X9 Miller: Fehler 1250 und 1601
Moin zuammen,
vor ziemlich genau 2 Jahren hatte ich mir in meinen X9 den letzten noch verfügbaren Austauschmotor (KJ) und den letzten noch verfügbaren Kompressor einbauen lassen. Beides aus USA bzw Kanada importiert. Von Anfang an fiel mir gegenüber dem alten Motor ein deutlich höherer Benzinverbrauch auf. Der X9 ist deshalb seitdem kaum gefahren worden. Nach anfänglichen Lambdasonden Problemen (Fehler 1170) habe ich aktuell 2 Fehler:
Lässt sich damit der etwa 20% höhere Verbrauch erklären? Kann ich so noch damit in den Urlaub fahren und welche Folgen kann das für den Motor haben? Gruß Jürgen |
Zitat:
TCM = Transmission Control Module (Automatikgetriebesteuergerät) Hier liegt wohl ein Verbindungsproblem zwischen beiden Steuergeräten vor. Oder sie passen nicht zueinander. Grüße, Christian |
Hallo Christian,
wozu muss das Motorsteuergerät mit dem Automatikgetriebesteuergerät reden und was passiert, wenn es das nicht tut? Vom Schaltverhalten habe ich bisher keinen auffälligen Unterschied zu früher festgestellt. Die Steuergeräte sind beim Motortausch auch beibehalten worden. Allerdings hat die Werkstatt mit ungeeigneten Testern erfolglos an der Diagnosebuchse rumgefummelt, nach deren Aussage letztendlich einzeln gepinnt. Vielleicht ist dabei was kaputt gegangen. Scheint mir erstmal kein Problem zu sein, das unbedingt gelöst werden muss, oder? Bei dem anderen Fehler mache ich mir mehr Sorgen, wenn der Benzindruck nicht abgeregelt wird, kann das nicht den Zylinderboden beschädigen? Gruß Jürgen |
Zitat:
Bei modernen Autos geht das Informationsbedürfnis des Automatikgetriebes jedenfalls noch viel weiter. Aus der Doku meines ehemaligen Benz habe ich noch was in Erinnerung wie Gaspedalstellung, Bremsdruck, Drehmoment, und und und... Was davon alles zwischen Motor- und Automatikgetriebesteuergerät beim Xedos ausgetauscht wird, weiß ich nicht. Auch nicht, inwiefern das Steuergerät motzig ist oder auch nur in Notlauf geht, wenn es keine Daten mehr bekommt. Grüße, Christian |
Zitat:
Zitat:
Nur wenn der Motor zu wenig Sprit bekäme und somit mager laufen würde, wären die Kolben in Gefahr wegen zu hoher Temperaturen. Wann soll es denn in den Urlaub gehen und wie weit? |
@Christian
Jetzt, wo Du's sagst, meine ich auch mal sowas irgendwo gelesen zu haben, weiß aber auch nicht mehr wo (ich meine aber zum Xedos Getriebe). Ich meine mich auch zu erinnern, dass das Getriebe abhängig von der Beschleunigung bzw. Gaspedalstellung bei unterschiedlichen Drehzahlen hoch- (und auch runter-) schaltet. Ob sich da was gegenüber früher geändert hat, kann ich nicht sicher sagen, da ich das Auto praktisch über 3 Jahre fast nicht gefahren bin. Das typische Verhalten im 4. Gang ist aber noch so, wie ich es kenne. Wenn man mit relativ wenige Gas beschleunigt, bleibt der 4. Gang drin, bei mehr Gas wird hochgeschaltet (ohne Kickdown). Kickdown geht auch (versuche ich aber inzwischen zu vermeiden, nachdem ich das Getriebe früher ziemlich gestresst hatte). Gaspedalstellung wird also erkannt. Was mir aber gerade einfällt, ist, dass einige Zeit die Schubabschaltung nicht funktioniert hat. Normal sieht man am BC, dass der Verbrauch im Schubbetrieb auf 0 geht. Das war eine Weile nicht der Fall, geht aber