|
[wirthensohn] Mazda Xedos 6 2.0 V6 (1992) - der Neue
Hallo zusammen,
ich wollte hier nun endlich mal meine Neuerwerbung vorstellen. Bekommen habe ich ihn schon im vergangenen Dezember. Ausgesucht hatte ich mir diesen X6 allerdings schon vor geraumer Zeit. Um genau zu sein war schon beim vorletzten Xedos-Treffen klar, dass das mal meiner sein wird. Damals stand er noch beim Xedos-Shop, also in Peters Halle, irgendwie ganz hinten in der hinterletzten Ecke, kaum zugänglich unter einer fingerdicken Staubschicht. Das war eigentlich eher Zufall, weil Peter und ich uns so beiläufig darüber unterhielten, dass ich nach dem Verkauf meines grünen Xedos 6 schon gerne wieder einen haben würde, aber wieder einen Serie 1, vorzugsweise in Coral-Silber und in gutem Zustand, diesmal mit der Absicht, ihn original zu belassen und mit der früher von mir eher verhassten (Xedos-) Automatik. Man wird halt älter und bequemer. Und dann meinte Peter, da stünde noch sowas mit gaaanz wenig Kilometern seit Jahren in der Halle. Nur wusste keiner, was mit dem Getriebe los ist... Aber erst mal zu den (zahlreichen) positiven Seiten dieses X6: Er hat tatsächlich verdammt wenig Kilometer gelaufen für einen '92er... http://projekte.wirthensohn.de/image...70028km.xc.jpg ...und diese Tachoanzeige glaubt man sofort, wenn man den Innenraum betrachtet... http://projekte.wirthensohn.de/image....innen2.xc.jpg ...und nein, das ist keine Photoshop-Optimierung oder ein Prospektfoto. Der Innenraum sieht wirklich so aus. Frisch aus dem Werk gekommen sah das kaum besser aus ;) Und auch Motorraum und Karosserie sehen noch erstaunlich gut aus. Wenn man fleißig sucht, findet man genau zwei kleine Dellen und ein paar leichte Kratzer - nichts, was ein Aufbereiter nicht problemlos entfernen kann. Ein solcher darf dann im Frühjahr mal ran. Dann ist dieser X6 nahe am Neuwagenzustand *träum* Erste Maßnahme war natürlich der Einbau eines Doppel-DIN-Radios. Das kam schon gleich in Peters Halle rein. Es folgte naheliegenderweise kurz drauf eine Rückfahrkamera... http://projekte.wirthensohn.de/image...rkamera.xc.jpg ...und obwohl er ja unbedingt so weit wie nur irgendwie möglich original bleiben soll, kam dann doch das Unvermeidliche: andere Räder. Der Ursprungszustand mit nicht originalen 15-Zöllern war so gar nicht mein Ding. Da die Reifen außerdem fast 8 Jahre alt und mit Standplatten gesegnet waren, habe ich mir fix einen Satz Enkei Wakasa in 7x17" ET40 mit flatschneuen Winterpellen beschafft... http://projekte.wirthensohn.de/image...aussen1.xc.jpg http://projekte.wirthensohn.de/image...aussen2.xc.jpg http://projekte.wirthensohn.de/image...aussen3.xc.jpg ...und glücklicherweise konnte ich der Verlockung von 18-Zöllern widerstehen. Ich denke, das ist ein guter Kompromiss. Besonders weil die Enkei Wakasa nicht nur recht günstig sind, sondern mit nur 8,5 kg pro Felge auch noch äußerst leichtgewichtig, was sich beim Fahren deutlich positiv bemerkbar macht. Abgesehen von der geringen Laufleistung und dem quasi fabrikneuen Innenraum ist da aber noch ein richtig überzeugendes Argument, das man diesem X6 gar nicht ansah - erst, nachdem ich es nicht lassen konnte, mit einem Aufkleber darauf hinzuweisen... http://projekte.wirthensohn.de/image...autogas.xc.jpg Jawoll, da steckt eine Prins-Autogasanlage drin. Und das hat nicht ganz unerhebliche Auswirkungen. Ich fahre nun schon seit 24 Jahren Auto, aber noch nie war das Tanken in Deutschland soooooo billig... http://projekte.wirthensohn.de/image...stanken.xc.jpg ...und auch wenn das jetzt mein drittes Autogas-Auto seit 2005 ist, bin ich bei einem solchen Anblick doch wieder erschrocken... http://projekte.wirthensohn.de/image...stanken.xc.jpg ...Achtung: die kleinste Zahl auf dem Display ist der Preis ;) |
Aber es kann ja nicht alles perfekt sein. Wäre ja zu schön. Wo Sonne ist, da ist auch Schatten...
