KL-Drosselklappe einbauen
 

Hallo Leute,

in meiner nächsten Freiwoche will ich endlich die KL-Drosselklappe aus meinem MX-6 Ersatzmotor in meinen KL mit der KF-Brücke einbauen!
Was muss ich beim Ausbau alles beachten und wo kann es Probleme geben?
Ich bitte darum, nicht zu fragen wieso und warum!
Neue Dichtungen für den Spacer habe ich.
Kann der weiter verwendet werden, oder muss der dann raus?

Gruß Andy

Servus.

Das BAC-Ventil ist gleich? Und passt von den Steckern her?
Hast die KL-DK bereits gereinigt?

Nach dem Einbau musst die Leerlaufdrehzahl neu einstellen.

Ich gehe davon aus, dass der Schlauchdurchmesser gleich ist, sonst bräuchstest einen passenden Rippen-Schlauch zum Lufi-Kasten.

Was meinst mit Spacer?

Gruß

Ich musste damals die untere Wanne von der KF DK an die KL DK schrauben, weil die Schlauchdurchmesser anders waren.

Ansonsten easy und selbsterklärend.

Ansaugluftschlauch ist gleich, ich hatte den Spacer drin gelassen.

Danach halt mit Brücke im Diagnosestecker Leerlauf einstellen.

Leerlauf hat einen Bypasskanal mit extra Schraube zum einstellen.
Wird nicht am Gaszug gemacht.

Ging das ohne Probleme?
Bräuchte ich dann noch Dichtungen?

Gruß Andy

BAC-Ventil?
Von den Steckern her müßte es passen!
Nein, noch nicht gereinigt.

Was meinst mit Spacer?
Gruß[/QUOTE]

Der KF hat zwischen Brücke und DK einen Abstandhalter

Gruß Andy

Ich hatte damals eine neue Dichtung verwendet, denke aber wenn die alte nicht kaputt geht, kannste die säubern und wiederverwenden.

Musst halt mal schauen ob die Schlauchanschlüsse anders sind. Ich hatte eine DK vom Probe.

OK!
Hoffentlich muss ich nicht noch den Poti einstellen...
Kommt den viel Kühlwasser raus, wenn man die DK ausbaut?

Gruß

Nicht wirklich, ist ja auch einer der höchsten Punkte.

Poti einstellen ist kein Hexenwerk
Siehe hier http://www.probewiki.de/TPS

Super, danke!
Hast Du die größere DK damals gemerkt?

Ja, wahr gefühlt eine vollere Leistung mit linearer Entfaltung. Mit der KF hat er gefühlt ein kleines Loch gehabt zwischen 2-4K Umin.