Ich weis zwar nicht wo du das Teil her hast aber ich habe für meinen bei Ebay einen neuen Nachgebauten günstig erstanden. Aktueller Preis liegt bei 33€... Nur zu empfehlen.

Hast an Link?

Den werde ich dann wohl auch gekauft habe ;). €40,- portofrei..


http://www.ebay.de/itm/142416642075

Heute in der Aktion für 29,61 :D

https://www.ebay.de/itm/ANSAUGSCHLAU...QAAOSw1QpaOaHY

OEM Mazda ~90€
Hoffe die Qualität ist vernünftig von dem Nachbau und der wird nicht nach nem Jahr hart und fällt auseinander.
Hatte das Problem öfters mit Zubehör Koppelstangen am 323.

Halli Hallo

Ja, die Nachbaukoppelstangen waren bei mir bisher auch alle Käse.

Hatschi

Nach paar Monaten mit dem Ersatzteil muss ich sagen, der Wagen zieht ganz schön durch. Nach ein paar Fahrten war mir der Spruch von meinem Werkstattmeister nicht mehr so fremd ("Irgendwie fehlt dem der Bumms"). Naja, jetzt hat er "Bumms". Kein ständigs rauf- und runterschalten mehr beim Fahrpedal betätigen. Dahingehend haben sich die €40 gelohnt.

Jetzt muss ich bis Okt/Nov dennoch einen anderen Katalysator besorgen. Die MIL ging nämlich kurz nach Fehlerspeicher löschen wieder an. :| Ich hoffe mal das Teil ist voll verschraubt. Hatte mal irgendeinen anderen Wagen, da war das Teil glaube ich (teilweise) verschweißt...

Sicher? Wenn ja, welcher der 3 Stk.?


Welchen Code konntest auslesen?


Ja, sind verschraubt. Bzw. die beiden Vorkats sind im Krümmer integriert, also bräuchtest neue Krümmer inkl. Kat.
Der Nach- bzw. Hauptkat ist ein Stück mit vorne und hinten einer Flanschverbindung.


Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kats hin sind. Hatte ich in den letzten 10 Jahren bei Mazda noch nicht gehört.
Schau mal eher Richtung Lambdas. Ist ein "übliches" Problem beim FL.


PS: Die Kats kannst alle von mir haben! Einfach PN...

"Abgaswerte sind falsch". Er löscht den auch immer brav nachdem der Wagen wegen was anderem in der Werkstatt war, aber nach paar Fahrten über 150 km/h (spätestens) isser wieder da.
Bei der AU hat für Wert auch gern mal am Schluß "aufgegeben".. Der Prüfer hat nach fünf Versuchen damals um eine Stelle das Limit erhöht.. aber da hat bei mir die Leuchte noch net dauergeleuchtet.

Werkstattmeister meinte könnte bzw. müsste der Haupt-KAT sein, weil der schon so alt ist. Die Lambdas hätten einen anderen (eigenen) Fehlercode.

Ob die Abgaswerte gut oder schlecht sind, kann das Steuergerät des Xedos noch gar nicht feststellen. Dafür ist die Technik zu alt und die nötige Sensorik fehlt gänzlich.

Wenn die Motorkontrollleuchte angeht, dann stimmt etwas im Regelkreis nicht. Das kann durch Falschluft zustande kommen (Riss im Ansaugschlauch beispielsweise oder es ist sonst etwas abgegangen oder es gibt Risse in den Krümmern oder sowas in der Art) oder aber durch defekte oder völlig überalterte Lambdasonden. Ein defekter Kat ist meiner bisherigen Erfahrung nach so ziemlich die unwahrscheinlichste Option, allerdings durchaus möglich.

Einen defekten Kat hatte ich in über 26 Jahren und weit über 500.000 km mit verschiedenen Mazdas noch nie. Altersbedingt defekte Lambasonden, gerissene Krümmer, Falschluft in allen Variationen dagegen oft genug. Das ist durch Alter und Laufleistung gar nicht zu vermeiden.

Für einen Katalysator ist das Alter kein Kriterium. Mein aktueller X6 ist nicht mein erster Mazda, dessen Katalysator auch nach einem Vierteljahrhundert noch einwandfrei funktioniert. Und da waren auch schon Mazdas mit über 250.000 km mit ihrem ersten Katalysator dabei.

Grüße,
Christian