Ventildeckel-Dichtung erneuern - was noch?
 

Hallo,

wieder mal ist etwas fällig. ;-) Laut Werkstatt ist Ventildeckel-Dichtung undicht, was nach einer Motorwäsche bemerkt wurde. Eventuell ist dies der Grund für meinen jahrelangen Ölverlust (inzwischen ca. 1,5 Liter/Jahr). Öl tropfte seit längerem auf Lichtmaschine und beide Keilriemen. LM wurde gesäubert, Ventildeckel ist notdürftig abgedichtet.

Der Meister vermutet dass meine Batterie-Warnleuchte deshalb mehrmals kurz anging weil LM ölverschmutzt war (Ladevorgang gehemmt). Warnleuchte ging allerdings immer nur selten und bei feucht-kühlem Wetter kurz an. Batterie startete stets gut, wurde jetzt dennoch getauscht, da knapp acht Jahre alt und Funktionstest wohl eher mäßig war.
(LM von Bosch wurde 06/2016 neu eingebaut).
Ventildeckel-Dichtung muss jedenfalls beim Neutermin Ende September gemacht & beide Keilriemen müssen ersetzt werden.

Meine Frage ans Forum ist, was ich der Werkstatt eventuell mitteilen soll an ergänzenden Maßnahmen.
Reicht irgendeine Ventildeckel-Dichtung die die Werkstatt besorgt oder sollte eine original von Mazda (Link?) bestellt werden? Sollte die Dichtung z.B. außen zusätzlich mit Silikonmasse verklebt werden (ist jetzt meine laienhafte Idee)?

Ich glaube dass diese Dichtung bei mir in 16 Jahren Xedos-Besitz schon mindestens zweimal erneuert worden ist. Könnte man da die Haltbarkeit irgendwie verlängern?
Und sollte beim Wechseln der beiden Keilriemen und der Ventildeckel-Dichtung gleich noch etwas anderes ausgetauscht werden, was dann in einem Rutsch erledigt werden könnte und auch Sinn macht? Ich meine mal etwas von Ansaugkrümmer-Dichtung gelesen zu haben.

Vielen Dank schonmal. ;)

Hallo, ist jemand da der mir bitte antworten könnte?
Oder wie steht´s um dieses Forum?
Wär schade drum...
:|

All zu viel ist hier in der Tat nicht mehr los, was ich auch sehr bedauere. Das ist allerdings ein Schicksal, dass so ziemlich alle Foren teilen. Foren scheinen generell out zu sein. Selbst die einst so aktive Mazda-Community ist fast vollständig eingeschlafen :(

Und man darf auch nicht vergessen, dass überhaupt nur noch eine dreistellig Anzahl von Xedos 6 und Xedos 9 hierzulande unterwegs sind. Da ist die potenzielle Zielgruppe für unser Forum mehr als überschaubar....

Zu Deiner Ventildeckeldichtung: mit dem Alter und mit der Laufleistung werden diese halt undicht. Dagegen kannst Du auch nichts tun.

Aus eigener, leidvoller Erfahrung, kann ich Dir nur dringlichst ans Herz legen, unbedingt nur ein Original-Ersatzteil vom freundlichen Mazda-Händler zu verwenden. Mein Werkstattmeister hat damals schon gesagt, dass alle Zubehör-Dichtungen niemals dicht sind - warum auch immer, aber mehrere Versuche hatten es damals eindrucksvoll bestätigt. Kaum war ein Originalteil drin, war der Motor dicht.

Mit der originalen Ersatzdichtung braucht es keine zusätzliche Dichtmasse. Das macht man eh nicht. Ich habe sowas zwar auch schon hier und da gesehen, wo rote Masse am Ventildeckel rausgequollen ist. Aber ich glaube, das gehört in die Kategorie "Pfusch am Bau".

Grüße
Christian

Problem nur, es scheint nur noch Nachbau-Teile zu geben. Ventildeckel-Dichtungen haben die Mazda-Händler für den Xedos wohl auch nicht mehr.
Naja wie auch immer, mal scheuen was sich ergibt.
Danke & Grüße auch ans Rest-Forum,
Ralf

Versuch doch mal, über die folgenden Links die Originalteile zu bestellen:

https://www.originparts.de/index.php...ram=kl0110235b (Ventildeckeldichtung rechts, 15,27 Euro)
https://www.originparts.de/index.php...ram=kl01102d5b (Ventildeckeldichtung links, 15,24 Euro)

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass Mazda solche Teile nicht mehr liefern können soll, zumal genau diese Ventildeckeldichtungen bei allen V6, einschließlich den 2.5 V6, verwendet werden und Mazda solche Verschleißteile für gewöhnlich viele Jahrzehnte immer verfügbar hält.

Grüße
Christian

Okay danke für den Link. ;)
.........................Betr. Mazda Xedos 6 V6, EZ 07/1997.............................

Werde aber mal auch bei Mazda direkt anrufen, eventuell bei dem Händler der den Wagen dem Erstbesitzer damals verkaufte.

Mein Anlasser war 2020 anscheinend auch nicht mehr Original neu erhältlich. Allerdings tut der verbaute Herth&Buss seinen Dienst tadellos.

Grüße von Ralf

Solche Teile wie Anlasser, Lichtmaschine, Kupplung, Bremsenteile etc. kannst Du problemlos von beliebigen, namhaften Herstellern nehmen. Herth&Buss ist für die meisten Teile definitiv eine gute Quelle.

Teile, die man zwingend, unbedingt und auf jeden Fall - insbesondere beim V6 - erfahrungsgemäß nur als Original-Ersatzteile von Mazda nehmen *darf* sind die Ventildeckeldichtungen. Und Zündkerzen und Zündkabel müssen von NGK sein, wobei Mazda als Originalteile auch nur NGK verkauft, aber mit Aufschlag.

Grüße
Christian

...Hab´s mir notiert in meiner Kfz-Datei für die Zukunft.
:D

Ja, die Kabel der Werksauslieferung waren definitiv schwarz, NGK-Kabel aus dem Zubehör (korrekt: Aftermarket) werden generell in blau verkauft. Das ist aber richtig so.

Ich weiß nicht, ob die Zündkabel als Originalersatzteile von Mazda in schwarz oder blau geliefert würden, weil ich selbst immer nur direkt NGK vom freien Ersatzteilhandel gekauft habe.

Ich habe in den letzten 20 Jahren mit zahlreichen alternativen Zündkabeln und Zündkerzen "experimentiert", u.A. von Beru oder Bosch. Aber die einzig mit den Teilen von NGK liefen meine diversen V6 vernünftig.

Grüße
Christian

Ah ja, es kann auch sein, dass der Tip mit den blauen NGK damals von Dir kam.
Ich hoffe also die originale Ventildeckeldichtung zu bekommen. Entweder kann ich sie direkt bei Mazda kaufen oder die Werkstatt bestellt originale. Werde morgen nachfragen und denen ggf. Deinen Link senden.
Grüße von Ralf