Und das ist der Knackpunkt an diesem X6: das Automatikgetriebe. Es ist schon nicht mehr das erste Getriebe und ganz in Ordnung war es auch nie, obwohl niemand sagen konnte, was los ist. Dicht war es schon mal nicht - nachdem Peter noch eine Undichtigkeit am Kühler abdichten konnte, tat sich just an genau dem Tag, an dem ich diesen X6 dort abgeholt hatte, ein massiver Ölverlust an der Antriebswelle auf. Auch das ist inzwischen behoben, natürlich gleich inklusive Getriebeöl- und Ölfilterwechsel. Und wie ich inzwischen lernen durfte, sollte man immer auch gleich das Bremsband nachspannen lassen. Das Problem bleibt aber und scheint wohl mit dem schon bekannten thermischen Problem dieses Automatikgetriebes im X6 zusammen zu hängen: wenn das Getriebe nach einer zügigen Autobahn- oder Landstraßenfahrt gut warm gelaufen ist, ist das Anfahren nur noch mit einem starken Ruck möglich. Diese Baustelle ist also noch abzuarbeiten. Ich hoffe, das Problem lässt sich mit einem größeren Ölkühler beheben. Ich werde es berichten. Grüße, Christian |
Ein paar To-Do's, die bis spätestens zum Sommer anstehen:
- Größerer Getriebeölkühler, - Einbau der originalen Nebelscheinwerfer, - Rostschutz-Konservierung, - Aufbereitung außen Mal sehen, was noch kommt ;) Grüße, Christian |
Vom Getriebe mal abgesehn ist das ja ein perfekter X. Gratuliere. Auch die Farbe, zwar ungewöhnlich, aber schick, seriös und zeitlos und pflegeleicht denk ich mal.
Zitat:
|
Meine Werkstatt hat so ein extra Zeug für die Konservierung. Ich weiß gerade nicht mehr, wie es heißt. Aber meine Werkstatt hat damit auch schon letzten Sommer meinen Xedos 9 behandelt. Fühlt sich schön knautschig-kuschelig an, wenn man beispielsweise innen im Radlauf rum fingert. Und es kriecht in jede Fuge und jeden Riss, so hat Rost keine Chance.
Das kommt auch unter bzw. in (oder an?) den Xedos 6, zumal man Rost bisher tatsächlich vergeblich sucht. Dann kann er ganz entspannt 30 und zum Oldtimer werden. Sind ja auch nur noch gute 6 Jahre... Gruß, Christian |
Moin,
ich freue mich für dich und den Xedos! Xedos6 bleibt Xedos6. Original Nebelscheinwefer dran und gut. Die Wakasa wollte ich ich auch mal, weil sie leicht sind. Schade wegen der Automatik aber du machst das schon. Gruß LittelSix PS: Konservierung am besten mit "Mike Sanders Fett". |
Servus.
