Zahnriementausch xedos9
 

Hallo.
Bin grade dabei den Zahnriemen zu wechseln und bekomme die Kurbelwellen Riemenscheibe bekomme ich nicht los. Ist das etwa linksgewinde?

Mfg Xx

Halli Hallo

Nein, am einfachsten mit einem Schlagschrauber.
Ansonst hilft losprellen, eventuell mit einem Rostlöser behandeln und 2-3h einwirken lassen.

Hatschi

Ich habe das Thema mal aus 'Community intern' nach 'Antrieb' verschoben.

Gruß,
Christian

Danke für Deine Antwort.
Habe auf der Gegenüberliegenden Seite am Schwungmassenrad in einer vorhandenen Bohrung nen Durchschlag gesteckt und ihn gegen das Gehäuse gedreht zum gegenhalt.
Habe die Schraube dann gelöst bekommen. Aber warum sitzt die mit über 200NM fest, ist doch eine Nut-Feder Konstruktion?

MfG

XX

Aso, das Getriebe war auch ausgebaut...
Ja, irgendwo blockiert werden muss die Kurbelwelle schon.

Hast du dieses Drehmoment "gemessen" oder ist es das Anzugsmoment lt WHB?
Natürlich ist es eine Verbindung mit Passfeder. Aber auch eine solche muss Schraube (die nicht ganz klein ist) mit eine kräftigen Drehmoment angezogen werden, damit sie sich nicht lösen kann.

Wobei noch angemerkt sei, dass sich solche Verbindungen nach längerer Zeit immer schwerer lösen lassen als "im Neuzustand" oder direkt nach dem ordnungsgemäßen Festziehen.

Halli Hallo

Es hilft auch die Flachriemen oben zu lassen.
Vergesse ich meißtens nur auch und ärgere mich dann immer ein wenig beim lösen der Mutter.

Hatschi

Hallo;

nein dazu baue ich nicht gleich das Getriebe aus ;) . (Am Gehäuse sitzt dort ein halbrundes Blech, wenn man es abschraubt kann man das Massenschwungrad sehen)

Als überraschende Herausforderung kam noch hinzu (natürlich als ich den Zahnriemen samt der hübschen Abdeckung und die beiden Rippenriemen montiert hatte, dass sich der Hydrospanner durch heftiges klopfen bemerkbar machte.
Also den Sonntag noch zu meinen Mazdahändler des Vertrauens der direkt neben seiner Firma wohnt. Er sagte mit im übrigen auch dass die Mutter schon so um die 200NM angezogen wäre um die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle zu lösen.
Schade nur, dass der Hydrospanner sogut wie nie ausgetauscht werden muss, dass er ihn nicht auf Lager hatte. (Wie eig. die meisten Teile für den X)
Also gleich bestellt, Mittwoch war der Wagen dann wieder fahrbereit.

Ein Problem ist während der Fahrt nun aufgetaucht:
Die Temperaturanzeige fiel während der Fahrt auf null, was könnte das sein? Habe da den Thermostaten in Verdacht, nur wo sitzt der?

MfG

XX

Thermostat kannst du ausschließen.
Der hat nichts mit deiner Anzeige zu tun.
Würde auf Kühlmittelsensor oder Kabel davon tippen.

Beim Zahnriemen Tausch empfiehlt sich immer einmal komplett alles zu tauschen.
Also Wasserpumpe, Hydrospanner, Umlenkrollen, Simmeringe der Nockenwelle und Kurbelwelle, Lager der Spannrollen und die Riemen der Nebenagregate.

Die Mutter lösen geht am besten zu zweit.
Einer löst und der andere tritt die Bremse bei eingelegtem Gang.

Das geht, solang die Kupplung nicht rutscht.

Beim Subaru schon erlebt... hab mir dann was gebaut :-)

Bei Längseinbauten geht das halt mit Schlagschrauber schlecht.

Dafür geht das bei den meißten Subis ohne Hebebühne :-)

Wenn die Kupplung rutscht würde ich die zuerst wechseln. ;):D