Klze Sauganlage Kl31 auf Xedos 6 2.0 passt?
 

Hey

Mir wurde gestern eine sauganlage vom KLZE angeboten.

Jetzt wollt ich mal fragen ob das einer von euch schon probiert hat ob die passt oder nicht.

Und wenn obs auch was bringt.

Weil der typ will 150 teuros dafür und die könnt ich auch lock wo anders im xedos rein steckn.


Ich Fahre einen xedos 6 2.0 v6

ich glaube kaum, dass jemand eine klze ansaugbrücke in seinem x6 hat!
es gibt kaum jemanden, der einen 25.l motor in seinem x6 hat!
die kannste an der hand abzählen (die uns bekannt sind!!!) und ich gehöhre bals dazu!
deswegen würd ich dir vorschlagen:
probier es aus! und berichte uns das ergebniss!
150€ sind auch nicht sooooooooooo viel^^
ich würde es probieren! aber denke nicht, das du plötzlich 100ps mehr hast:P

mfg klose

Moin,

nehmen - einbauen - testen - berichten !

Danach evtl. ausbauen und fürs selbe Geld weiterverkaufen...

JA also gedacht is es das sie am 2.0 V6 Kommt :)

Die Motoren sind ja von der bauart gleich nur halt unterschiede im hubraum Kanaldurchmessern Nockenwellen und sensorik.

Wenn ich mittels der sauganlage ein paar Ps und ein paar Nm rauskitzeln kann bin ich schon zufrieden.

Nur ich denke halt das ich da um eine software optimierung nicht hinweg komme.

Also ich denke die Passt. Kauf dir das ding und Probier es aus!!! Wenns nicht passen solltteeee kriegst du das Geld auf jedenfall wieder beim Verkauf raus. Und wenn du es Kaufst kannst du ja Direkt vorsorgen und die Hintere Ventildeckeldichtung mit machen!!!!;)
Gruß David

Hey Chris!

Ich denke die müsste passen. Hat der zufällig noch mehrere KLZE Brücken? Ich bin auch auf der Suche nach einer. ;)

Gruß Peter

Bezüglich Unterschiede 2,5L-KL und 2L-KF-Motor: Hat nicht der KF deutlich kleinere Ventile?

Nach meinen Infos hat der KF am Einlaß 28,5mm und am Auslaß 23mm, während der KL großzügig mit 32mm für den Einlaß und 27,6mm für den Auslaß bestückt ist.

Das würde bedeuten, daß der KF, der mit seinen nominellen 144PS aus 2L relativ zu den 167 PS aus 2,5L in Relation gar nicht so schlecht motorisiert ist, die im Vergleich "schärferen" Nockenwellen haben muß.

Highscore

Na soviel mut hat mir noch niemand gemacht.

Ach hab beim V6 auser ölwechseln noch nie was gemacht weil er so zuverlässig is.

Hab diese aussage in einen forum gefunden.

"die VRIS-ventile sind gleich angeordnet. was du halt bei der 03er brücke hinten noch oben hast was bei der 31er brücke anders ist ist ist der halter sammt den 3 magnetventilen für die VRIS und die kraftstoffdampfabsaugung sowie die EGR-be und entlüfung (das doppelmagnetventil mit der schlauchbrücke drauf).

sonst mußt nur umstecken und das wars.

beim MSC-treffen war der umbau von der 03er auf die 31er brücke in 1 stunde erledigt inkl ein wenig reden mit den leuten und halt zeit lassen, wir sind ja net auf der flucht.

die beiden dünnen kühlwasserschläuche die zur DK gehen mußt halt gegen längere tauschen, die sind sonst zu kurz"

Welche schläuche sind da gemeint? wie gesagt ich hab noch nie was an dem motor zerlegt

Also teilemäßig würde ich die 2 dichtungen zum ZK brauchen und die dichtung von der drosselklappe zu sauganlage, weiss einer was die ca. kosten?

daswäre das teil ( klar das das ne andere farbe bekommt wenn ichs einbau)

http://s4.directupload.net/images/us...7/dx4au2ve.jpg

diese brücke ist "scheiße" da die höher ist als die brücke vom x6!
hier klicken
und dann auf x9 evo 1, teil 1 klicken und bischen runterscrollen udn du wirst sehen, was ich meine!

mfg klose

lol beobachte gerade dieselbe kl-ze brücken in Ebay:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting
Verkaufst du sie wieder?:|