Hallo
Kann es sein das weil ich nicht auf L gestellt habe mein Auto fast gekocht
hat und keine Leistung mehr vorhanden war.So das ich ein Ersatzfahrzeug
hab kommen lassen müssen. Der Anhänger war beladen ca.1400 kg
längere Steigung ca.6%

also das mit dem "S" habe ich selber mal so ausprobiert.
der hat gedreht bis über 6000 umdrehungen und dann hochgeschlatet.
allerdings bin ich damit nur mal kurz gefahren, war nicht dauerhaft im fahrprogramm über längere distanz, sondern habe dann wieder auf "D" gestellt.

sorry, wenn ich euch mit meiner erfahrung in die irre geführt habe...

Die Schaltsperre - also "HOLD" - verhindert ein Schalten nur in den Fahrstufen "S" und "L". Fährt man in der Schaltstufe "D" mit Schaltsperre an, dann geschieht das im 2. Gang und es wird automatisch in den 3. Gang hochgeschaltet.

Übrigens habe ich festgestellt, dass bei eingeschaltetem Geschwindigkeitsregler - zumindest bei höheren Geschwindigkeiten - bei Kickdown nicht zurückgeschaltet wird. Bei gleicher Geschwindigkeit ohne eingeschalteten Geschwindigkeitsregler ist das anders.

Für mich ist das ein Sicherheitsrisiko, wenn man beim Kickdown nicht weiß, ob das Getriebe nun zurückschalten wird, oder nicht. Seitdem ich das weiß, schalte ich vorher den Regler immer ab.

Gruß
Jürgen

das kann ich nicht bestätigen. bei mir ist das definitiv NICHT der fall und das habe ich selbst zig male ausprobiert.

bei eingeschaltetem tempomat und dann auf "resume" schaltet der fast immer auch einen gang runter.

beispielsweise lege ich 100km/h fest, der dreht dann so knapp 2500 umdrehungen.

wenn ich dann beispielsweise auf "resume" gehe und eine leichtung steht an, schlatet der dann auch nach kurzer "gedenkpause" runter.

und erst recht,wenn ich dann auf das gas trete.

Ich habe von "Kickdown" gesprochen, nicht von "Resume". Bei "Resume" schaltet das Getriebe je nach Situation sogar zurück, wenn man das garnicht erwartet und möchte.

Das mit dem nicht schalten bei Kickdown kenne ich reproduzierbar bei z.B. 160km/h. Ich habe nicht untersucht, ob das ggfs. drehzah- bzw. geschwindigkeitsabhängig ist, also das Getriebe bei Geschwindigkeiten unter 160 km/h vielleicht doch schaltet.

Gruß
Jürgen

160 ist glaube ich auch die "magische "grenze für den tempomaten, dadrüber funktioniert der nicht.

Das ist so ungefähr die Grenze (die tatsächlich nicht in der Betriebsanleitung steht und) die möglicherweise vom spezifischen Getriebe abhängt. Ich könnte mir vorstellen, dass die Grenze beim Miller evtl. etwas höher liegt als z.B. bei der 2.0l Maschine. Bei mir reicht der Regler bis etwa 170 km/h.

Ich meine mich zu erinnern, dass es alleine vom Einschaltzustand des Reglers abhängig ist, selbst wenn dieser z.B. durch ein vorheriges Bremsmanöver inaktiv ist, ob der Kickdown geht oder nicht.

Gruß
Jürgen

von 40kmh- 160kmh geht der Geschwindigkeitsregler, egal ob 2.0 oder 2.5 maschine

Beim meinem Miller funzt der Tempomat auch bei 180km/h noch, grad Gestern erst wieder gemacht.