimmt nicht die letzte zeit groß am Kabelbaum bei warst.
Der Fehler ist bei dir ja eh schon gefunden.

Moin,

hier der Stecker der den Fehler verursacht hat: Anhang 8707 ein Kabelschuh war quasi in Auflösung. Der Stecker wurde komplett ersetzt.

LittleSix

Schön, dass das Problem gefunden hast!
Was ist das genau für ein Stecker?

Halli Hallo

Ich hatte selbiges Bild bei einem Scheinwerfer...

Hatschi

Moin,

der Stecker liegt wie oben besschrieben in der Nähe des Hauptsicherungskastens und des Wischwassereinfüllstutzens, im Motorraum vorn links (Fahrtrichtung).
Im Werkstatthandbuch wird er mit [X-06] (F1)-(E) (schwarz) gekennzeichnet. Abschnitt A-1, Ladesystem Anlasser.

Hier verbinden sich:
Anlasser <-> Zündung (wenn unterbrochen springt er nicht an)
/ Lima (Regler) <-> Kombiinstrument
/ Lima (Regler) <-> Batterien.

Die vierte Verbindung konnte ich nicht lokalisieren, könnte zum Tempomaten gehören. War auch nicht so wichtig. Meine Lima war neu, an einen defekt der neuen wollte ich nicht glauben. Batterie war auch gut. Es musste etwas auf dem Weg sein. Das Werkstatthandbuch hat dann eigentlich die Lösung gebracht.

Wie geschrieben ist der Stecker nicht optimal gegen Feuchtigkeit geschützt. Scheinbar bricht das Material vom Kabelschuh einfach ab, der Stecker kokelt nicht bzw. war nicht angekokelt.

LittelSix

Hallo Little Six,

ein wenig spät habe ich das gelesen, aber ich kenne das von einem MX-6 und ich glaube, ich habe das irgendwo hier sogar mal geschrieben.

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, dann gibt es unter dem Waschwasserbehälter einen Stecker in dem (übergeschüttete / danebengeschüttete) Flüssigkeit den Stecker korrodieren lässt. Dies führt dann dazu, dass die Lampen in der Kombination zeitweise leuchten (insbesondere bei Leerlauf).

Wie gesagt, meine Erinnerung kann mich trügen, aber schauen kannst Du ja.

VG
Klaus