Abgasmessung während der Fahrt - Innovate LM-2
 

Hallo,

wer kennt das und hat Erfahrung damit oder kennt (günstigere) Alternativen:
http://www.innovatemotorsports.com/products/lm1.php

Zusätzlich gibt es eine Klemme für das Auspuffendrohr, so dass die Breitbandsonde für mehrere Fahrzeuge verwendet werden kann. Ziel ist die Gemischbildung über verschiedene Betriebszustände erkennen zu können (nicht nur im Leerlauf am Abgasmessgerät).

Viele Grüße
Klaus

Servus.

Du schreibst zwar Abgasmessung, aber wenn ich das richtig verstanden habe möchtest einfach Lambda, also das Gemisch messen?!?
Wenn ja, gibts mehrere (um nicht zu sagen viele) Möglichkeiten.

Das von dir verlinkte kenne ich nicht.

Ich kenne das von Zeitronix:
http://www.ecu-performance.net/Zeitronix_ZT3.html

Herstellerseite:
http://www.zeitronix.com/


LG


PS: Was hast vor?

Hallo,

ja, klar. Lambda und durch den Lambda Rückschluss auf die Gemischbildung - insofern ist "Abgasmessung" falsch.

Was ich vorhabe: Ich habe ja mehrere "alte" Autos, größtenteils ohne Kat und ein 4 Kanalabgasmessgerät (CO, CO2, O2, CH und Lambda (O2-Sensor). Allerdings kann man damit nur bei stehendem Auto messen (natürlich mit verschiedenen Drehzahlen) und eine Art Grundeinstellung vornehmen. Allerdings sagt dies nichts in Bezug auf Teillast und Volllast aus. Im Idealfall kann man im Teillastbereich mit Lambda ~1,1 fahren (bester Wirkungsgrad) und beim starken Beschleunigen / Volllast sollte der Lambda dann auf ~0,85 gehen (maximale Leistung). Da man (ich) bei mehreren Autos aber nicht überall am Krümmer Einschweißmuttern nachrüsten will, ist eine Messung am Auspuffende (mit einer entsprechenden Sondenhalterung, die das Abgas aus dem Rohr abgreift, sinnvoll.

Selbst bei den Katautos, wie bspw. der Xedos, macht es Sinn, da die eingebauten Sonden ja nur Sprungsonden sind und halt schon viele km ud Jahre auf den Buckel haben. Da es (bei keinem meiner Katautos) eine Nachkat(kontroll)sonde gibt, kann die Sprungsonde fehlerhaft sein (über die Jahre weggelaufender Wert) und die Motorsteuerung mit falschen Signalen versorgen. Mit so einer Messmöglichkeit kann man Fehler aufspüren und dann entweder die Sprungsonde ersetzen oder eine Breitband und einen dazugehörigen Kontroller einbauen. Die originale Xedos-Sonde (oder MX-6) kostet um die 300EUR, eine BOSCH LSU 4.9 Breitband etwa 90EUR plus Controller.

Allerdings schrecken mich die ~450EUR für ein komplettes Set für den LM-2 inkl. Drehzahlgeber und Kabelverlängerung ein wenig ab. Daher die Frage im Forum ob's noch was Anderes gibt. Ich habe nicht viel gefunden. Zeitronixs habe ich gesehen, aber da finde ich das LM-2 besser. In Australien (www.wbo2.com)gibt's noch eine Firma, aber da muss rumgebastelt werden.

VG
Klaus

Halte ich nicht für so sinvoll. Außerdem muss die Sonde ja nicht im Krümmer sitzen, wichtig wäre mMn nur vor dem Kat. Also in Sachen Xedos im Zwischenrohr zwischen Downpipe und Kat z.B.


Wenn es dir nur um den Breitband-Kontroller geht, kannst das LM-2 eh schwer mit dem Zeitronix ZT3 vergleichen. Weil ersteres einen viel größeren Funktionsumfang hat.
Das Zeitronix ist da dann mit 240€ günstiger als die oben erwähnte Original-(Sprung-)Sonde im Xedos.

Ja, grundsätzlich sicher richtig, dennoch keine keine zusätzlichen "Löcher".

Auch beim Kat-Auto würde man doch auch nach Kat sehen, ob Lambda "1" ist, oder ob irgendwas raus komm, oder nicht? Bei Vollgas müsste jedenfalls die Gemischanreicherung feststellbar sein.

Wichtig ist, dass die Sonde in den Auspuff hineinragt und die Anlage dicht ist. Bei Katauto gibt's dann natürlich immer nur den Nachkatwert, klar.

Anhang 8683
Anhang 8684

Weiß Du eigentlich was passiert wenn beim KF / KL die Sonden (eine Sonde) abgesteckt werden? Was macht das Steuergerät? Dann könnte man natürlich die Breitbandsonde in das vorhandene Gewinde einschrauben.

VG
Klaus

Ich kenne es nur so, dass die Sonde immer vor dem Kat ist. Maximal zusätzlich noch nach dem Kat.
X6 und X9 PreFL habe je eine pro Bank im Krümmer vorm Vorkat oder in der downpipe vorm Hauptkat wenn keine Vorkats.
Der X9 FL hat zwei vor den Vor-Kats und zwei nach den Vor-Kats (vorm Hauptkat). Keiner davon hat eine nach dem Hauptkat.
Weiß aber nicht, ob der FL 4 Sprungsonden oder davon 2 Breitband hat.

Der MPS z.B. hat die Breitband nach dem Turbo vorm Hauptkat und die Sprungsonde nach dem Hauptkat. Nach dem Nachkat ist keine mehr.


Wäre natürlich eine Möglichkeit! Aber ich gehe davon aus, dass das Steuergerät in irgendeiner Weise reagiert. Also ist deine Messung dann auch fürn Hugo...

Ja, bei neueren Wagen, vor und nach Kat. Vorkat ist die Regelsonde, nach Kat die Kontrollsonde. Die Kontrollsonde würde in diesem Fall eben bspw. das LM-2 sein.

Aber es stimmt sicher, viel wichtiger ist das bei Autos ohne Kat mit Vergaser (hier ob die Düsenbestückung und Einstellung stimmt) oder Einspritzung (hier eher als Kontrolle ob die Einspritzung noch alles richtig macht). Immerhin haben sich die Sprite die letzten 40-50 Jahre geändert und ein Loch im Kolben ist teuer...

VG
Klaus

Halli Hallo

Ich habe auch noch die Bosch hier liegen, war damals mit Highscore für Messungen und Optimierung mit meinem eingebauten PC gedacht.

Theoretisch gibt die Sonde ja von 0-1,xV, also dann bei Lamda 1 1V, bei 0,85 0,85V aus wenn ich das noch richtig im Kopf habe.

Was spricht dagegen eine Breitband einzubauen und mit einem hochohmigen und genauem Voltmeter (Panelmeter) parallel das Ausgangsignal abzugreifen?

Hatschi

Hallo Hatschi,

soweit eigentlich nix. Soweit ich aber weiß, muss die Bosch LSU 4.9 zeitweise geheizt werden und sollte vor jeder Verwendung kalibriert werden. Heizungsansteuerung und Kalibrierung funktionieren über das LM-2. (Wobei die Breitbandsonde bei Festeinbau wohl auch nicht kalibriert wird, nehme ich an.)

VG
Klaus