Ölfilteranschluss
 

Moin,

es gibt so einige die Zusatzinstrumente für Öldruck/Öltemp. verbaut haben. Ich gehe mal schwer davon aus das die Fühler dafür an einem Adapter am Ölfilteranschluss verbaut sind.?
Kann bitte mal einer ein Foto davon, also motorseitig machen und das hier posten.

Danke!

LittlSix

Sowas wird doch beim Öldruckschalter mit angezapft?!

Du hast deinen Motor ja noch draußen, kannst es ja mal probieren und durchmessen was dein Schalter ausspuckt und dann anschileßen. Dann hättest du den Druck und die Temperatur müsstest du wo anders abzwicken glaub ich.

greetz
Gkiokan

Moin,

lass den originalen mal wie er ist. Das ist ja ein Schalter, keine Druckdose. Und wo anders abzwicken ist nicht, wenn das eigener Anschluss. Deshalb ja auch mal meine Frage nach einem Foto.

LittelSix

Was erwartest du ? Ist beim X6 absolut unnötig, aber wie du schon richtig festgestellt hast, nur über eine Adapterplatte beim Ölfilter realisierbar.

Da sich aber niemand jemals auf diese Anfragen gemeldet hat, wirst du wohl da auf keine große Resonanz stoßen.

Ein normaler X-Motor verliert kaum Öl und du fährst ja auch nur das Hi-Tech-Mix aus dem Praktiker Baumarkt. ;)

LG, Gift

Was ist unnötig? Einige haben hier Zusatzinstrumente, möcht halt mal den Anschluss sehen. Vielleicht hat einer eine gute Lösung. Die Adapter gib es mit seitliche und frontalem Anschluss. Mich interessiert halt der Platzbedarf.

Hab doch grade erst gefragt. So schnell wie beim Öl geht sowas hier sicher nicht.
:megalach:

LittelSix

Naja, ich bin recht sicher das du hier keine brauchbare Info zu Öltemperatur und -druck bekommst.

Brauchst du auch nicht, weil das kein Kriterium beim X6 ist - aber schön wäre es schon, man beeindruckt ja auch Mitfahrer/innen ;)

Schon mal angedacht, den Druckschalter gegen einen Druckgeber mit Alarmkontakt (für die Kontrolleuchte) auszutauschen?

so long,
John

Moin

Falls es interessiert. Bei der Kontrolle des Ödruckes wird an Stelle des Ödruckschalters ein Manometer eingesetz (gem WHB).
Die Drücke habe ich nur für KL(2,5l) und KJ(2,3l) sollten aber bei den anderen Maschinen ähnlich sein
KL: 340-490 kPa (3,4-4,9 Bar)
KJ: 310-460 kPa (3,1-4,6 Bar)
bei 3000U/Min und Betriebstemeratur.

Und zur Adapterplatte: da müsstest du schon ausprobieren;), aber bedenke das da auch schon ein Abgang für die Ölkühlung ist (zumindest bei meinem KL).

CU:winke:
merlin.r

Moin,

danke für die konstruktiven Antworten. Ich habe noch ein bissel rumgefragt und dann entschieden einen Adapter zu kaufen: Anhang 4427, der Vorteil ist hier das alle Anschlüsse in fast eine Richtung abgehen
Sonst wirds eng: Anhang 4428Anhang 4429.

LittelSix

Hallo Frank,

ja ja die konstruktiven Antworten ;-) sorry von mir hättest Du eine bekommen bin zur Zeit nicht so oft am Rechner...

also ich habe solch ein Teil verbaut...

Beide Sensoren nach vorne, wobei der Temp-Sensor dabei keine große Rolle spielt, bei meinem X hat es gepasst und dat bei komplett verbauten Motorraum :(

Schöne Grüsse aus Berlin

McFive (Uwe)