Gratulation zu diesem wunderschönen Exemplar eines Xedos 6! Viel Spaß und problemlose Kilometer damit! Hoffe du bekommst das mit dem Getriebe in Griff. LG PS: Ich habe auch MikeSanders genommen. |
Zitat:
Gruß, Christian |
Zitat:
Worst case scenarios wären: - Komplette Überholung, ca. 2400 Euro, dann wäre es wie neu, oder - Neues Getriebe von Mazda, aktuell für schlanke 5.003,84 Euro ;) Übrigens: wenn man sich mal hier im Forum zu dem Thema Ölkühler und Automatikgetriebe einliest und ein wenig weiter forscht, erschreckt man doch ein wenig. Ich habe mal Bilder von den Ölkühlern des X6 und des X9 auf einen einigermaßen gleichen Maßstab zu bringen, um die Größen vergleichen zu können (ist also nicht genau): http://projekte.wirthensohn.de/image..._Vergleich.jpg Ich weiß nicht, wie Ihr das seht, aber so spontan würde ich sagen, der X6 ist da bei der Kühlleistung etwas benachteiligt :think: Hier nur mal zum Vergleich so ein Ölkühler vom Zubehör ;) http://projekte.wirthensohn.de/image...r_Zubehoer.jpg Grüße, Christian |
Zitat:
Auf den ersten Blick scheint es, dass der Kühler im X6 extrem benachteiligt ist. Wenn man aber genauer schaut, sieht man dass der eine Kühler nach einem anderen Prinzip gebaut ist als der andere. Nämlich: Der Kühler im X6 ist ein "echter". Damit meine ich, dass der Hauptstrom (in diesem Fall in 7) kleinere Ströme aufgeteilt wird. Der Kühler im X9 besteht hingegen "nur" aus einer Kühlschleife welche mit äußeren Kühlrippen versehen ist. Exakt so eine Kühl-Schleife (nur 1/4 Lang) ist z.B. im Servoölkreislauf vom 6er MPS verbaut. Ein Wert der etwas über die Leistungsfächigkeit eines Kühler aussagt ist dessen Fläche. Wobei es da zwei Flächen gibt. Die eine Fläche über die Wärme vom Öl an den Kühler und bei der zweiten vom Kühler an die Luft abgegeben wird. Wenn man also die erste Fläche der beiden Kühler vergleicht, ist der Unterschied sicher nicht mehr so groß. Ende des Exkurs in die Wärmelehre!:D:D Trotzdem bin ich bei dir, dass in beiden Fällen der Kühler unterdimensioniert ist. Ein besserer Kühler bringt bestimmt etwas! Kann dir auch "IsaRacing" empfehlen: http://www.isa-racing.com/index.php/...-Zubehoer.html Die haben wirklich ordentliche Kühler im Sortiment, welche ich dem oben geposteten Foto klar bevorzugen würde! |
Naja, könnte man denn net den Kühler der Klimaanlage einfach als Öl-Kühler zweckentfremden? 8)
Ansonsten, hab ich gestern zufällig gefunden, intressante Infos zum Thema Rost und den entsprechenden Mittelchen dafür oder dagegen halt: Rostschutz im KFZ-Bereich http://www.wikidorf.de/reintechnisch/Inhalt/Rostschutz |
Zitat:
Der ist für Gas bzw. das Klimakühlmittel ausgelegt und hat somit zu wenig Querschnitt und zuviel Strömungswiderstand. |
Update 31.10.2016:
Nun geht es endlich mal wieder weiter an der Baustelle. Das Getriebeproblem ist noch unerledigt, aber er fährt. Nur haben das Alter und die lange Standzeit doch ihre Spuren hinterlassen. In der Zwischenzeit mussten praktisch alle erdenklichen Dichtungen in und um den Motor erneuert werden und weil das Kühlsystem total versifft und verstopft war, hat der gewaltige Druck, den die Wasserpumpe aufgebaut hat, auch noch dem originalen Kühler den Rest gegeben. Zusammenfassung, bisher: - Antriebswellendichtring - Nockenwellendichtring (zum Zündverteiler hin) - beide Ventildeckeldichtungen - Kühlerverschlussdeckel - Kühler - Kühlsystem gespült - Querlenker vorne Ansonsten wurden die "Versäumnisse" des Erstbesitzers ausgebügelt und der X6 endlich mit den obligatorischen Eibach-Federn und den fehlenden Nebelscheinwerfern vervollständigt. Das sieht jetzt gleich viel besser aus: http://projekte.wirthensohn.de/image...ch-nebler1.jpg http://projekte.wirthensohn.de/image...ch-nebler2.jpg |
Schick, es ist und bleibt ein zeitloser Wagen.