aktuell wieder. Ich habe gerade Probleme mit einer schwachen Batterie und erstmal meinen Anker PowerCore Jump Starter 600 erfolgreich einsezen müssen. Weil ich vorher eine längere Strecke (2 x 100km) gefahren war und nicht riskieren wollte, dass der Fehlerspeicher gelöscht wird, falls noch was drinsteht, habe ich dann nach etwa 40km ausgelesen. Vielleicht ist der Fehler auch durch zu geringe Spannung verursacht worden. Neue Banner Powerbull 6068 ist unterwegs, wenn sie drin ist, werde ich nochmal auslesen. @RX-7 Ich meinte nicht 'Zylinderboden', sondern natürlich 'Kolbenboden'. Ich meine mal gelesen (und auch Bilder von den Schäden gesehen) zu haben, dass durch defekte Einspritzdüsen schwere Schäden am Kolbenboden entstehen können, wenn dieser vom Benzin getroffen wird, wenn das nicht richtig zerstäubt. Ich meine regelrechte Löcher gesehen zu haben. Das Gleiche könnte ich mir auch bei zu hohem Benzindruck vorstellen, ich habe keine Ahnung, wie hoch der sein sollte und was die Benzinpumpe liefert. Habe gerade, während ich schreibe, bei Kolbenschmidt ein sehr umfangreiches PDF zu Kolbenschäden gefunden. Darin heißt es: Zitat:
Gruß Jürgen |
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Nur bei aktiver Wandlerüberbrückung, also bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung, klappt das. Aber die ist bei der Xedos-Automatik doch eher sparsam im Einsatz. Im Gegensatz beispielsweise zur 6-Gang-Wandlerautomatik in meinem 2017er Fiesta, die bei jeder Gelegenheit, selbst in der Stadt und bei geringen Geschwindigkeiten, die Wandlerüberbrückung rein haut und lange geschlossen hält (was zuweilen dem Komfort nicht ganz zuträglich ist), passiert das beim Xedos-Getriebe wohl generell erst jenseits von Tempo 50 und das auch erst nach langem Zögern. Gut für den Komfort, schlecht für den Verbrauch. So jedenfalls meine Beobachtungen bei zwei X9 Facelifts über die Jahre. Meine Eltern hatten mal einen Ford mit Wandlerautomatik ohne Wandlerüberbrückung und den hast Du daher auch niemals in Schubabschaltung bekommen. Grüße, Christian |
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Das Zitat klingt dramatischer als es ist bzw. hier sein könnte. Weil wir haben keine mechanischen Einspritzdüsen (die von alleine öffnen können). Abgesehen davon, würde ich dir trotzdem raten die Einspritzdüsen reinigen zu lassen. Beim TZB (Turbo Zentrum Berlin) z.B. für 29€/Stk. Dazu bekommst ein Protokoll. Meine waren schon undicht und hatten kein schönes Spühbild mehr. Der Soll-Benzindruck ist lt. WHB 3,0 bar. Wenn den misst und er nicht höher ist, kannst bedenkenlos fahren. Aber reinigen lassen würde ich sie schon... |
Mit neuer Batterie 250km gefahren, jetzt sind die Fehler 1250 und 1601 wieder weg (oder noch nicht wieder da) und er hat jetzt wieder 1170 Beheizte Lambdasonde (LH) [Regelkreis].
Wenn es nicht an der Lambdasonde oder den Steckverbindern liegt, sondern an anderen im WHB genannten möglichen Ursachen, wie Kraftstoffdruckregler, Luftmassenmesser, Kühlmitteltemperatursensor, Luftansaugsystem, müsste dann der Fehler nicht auch für die andere Lambdasonde (1173) auftreten? Verbrauch nach wie vor 13 bis 13,5l/100km nach früher 11 bis 11,5. Gruß Jürgen |
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