2. Gang im kalten Zustand
 

Hallo und Guten Morgen!

Habt Ihr auch das Problem, dass im kalten Zustand der 2. Gang nur widerwillig und manchmal mit Knirschen eingelegt werden will?! Was tun? Schafft Getriebeöl wechseln hier Abhilfe, oder muß ich mich damit abfinden..?
Oder liegen meine Gangschaltungsschwierigkeiten einfach nur daran, dass der Vorbesitzer meines 1992er V6 ein rüstiger Rentner war und wohl sehr eigenwillig die Schaltung gequält hat?! ;-)

Danke für Euer feedback,
Stefan

PS. Bitte Mobil 5W-50 thread beachten.. ;-)

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Ein getriebeölwechsel schadet zumindest nicht. Ich würde ihn einfach mal profilaktisch durchführen, und abwarten ob sich etwas ändert.

Andreas

Für Fehler und Schrift haftet der Stift!
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Xedos 2.0l V6, Automatik

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Das Problem mit dem 2. Gang hab ich auch, da hilft nur eins:
Viel Gefühl und langsam schalten.
Also ich hab seit kurzem neues Getriebeöl drin, vollsynthetisches Liqui-Moly, war grad im Angebot.
Geändert hat sich beim Schalten kaum was, wenn Verbesserungen, dann nur minimal. Nur deshalb den Ölwechsel machen ist meiner Meinung nach sinnlos.
Aber nach über 200.000km darf ruhig mal frisches Öl rein.


Thomas
Sig? Wozu!? Man kennt mich hier...

99er MX-5 NB
91er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Hallo,

MX5-Driver hat leider recht - man muss wohl mit den Schaltproblemen bei kaltem Getriebeöl leben.

Bei mir hat der (vorgezogene) Getriebeölwechsel gar nichts gebracht.

Das Reinigen des Schaltgestänges wie bei älteren PKW bringt beim Xedos nichts, da es einfach gelagert ist.

Es gibt hier nichts zu reinigen.

Ältere Mazda-Getriebe waren noch von besserer Qualität - mein 18 Jahre altes 626er-Getriebe flutscht wie am ersten Tag.

Trotz teilweise mangelnder Pflege ist es leider drei mal besser als das in meinem Xedos.

Auch vom Mazda 6 hört man einiges an Kritik zu den aktuellen Mazda-Getrieben.

Helfen könnte ggf. ein dünnflüssigeres Öl als das marktübliche 75er, aber woher nehmen.

Wie MX5-Driver schon sagte: ganz sachte schalten, oder gleich den 2. Gang überspringen.

Wer sich´s (finanziell) traut soll mal von einer Getriebeüberholung berichten.

Schöne Grüße

Don

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Hallo,

habe das Problem zwar nicht, schalte aber im Normalfall auch nur 1. => 3. => 5. Gang. Spart Sprit und beruhigt die Nerven, sofern man natürlich sehr früh schaltet.


9,5 L/ 100km

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Servus, von Mazda ist es vorgeschrieben das Getriebeöl alle 80-100tkm wechseln zu lassen, beim Xedos. Hab auch das Problem mit dem zweiten Gang, wie ihr. Der wechsel hat nur minimal etwas gebracht. Fällt leider kaum auf das neues Getriebe Öl drin ist. So wie es ausschaut müssen wir mit leben bzw immer sachte schalten. Denn dann geht der 2te Gang Butter weich rein..

Grüsse

Alex

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

entgegen aller behauptungen... der 2te gang flutscht bei mir super rein, trotz der 163000tkm und dem 93er baujahr!

der 1te gang sogar bei 20-30Kmh wenn ich will...(ohne gewalt an zu wenden)

woran das liegt weiß ich nicht!

generell ist´s doch so, das gerade im winter, bezogen auf die ersten 2 gänge diese auch merklich schwieriger rein gehen, als wenn er schön durchgewärmt ist....

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Bei mir geht der Rückwärstgang schwer rein. Dann pumpe ich mit der Kupplung und dann flutscht es wieder.
Geht das auch bei eurem 2. Gang Problem?

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Das Problem mit dem Rückwärtsgang ist ein Problem der fehlenden Vollsynchronisation. Beim 2. sollte das nicht der Fall sein. Hier hackelt es doch wenn dann eher.

9,5 L/ 100km

Re: 2. Gang im kalten Zustand
 

Hi There!

Also ich stelle keinen großen Unterschied beim Schalten fest zwischen Winter und Sommer. Allerdings ist für das Getriebe meines 9ers ATF-Öl der Spezifiaktion "M-III" oder Dexron-II vorgeschrieben.
Das ist Automatik-Öl, dessen Eigenschaft gerade darin besteht, seine Viskosität über die Temperatur so wenig als möglich zu verändern.

Allerdings ist mein Schalteindruck - habe das Auto ja noch nicht so lange -, verglichen mit anderen Automobilen, weit von knackig entfernt und erinnert mehr an ein unsicheres Herumrühren in einer breiigen Masse.
Kommt sicher daher, daß die Übertragung zum Getriebe über Seilzüge erfolgt. Ob Einstellen was bringt?

Gruß

Christian


Auf der Suche nach der maximalen Beschleunigung