Der wirklich zu unrecht ein Nischendasein hat. |
Hallo!
Gratulation zu Deinem Auto! Es ist und bleibt ein Klassefahrzeug. Pass gut auf, viele gibt's ja nicht mehr und die Jüngsten sind bald 20:) Du veränderst schon wieder den Originalzustand:-) Für die ewige Konservierung würde ich Dir Mike Sander oder TimeMax empfehlen. Automatik: Alles Gute, hoffentlich wird's wieder....ansonsten wirst um eine Überholung nicht herumkommen. VG Klaus |
Immer noch schön anzusehen dieser X6;-)
Allzeit gute Fahrt! Gruss Xedosoliker39 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 8)
Oha... hier gab es schon ewig kein Update mehr. Am heutigen, perfekt sonnigen Samstag zwischen den Osterfeiertagen hat es sich ergeben, dass ich endlich mal wieder etwas am Xedos 6 tun konnte.
Um mal ein fehlendes Update nachzureichen: seit inzwischen zweieinhalb Jahren ist wieder ein funktionierendes Automatikgetriebe verbaut :) Ansonsten konnte ich heute endlich mal die Rentnerlappen (alias Schmutzfänger) hinten entsorgen. Die wollte ich eigentlich als allererstes abbauen, nachdem ich den Xedos vor viereinhalb Jahren übernommen hatte. Seitdem stören sie mich. Inzwischen bin ich allerdings auch in eine größere Hütte umgezogen und habe jetzt auch wieder eine Garage in Norm-Größe, in der (und vor der) ich wieder mal ein wenig basteln kann... Im Februar hat der Xedos 6 in seinem fortgeschrittenen Alter von inzwischen über 27 Jahren seine erste - Achtung! - große 80.000er Inspektion bekommen. Und wohl auch zum ersten mal einen neuen Zahnriemen. Technisch ist er einwandfrei, was der TÜV dann erwartungsgemäß mit einem "Ohne Mängel" bestätigen konnte. Seit dem ersten Post in diesem Thread von vor über vier Jahren sind gerade mal 8.000 km dazu gekommen. Inzwischen fahre ich ihn allerdings auch immer öfter. Einfach weil mir immer öfter danach ist. Und weil ich mit jedem Tag immer mehr ein Fan von frei saugenden Benzinern werde. Und ganz besonders vom KF. Ein Auto mit zwangsbeatmetem Motor kommt mir definitiv nicht mehr in die Garage - was ich auch mit dem Aufkleber auf der Windschutzscheibe deutlich zum Ausdruck bringe (siehe unten) ;) Und hier dann noch ein paar aktuelle Bilder. Grüße Christian |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Ich denke, ich muss zur Problematik mit dem Automatikgetriebe noch ein paar Infos nachreichen.
Kurz zur Erinnerung: meinen Xedos 6 hatte ich aus Peters Halle (Xedos Shop) raus gekauft mit defektem Getriebe, allerdings weitestgehend fahrbar. Genauer gesagt, hatte der Erstbesitzer (Rentner) das erste Automatikgetriebe geschrottet, woraufhin der zweite Besitzer ein anderes Automatikgetriebe eingebaut hatte. Mal abgesehen davon, dass dieses Getriebe definitiv nicht von einem Xedos 6 stammt (die Befestigungen passt nicht ganz), war auch dieses ziemlicher Schrott. Es lief heiß und war dann teilweise unfahrbar. Deshalb stand mein Xedos 6 dann auch jahrelang bei Peter in der Halle rum. Nun hat mein Xedos 6 schon sein drittes Getriebe drin. Dieses stammt aus einem verunfallten Xedos 6 (siehe angehängte Bilder). Das Auto stand bei einem Autohändler in Berlin und wurde mir per LKW angeliefert. Das dort verbaute Automatikgetriebe wurde selbst erst wenige Jahre vor dem Unfall für über 2000 Euro komplett überholt. Der schwarze Xedos 6 steht aktuell immer noch bei meiner Werkstatt auf dem Hof und wartet auf seine Verschrottung. Damit bin ich sozusagen aktuell immer noch Besitzer von zwei Xedos 6... aber alle brauchbaren Teile habe ich nach und nach ausgebaut und verkauft. Durch den Teileverkauf konnte ich die Kosten für den schwarzen Xedos 6 und die Anlieferung wieder rein holen. Grüße Christian |
Sehr schön! Toll, dass noch ein paar wirklich gute X6 unterwegs sind .
