Zitat:
Zitat von wirthensohn
Die Zahlen kenne ich aber anders. Laut TÜV gilt als grobe Richtwerte für den Leistungsverlust auf dem Weg von der Kurbelwelle bis zur Straße:
- Frontantrieb: bis zu 5% Verlust,
- Heckantrieb: bis zu 10% Verlust,
- Allradantrieb: 10 bis 20% Verlust.
Der Unterschied zwischen Schaltgetriebe und Automatikgetriebe soll im Gesamtsystem der Verluste nur marginal sein.
Gruß,
Christian.
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Das wäre schön
5% hat alleine die Kupplung.
Ein Automatikgetriebe mit Wandler hat einen Wirkungsgrad von ca. 85% ein manuelles Schaltgetriebe bis zu 99% dazu kommen dann noch Antriebswellen, Kardanwellen usw....
Ein Bmw M5 E39 mit Heckantrieb und Schaltgetriebe hat 400 Ps max. Leistung davon ca. 85 Ps Schleppleistung.
Haben wir hier keinen der mit seinem X9 2,5 auf dem Prüfstand war, dann wüssten wir wieviel Schleppleistung der X9 hat, ich tippe auf 17% mit Schaltgetriebe.
Von Wikipedia kopiert:
Wirkungsgrad und Steuerung Automatik Getriebe
Ein Teil der vom Motor abgegebenen Leistung wird im Drehmomentwandler in Form von Reibungswärme auf Grund von Schlupf an das Öl abgegeben. Außerdem benötigt die Öldruckpumpe Energie für die Erzeugung des Hydraulikdrucks. Die im aktuellen Gang nicht benötigten, leer mitlaufenden geöffneten Lamellenkupplungen verursachen gewisse Schleppverluste. Dadurch ist der Treibstoffverbrauch im Vergleich zu einem mit Schaltgetriebe ausgestatteten und ansonsten gleichen Fahrzeug höher. Moderne Automatikgetriebe bieten eine mechanische Wandlerüberbrückung schon ab dem ersten Gang, um diesen Mehrverbrauch an Kraftstoff zu reduzieren. Die Verbrauchsnachteile der Automatik zeigen sich in der Regel beim Normverbrauch - im Gegensatz zu den im normalen Straßenverkehr auftretenden Verbräuchen - kaum noch, da die Schaltpunkte auf die genormten Zyklen angepasst werden.
Edit: Habe da einen Thread gefunden der einige Erfahrungen mit der Verlustleistung beim X6 V6 verrät
http://www.xedos-community.de/showth...messung&page=3