Xedos Shop
 

Alles klar, danke!
Ich hoffe, es ist dann mit dem gewechselten Anlasser behoben, und die
NGK Zündkerzen lass ich dann auch noch einbauen.

Beim Xedos Shop meldet sich keiner (Tel./Email), kann ich irgendwie von Peter Willer erfahren, wann die zwei Bestellungen (Lüfter Widerstand + Anlasser) etwa kommen werden?

Beim Peter musst ein bissl Geduld haben. Er wird auf deine Mail schon antworten.
Tel. öfters probieren.

Anlasser gebraucht/überholt
 

Am Montag soll der gebrauchte, überholte Original-Anlasser aus dem Xedos Shop kommen. Ich hoffe, dass das Startproblem dann damit behoben wird.

Falls nicht, macht es dann Sinn, Deinen Tip anschließend komplett umzusetzen?:
Zündung prüfen, neue NGK Zündkerzen einbauen, Zündkabel prüfen sowie
Zündverteiler Kappe, Zündverteiler Finger, Zündspule erneuern.

Ich wohne 60 km von der Werkstatt entfernt und habe nur dies eine Auto. Es ist jedes Mal etwas umständlich, mich abholen zu lassen etc. Also mehrfach nur eine Kleinigkeit testen ist schwierig, besser mehreres auf einmal.

Sind Zündverteiler Kappe, Zündverteiler Finger, Zündspule einfache Standardware oder muss hier auch auf japanische Originalmarke geachtet werden wie bei Kerzen & Kabel?

Nein, der Starter kann nicht alle Probleme lösen.
Denn genau genommen hast du aufgrund deiner Schilderungen 2 Probleme:
- Starter arbeitet nicht richtig
- Motor springt nicht immer an

Wenn du die Sachen nicht selber machen kannst, und der Werkstatt Besuch kompliziert ist (was schade ist bei einem älteren Wagen, wo immer einmal eine Kleinigkeit ist) würde ich vorschlagen folgendes in einem Werkstatt Besuch machen zu lassen:

1.) den überholten Starter verbauen (inkl. Kontrolle bzw. Säuberung & Konservierung von Masse- & Signalkabel)
2.) neue NGK Kerzen (BKR6E-11) & NGK Zündspule (OEM-Nr. als Vergleich G622-18-100)
3.) Zündverteiler Kappe (OEM-Nr. als Vergleich KF01-18-V00), Zündverteiler Finger (OEM-Nr. als Vergleich KF01-18-V05) aus dem Nachbau

Die Teile bekommst günstig bei den üblichen Online-Teile Händlern wie pkwteile.de, etc.
Für Pkt. 2. & 3. kosten die Teile ca. 100€, also nicht so dramatisch. Dann hast die Wesentlichen Teile der Zündung erledigt.

Super Infos, danke! :D

Werkstattbesuche gehen schon, da um die Ecke bei Tante, dort kann ich auf Fertigstellung warten. Nur bei aufwendigeren Sachen, die nicht am selben Tag gemacht werden können muss ich zweimal hin.

Bisher ist der Xedos sehr zuverlässig, Störungen hin und wieder betrafen bisher nie das Anspringen. Zündung werde ich als nächstes machen lassen, so wie Du es geschrieben hast. Morgen ist erstmal Anlasser & Gebläse Widerstand fertig eingebaut, dann hole/brauche ich ihn.

Gezündet hat er immer, ein paar wenige Mal eben nach mehreren Versuchen/kurzem Orgeln. Gravierendes Hauptproblem ist nun mit dem "neuen" Anlasser vom Xedos Shop hoffentlich beseitigt.

Ich muss auch sagen, dass er lange Standzeiten bisher sehr gut weggesteckt hat (letztens 9 Monate abgemeldet). Kein Wunder, wenn dann mal was ist. Ansonsten ist er nach der langen Zeit 1a gefahren, außer die 10-15 Min. Orgeln/Probieren bei der "Auferweckung". Reifen, Fahrwerk, Bremsen, alles tiptop. Vielleicht tut eine lange Standzeit Anlasser und Zündung nicht gut und es gibt, gab deshalb Probleme?

Ja, ist leider so.
Standzeiten tun keinem Wagen gut. Wobei Motor laufen lassen während der Standzeit ohne zu fahren keine Alternative ist, im Gegenteil das ist noch schlechter.

Der Punkt ist auch, dass man gewisse Problemchen erst dann bemerkt wenn der Wagen ein Zeitl gestanden ist.
Aber solange er dann trotzdem (auch etwas schwergängiger) anspringt, alles nicht so dramatisch.

...und seit heute fährt der Xedos wieder als wär nichts gewesen! :)
Lüfter Widerstand + Anlasser kamen per Paket von Peter Willer. Die Werkstatt hat mir beides eingebaut für insg. knapp 100 Euro, was ich fair finde.
Also wieder alles okay, was akut zu machen war. Gut, dass es den Xedos Shop gibt.

Was die lange Standzeit angeht, wird er nicht angelassen in dieser Zeit. Steht unter atmungsaktiver Hülle im Loch versenkt (TG, Palettenparker), erster Gang drin, Handbremse draußen, Tank proppenvoll, Reifen auf 2,9 Bar aufgepumpt, ein Pol der Batterie abgeklemmt, frisch gepflegt (gewaschen, Fenstergummis/Leder eingecremt). Bisher war nie etwas danach, bis auf die 10-15 Minuten Startprobleme (& das erst in den letzten paar Jahren), was aber nach mehreren Monaten Funkstille verzeihbar ist, finde ich. Toller Wagen, für das Alter allemal.

Freut mich!
Danke für die positive Rückmeldung!


Perfekt!
Ja, durch das Alter kommen kleine "Problemchen". Wenn er nach der ersten Fahrt dann wieder normal startet und fährt, ist alles halb so wild.

Anlasser gewechselt, aber Problem tritt wieder auf!
 

Hallo!
:(

Leider tritt das selbe Startproblem seit vorhin wieder auf, obwohl der Anlasser gewechselt wurde. Wechsel war umsonst, denn an diesem lag/liegt es wohl nicht.

Heute bin ich gefahren, ca. 40 km, dann Kaltstart und wieder 40 km, dann einkaufen und danach wenige km Kurzstrecke nach Hause, bei noch warmem Motor. Alles lief gut, er sprang jedes Mal sofort an, ohne zu orgeln. Zu Hause wollte ich ihn nach dem Abstellen nochmal starten zum umparken - wieder kein Mucks, wie letzte Woche vor dem Werkstattbesuch. Licht, Innenbeleuchtung etc. gehen normal.

Ich drehe den Schlüssel, alle orangenen Leuchten gehen kurz an und danach aus, gleichzeitig zwei Geräusche: ein sehr leises, gleichmäßiges Summen, hört sich elektronisch an, solange ich den Schlüssel gedreht halte. Dazu ein etwas lauteres Klack-Klack (nur 2x) beim Drehen des Zündschlüssels. Kein Orgeln zu hören.

Was soll ich jetzt tun? Morgen nochmal probieren und irgendwie zur Werkstatt...?

Das Komische war ja, als es vor einer Woche zuerst passierte (und er durch Anschieben ansprang, dann Parken bei der schon geschlossenen Werkstatt), sprang er am nächsten Tag sofort an laut Werkstatt-Meister, und auch mehrmals den ganzen Tag lang.