Manchmal denke ich schon, meiner ist der Letzte in gutem Zustand :) Gruß Osaruchan |
Hallo Christian !
Sehr schöner Xedos ! Genau die gleiche Farbe und Ausstattung wie meiner, ein 93 er. Ist deiner auch versiegelt ? Gruß Wolfgang |
Wenn ich die Felgen so sehe, muss ich direkt und etwas wehmütig an meinen letzten X6 zurückdenken...
|
Zitat:
Grüße Christian |
Servus Christian !
Kein Rost ohne Versiegelung ? Dann wurde das Fahrzeug wohl nicht im Winter gefahren. Wenn es nur ein Sommerfahrzeug ist, kann man sich evtll. die Versiegelung ersparen, oder Teilversiegelung vornehmen. Mein blauer 98 er ist mir damals weggerostet, es war dann nicht unter dem Gesichtspunkt der Verhältnismäßigkeit der Mittel aufzuhalten. Deshalb wollte ich wenigstens einen meiner XEDI so fit machen, daß ich mal in den Genuss eines H Kennzeichens komme. Dieser ist mein daily driver ob, Sommer oder Winter und ich geniesse immer noch den geschmeidigen KF. Gruß Wolfgang |
|
Jetzt ist endlich mal wieder schönes Wetter. Trocken und warm. Also wieder X6-Zeit :)
Bei der ausgiebigen Spritztour gestern passierte das Unausweichliche: https://projekte.wirthensohn.de/imag...29.km80000.jpg *schnief* Und einfach auch noch zwei schnelle Schnappschüsse zwischendrin... https://projekte.wirthensohn.de/imag...0-autohof1.jpg https://projekte.wirthensohn.de/imag...0-autohof2.jpg Grüße Christian |
Wird wohl kaum noch einen mit so niedrigem Tachostand geben, außer im Museum.
Cheers ! |
Sehr schöne Bilder
|
Schöne Bilder, ja! Und schön erhaltener Xedos!!8)
|
Hier auch mal wieder ein kleines Update von mir und meinem X. Wir haben es inzwischen gemeinsam auf enorme 82.000 km geschafft und im fortgeschrittenen Alter von knapp 30 Jahren stand dann doch auch mal wieder die Untersuchung beim kritischen TÜV-Prüfer an.
Na ja, was soll ich schreiben... seht selbst: https://projekte.wirthensohn.de/imag...ne-maengel.png So gehört das! Eine Kleinigkeit wurde aber doch zumindest mal angemerkt: beim Rohr zum Endschalldämpfer beginnt der Übergang zum Flansch ein wenig rissig zu werden. Lässt sich aber locker noch mal fix schweißen. Interessant dabei ist, dass das noch der allererste Auspuff ist, genau so wie er 1992 in Hofu unter diesem X6 montiert wurde. Das würde ich doch mal Qualität nennen ;) Grüße Christian |
Zitat:
Ich hoffe für dich, dass eventuelle Rostansätze nicht "übersehen" wurden. |
Zitat:
Grüße Christian |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Servus !
