Nebelscheinwerfer, nichts geht mehr.
 

Moin,

kann bitte jemand mal den Schaltplan für die original Nebelscheinwerfer posten. Mein Werkstatthandbuch ist gerade außer Haus.
Meine Nebelscheinwerfer funktionieren nicht, viel mir auf weil die Kontrollleuchte im Kombiinstrument nicht leuchtete.
Sicherung ist in Ordnung.
Mit dem Plan könnte ich mal schauen was noch defekt sein kann.

Gruß LittelSix

Ich gehe davon aus, du meinst vom X6?

Wenn ja, hier bitte:

https://lh3.googleusercontent.com/-G...6_NSW_E5_1.JPG


https://lh3.googleusercontent.com/-L...6_NSW_E5_2.JPG


https://lh3.googleusercontent.com/-_...6_NSW_E6_1.JPG


https://lh3.googleusercontent.com/-8...6_NSW_E6_2.JPG

Moin,

danke dafür. Ja klar Xedos 6, Serie1.

Hab schon mal nachgesehen aber wo sitzt das Relais - kann es nicht erkennen.
Nebelschluss funktioniert und auch sonst geht alles.

Gruß Frank

PS: Hatte gestern einen heftigen Abflug in die Botanik des Lausitzringes, kein Problem soweit aber danach trat diese Problem auf.

Also lt. Schaltplan 6/96 (5378-20-96F) für JMZ CA12 A2, A5, B2 und B5

hat er ohne Tempomat kein NSW-Relais (Kapitel E-5), mit hingegen schon (Kapitel E-6).

Moin,

kein eigenes Relais. Was ist das für ein Relais im Schaltplan ganz links. Ist leider etwas pixlich.
Wenn da nicht noch irgendwo etwas ist dann bleibt nur der Schalter über. Mhh das ist nicht gut und mal eben fix geprüft.

Gruß LittelSix

Hat dein X einen Tempomat?

Moin,

ich habe einen 94´er Xedos 6, Serie 1 ohne Tempomat.

Ich habe heute mal ein bischen gemessen, kein Strom am Nebelscheinwerferschalter, Strom an den Sicherungen, Sicherungen in Ordnung. Am TNS Relais kommt auch Strom an.
Alle anderen Leuchtenfunktionieren aber das Radio ist gedimmt wenn das Licht aus ist und wird heller wenn ich das Licht einschalte.
Wo kann ich den Fehler suchen?

Gruß LittelSix

Im '92er Verkabelungsdiagramm wird zwischen "BRD OHNE AIRBAG" und "BRD MIT AIRBAG" unterschieden. Was trifft zu?

In beiden Fällen liegen zwischen TNS-Relais (noch Spannung) und NSW-Schalter (keine Spannung, wirklich?) noch 3 Stecker (X-02, X-12, X-25). An denen hängt aber so viel Gedöns, dass sie es nicht sein können. Dann muss aber auch Spannung am NSW-Schalter anliegen. Hast Du an beiden Seiten des NSW-Schalter gemessen?

Sonst bleibt eigentlich nur X-10, da hängen nur die NSW dran. Vielleicht hat der sich gelöst. Position ist die gleiche, wie im '96er Diagramm. Der Stecker sollte grau sein und hat 6 Anschlüsse. 4 sind belegt.

Gruß
Jürgen

Sicher?
Ich hatte in einem "viel neueren" 6er GG Bj. 2002 im Jahre 2011 ein Problem, dass plötzlich weder Abblendlicht noch Fernlicht ging. Keine der 4 Birnen. Von heut auf morgen.
Ursache war dann ein Kabelbruch bzw. Leitungsunterbrechnung von der Litze die vom Abblendlichtschalter (Lenkstockhebel) zum Licht-Relais (Si-Kasten Motorraum) geht. Dazwischen waren auch mind. 2 Stecker mit etlichen Litzen. Abhilfe war eine neue Leitung einziehen.

Also kann sowas auch beim X6 passiert sein.

Die Aussage bezog sich auf einen kompletten Stecker, eine einzelne Leitung kann natürlich immer abgerissen sein. Macht also Sinn, die für die NSW benutzte Leitung an den 3 Steckern einzeln zu verfolgen. Deshalb hatte ich die ja alle genannt. Wenn Littlesix am NSW-Schalter richtig gemessen hat, muss die Unterbrechung dort sein.

Anbei die Kabelfarben (von hinten nach vorn):

• NSW-Schalter/X-25: W/R
• X-25/X-12: W/R
• X-12/X-02: W/R
• X-02/Sicherung TAIL LH: ? > Hauptsicherungskasten
• Sicherung TAIL LH/X-02: ? < Hauptsicherungskasten
• X-02/TNS-Relais: W/L

Die Position der Stecker wie im '96er Diagramm. X-02 ist dort nicht eingezeichnet, der ist oben rechts im Hauptsicherungskasten über dem Abblendrelais. Die TAIL LH Sicherung ist ebenfalls im Hauptsicherungskasten bzw. direkt darunter oder daneben.

W/R = weiß/rot
W/L = weiß/blau

Gruß
Jürgen