Hi John
In der Wiki steht nur wie ich den Fehlerspeicher lösche, leider aber nicht wie ich das Bit für den erweiterten Lernmodus setzen kann (abklemmen = Rücksetzen). Nach einem "global Reset" fängt das Getriebe nur damit an die default Werte langsam anzupassen.
Den gleichen Effekt hat man auch wenn man ganz normal weiter fährt.
(Wiedergabe einer Info eines Ford-ATXspezialisten)

CU
merlin.r

Du hattest nur nach dem RESET (=Speicher löschen) gefragt, von einem "erweiterten Lernmodus" hab' ich nichts gelesen!
Wenn, dann ist das nur mit Testadapter möglich. Hab' noch nicht nachgeschaut, ob es diesen Modus bei Mazda überhaupt gibt & was er bringen soll.
so long,
John

Hi John

Hast ja recht. Ich sollte die Beiträge richtig lesen :(.

Das "force learning" soll bewirken, das sich die Steuereinheit in kürzester Zeit (nach mehrmaligen Durchschalten, schaltet sich bei "Zündung aus" wieder ab) auf die veränderten mechanischen und hydraulischen Verhältnisse an passt.
Die Mazda-Steuerung sollte das auch können.

@ih_mv6
Beim wechsel mit Filter werden dann 5-6l der 9l fällig.
*ironie on*
Vielleicht wird dann die noch nicht gewechselte Menge erwischt:p
*ironie off*

Viele Grüsse
Ralf

Passiert jedem mal, auch mir!
Ich weiss nur vom adaptiven Lernmodus des Steuergerätes, der IMMER aktiv ist, der schnelle Lernmodus ist mir unbekannt, auch habe diesbezüglich nichts gefunden.
Falls ich da was übersehen hab', helft mir bitte auf die Sprünge!

@ih_mv6:
Das Thema ATX-Ölwechsel ist hier reichlich durchgekaut worden, mit Ablassen & Nachfüllen ist's definitiv NICHT getan! Da hilft auch der Filterwechsel nicht. Teilablassen & Nachfüllen ist halt kein Wechseln, sondern Unvermögen der Werkstatt!

so long,
John

Moin, moin John

Ich werde mich mal auf die Suche begeben.
Vielleicht finde ich die Infos noch in meinen Unterlagen (stehen seit meinem letzten Auswärtsprojekt immer noch eingepackt auf dem Speicher:?)
Mein persönliches ATX-Desaster hatte mich in Offenbach ereilt (Projektort) und ich wohne in Salzgitter, damit das ganze noch einfacher war wurde das ATX in Gelnhausen gerichtet. War, bedingt durch "Car Garantie", zwar kein finanzielles aber ein zeitliches Kaos (gesamte Dauer der Instandsetzung 12 Wochen:!:, kosten incl. Leihwagen ca 1300€)

see you later
Ralf

Moin,

danke für die vielen Tips und Hinweise.
Die Ford/Mazda Werkstatt die ich jetzt habe, scheint sich mit dem Problem mehr auseinander zu setzen, als die erste. Sie wollen das System spülen, Filter und Öl wechseln. Zwischenzeitlich habe ich die Zündkabel gewechselt. Das hat auch schon etwas gebracht, dass ruckeln im Last-Drehzahlbereich bis 2000 Umdrehungen, welches gelegentlich auftrat und man nicht genau wusste ob es vom Getriebe oder Motor kommt, ist jetzt weg. Das Schaltverhalten des Getriebes hat sich verbessert. Denke im September werde ich den zweiten Ölwechselversuch starten. Ich werde euch auf dem Laufenden halten.

So long
ih_mv6

@merlin.r
Wäre interessant, denke aber mal, daß es da schon Unterschiede im Steuergerät zwischen Ford & Mazda geben wird.

@ih_mv6
Klingt schon besser! Mal gespannt, was der Spaß dann kostet.

so long,
John

Hallo Liebe Gemeinde,

ich habe vor 14 Tagen den erneuten Ölwechsel MIT Filter machen lassen. Es hat was gebracht. Meine beschriebenen Probleme sind weg. Das ATX schaltet wieder sehr gut. Das System hat die Werkstatt zwar nicht spülen können, aber ich denke das wichtigste bei so einem Ölwechsel ist der Öl- (waren ca. 4 Liter) UND VORALLEM der Filterwechsel. Habe den alten Filter mitgenommen und geöffnet. Er war natürlich schwarz. Aber so gut wie keine Metallspänne, nur ein paar winzige vielleicht 0,5 mm und kleiner hingen im Filter. Daraus Schlussfolgere ich, dass keine größeren "Spanabhebenden Vorgänge" auf Grund des alten Öles erfolgt sind. Für alle andere Interessenten. Die in diesem Tread genannten MAZDA Artikelnummer für das Ölsieb stimmt zu meinem Modell (Bj. 09/2000). Gekostet hat der Spass 220 Euro.

VG
ih_mv6

Hast Du die Magnete in der Ölwanne von den Metallablagerungen befreit?

Gruß

Bei meinem waren keine Magnete in der Ölwanne. Ich habe auch eine komplett neue Ölwanne bekommen, weil die eingeklebt werden. In der alten waren keine Magnete. Kann das vielleicht jemand anderes auch bestätigen?