Anscheinend steht dein Xedos bei dem Kilometerstand die meiste Zeit in der Garage, was auch die Rostfreiheit erklären würde. Wir haben das gleiche Baujahr, gleiche Ausstattung, gleiche Farbe. Meiner ist mein Alltagsauto mit inzwischen 170000 km. Er fährt auch im Winter. Jedoch habe ich einiges in den Rostschutz investiert, sonst würde er nicht mehr so da stehen und nächstes Jahr ein Oldie werden. Ich hatte schon zwei Sechser, welche keine Rostschutzmaßnahmen hatten. Die Rosten bei Alltagsbetrieb irgendwann alle und bröseln weg. Deswegen gehe ich davon aus , das Sechser mit H-Kennzeichen eine Rarität sein werden. Gruß Wolfgang |
Zitat:
|
Wenn das Fahrzeug nicht in gutem Zustand ist, wird es eh schwierig mit H-Kennzeichen.
Gruß |
Der TÜV-Prüfer war zwar sichtlich überzeugt vom guten Zustand, aber in Sachen H-Kennzeichen wird das möglicherweise nicht helfen.
Sein Kollege hat schon bei der letzten HU dem Gedanken einen Dämpfer verpasst: Tieferlegungsfedern und Felgen wurden nicht in den ersten zehn Jahren montiert und spätestens mit der Gasanlage ist der Spaß vorbei. Ich müsste wohl zurückrüsten, um das H zu bekommen. Allerdings ist das - Stand aktueller Politik - aber eh uninteressant. Das H auf dem Kennzeichen würde mir praktisch nichts bei der Versicherung helfen und (weil er auch Euro 2 hat) würde die KFZ-Steuer sogar um 45 Euro teurer. Streng rational würde eine H-Zulassung als nichts bringen. Aber irgendwie würde es mich schon freuen, das Alter und den Zustand mit dem H am Ende des Kennzeichens zu würdigen ;) Den X habe ich in den letzten Jahren sehr geschont. Obwohl ich weiß, dass das sehr kontraproduktiv ist. Schließlich habe ich ihn 2015 von Peter (Xedos-Shop) übernommen, wo er viele Jahre ungenutzt in der Halle verstaubte. Diese Nicht-Nutzung war gar nicht gut.... es hat mich viel Geld gekostet, die Standschäden, wie beispielsweise sämtliche Dichtungen an Motor und Getriebe zu tauschen, das versiffte Kühlsystem wieder reinigen zu lassen usw. Ist halt ein Fahrzeug, kein Stehzeug. So ein Auto ist wie ein Mensch, ohne Bewegung geht er kaputt und stirbt allmählich unvermeidlich. Aktuell darf der X aber auch wieder öfter ran. Oder muss, mit Blick auf die Spritpreise. Autogas sei Dank, das kostet halt immer noch deutlich weniger als die Hälfte von Benzin, auch wenn die inzwischen 85 Cent pro Liter schon schmerzen. Aber bei tendenziell dauerhaft deutlich über 2 Euro für den Liter Benzin macht der sonst wirklich grandios überragend gute Mazda 6 Kombi im Alltag auch nicht mehr ganz soooooo extrem viel Freude.... Grüße Christian |
Ja klar, finanziell bringt das nichts. Ist halt schön, ein solches Kennzeichen zu haben. Bei mir ist bis auf das Radio alles original, möglicherweise muß ich das zur Prüfung herausnehmen, denn ein original Radio dürfte wohl kaum mehr zu bekommen sein und ist außerdem nutzlos.
Bei den Spritpreisen bin ich froh, das ich meist im Home Office bin, sonst würde das ziemlich aufs Budget gehen. Gruß |
Zitat:
Zitat:
Es reicht einigen Prüfern scheinbar nicht, dass nur Teile erlaubt sind die innerhalb der 10 Jahre zu kaufen waren. Nein, es muss auch innerhalb dieser Frist verbaut werden....:arrowd: :kopfschüttel: Zitat:
|
Zitat:
Dass die Gasanlage raus müsste, hatte ich auch noch nicht auf dem Schirm... |
N'Abend zusammen,
inzwischen bin ich bei knapp über 84.000 km angekommen. Zuletzt habe ich den X wieder öfter gefahren, auch weil das Wetter in den letzten Woche ja durchgängig sehr schön war. Im August gab es dann auch mal wieder eine Wartung, genauer gesagt die "80.000er Inspektion". Dabei wurde auch der an einem Flansch etwas knusprige Auspuff geschweißt und damit gerettet - es ist ja immer noch das Originalteil von 1992. Auch die Klimaanlage wurde mal wieder frisch befüllt. Die wollte zuletzt gar nicht mehr und das ausgerechnet in so einem heißen Sommer. Jetzt will sie wieder. Aber wie. Ich kann mich nicht erinnern, dass die Klimaanlagen in meinen vorherigen X6 so heftig schockfrosten konnten. Ist ja wie bei einem brandneuen Auto ;) Tja, und letzte Woche habe ich es dann endlich mal geschafft, auch in diesen Xedos die gleiche praktische, ultraflache Chrom-Funkfernbedienung einzubauen, wie ich sie bisher in allen meinen Xedos 6 und Xedos 9 schon verbaut hatte: https://projekte.wirthensohn.de/imag...Schluessel.jpg Manche Sachen dauern irgendwie etwas länger. Diese Fernbedienung hatte ich zeitgleich über eBay bestellt, als ich den X6 selbst gekauft hatte. Das war 2015. Sie lag also gerade mal 7 Jahre im Regal rum und wartete auf ihren Einbau.... kein Wunder, dass die Batterien schon leer waren, obwohl sie noch nie benutzt wurden... Nu isses endlich vollbracht :D Grüße Christian |
Zitat:
Danke für den Bericht. |
So, fast 31 Jahre ist der X6 nun alt und ein weiterer Meilenstein ist gestern erreicht worden:
https://projekte.wirthensohn.de/imag...11.km85000.jpg Wenn das so weiter geht, ist er bei Kilometerstand 100.000 junge 50 Jahre alt ;) Grüße Christian |
Zitat:
|
Ups, der letzte Beitrag hier im Thread ist benahe genau ein Jahr her. Zeit, für ein Update...
Er läuft immer noch. Selbstverständlich. Heutiger Kilometerstand: 088088 :) TÜV war im Februar. Mit einem interessanten Erlebnis: der TÜV-Prüfer stiefelte motiviert mit seinem Diagnosegeräte los - und nach eifrigem Mustern des Xedos 6 und offensichtlich vergeblicher Suche kam er ins Büro zurück und bat seinen Kollegen, doch mal im Computer nachzusehen, wo denn bei dem Auto die OBD-Schnittstelle zu finden sei. Ich habe den Prüfer dann mal aufgeklärt, dass der X noch keine OBD habe, weil von 1992... später, in der Prüfhalle, meinte er noch, er hätte nie gedacht, dass dieses Auto schon so alt sei. Insgesamt habe ich eine sehr große Begeisterung erlebt, weil sooo hübsch und in soooo gutem Zustand. Da hat der Prüfer dann schon sehr intensiv suchen müssen, um überhaupt was zu finden. Ein wenig Ölfeuchtigkeit am Motor hat sich gefunden, aber nicht der Rede wert. Auch das etwas rostige Halteblech der linken Schwellerverkleidung hinten ist ja nicht TÜV-relevant. Erneutes Erstaunen aber auch diesmal wieder beim TÜV: die Abgasanlage ist immer noch die allererste, also 32 Jahre alt. Das nenne ich Qualität! Letzte Woche war der X dann auch bei meiner Werkstatt zur Inspektion. So alle ein, zwei Jahre und 4.000 km darf es dann auch mal frisches Öl sein. Und da gab es dann die Hiobsbotschaft: die Servolenkung ist wohl etwas undicht. Das wurde jetzt mal fleißig geputzt, mal sehen, wie sich das die nächsten 1.000 km so verhält. Wenn's denn weiter nix is'. Heute war der erste, richtig schöne Tag im Jahr, also Zeit, den V6 mal wieder durch zu pusten. Jo, macht immer noch richtig Freude 8) Grüße Christian |
Sehr schön!
Aber ja, das erlebe ich auch mit X9 Jahrgang 2000 dass er selbst da deutlich jünger geschätzt wird. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:16 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.